ZK3-A型电空转辙机瞬间扳不动的原因分析及防范措施

为了提高编组场解体工作效率,郑州铁路局投资兴建的洛阳北驼峰编组场自动化控制系统由我集团公司原郑州铁路工程四公司承建施工,1997年4月本编组场开始使用ZK3—A型电空转辙机。它具有转换快、牵引力大、锁闭可靠等优点。不足之处就是受外界因素影响很大,并且体重较大,检修及更换零部件不太方便。根据近10年来洛阳北编组站ZK3-A型电空转辙机故障的调查核实,在120件故障中瞬     

货车大型化条件下驼峰峰高设计中难行车质量确定方法探讨

近年来,随着23 t轴重货车的应用,编组站在解体作业中出现驼峰偏高、超速连挂等不适应问题,降低峰高是编组站驼峰适应货车大型化发展的趋势.基于此,本文分析了驼峰设计的三难条件(难行车、难行气候、难行线),提出在驼峰选址及平面设计确定的条件下,车辆因素成为峰高设计的变化因素,并以此分析了既有驼峰设计规范中以总重30 t不满载关门窗的滑动轴承P50作为驼峰设计难行车的不合理性.在此基础上,给出了基于三难条件出现概率的难行车质量确定方法,并设置一定的三难条件出现概率,计算出相应的难行车质量,为峰高设计中难行车质量的确定提供参考.     

浅谈驼峰多普勒测速雷达的测试与调整

驼峰测速雷达在现场使用中出现的信号跳变和中断,严重影响驼峰的作业安全,本文从主要问题入手,陈述了测速雷达安装、调整和测试的方法和达到的要求。     

基于IGS的TEC赤道异常南-北不对称性分析

利用IGS提供的太阳活动第23-24周期间2000年1月1日至2011年12月31日的GPS TEC数据,分析了东南亚地区经度110°E区域在不同的太阳活动情况下白天电离层赤道异常(EIA)各参数的南-北不对称性变化,以及不对称性随太阳活动变化的关系。结果表明:太阳活动的强弱与赤道异常双峰强度和双峰差异大小的关系明显,赤道异常双峰在驼峰强度、纬度位置和出现的时间等都有明显的季节变化特征,且有比较明显的南-北不对称性。在太阳活动高时,EIA双峰强度差异明显比太阳活动低时要大,各季节的峰值强度均值表现为北驼峰比南驼峰强,6-8月份北驼峰峰值出现的时间平均比南驼峰出现时间晚约1 h。在太阳活动低时,夏季和秋季节时北驼峰比南驼峰强,秋冬季节南驼峰比北驼峰强,且冬季北驼峰出现的时间要比南驼峰早约1 h,在5-9月份期间北驼峰出现的时间要比南驼峰晚约2 h。随着太阳活动的逐渐升高,冬至期间不对称性指数Ia均值增大的趋势非常明显。     

p-n结正向不稳态的异常衰减

本文从结电容放电的观点探讨注入电流脉冲结束后p—n结不稳态的异常衰减过程。分析指出:在小注入条件下,结暂态电压有两种异常衰减,都形成驼峰曲线。势垒区复合中心导致开路驼峰出现;结并联漏电通道则诱发非开路驼峰。这两种驼峰的发生都归结于势垒电容放电。开路驼峰曲线的拐点为V_t(t_i)=V_D-(2KT/q)(突变结)及V_g-(4KT/3q)(线性缓变结);非开路驼峰曲线的拐点则为V_t(t_i)=(2/3)V_D(突变绪)及(3/4)V_g(线性缓变结)。两种驼峰曲线的初段均可用来测量结型器件的少子寿命。     

热层大气赤道异常的研究进展

热层大气赤道异常是指热层大气存在类似电离层赤道异常的驼峰结构,但其南北驼峰出现于磁纬±20~30°区域.热层赤道现象早在40年前就被发现,然而其形成机制一直是电离层学界研究的热点问题.前人陆续提出了化学加热及纬向风场拖曳作用等假说来解释热层赤道异常的形成,但基于这些假说得到的低纬热层结构与观测不符.最近研究发现,热层赤道异常槽与电离层驼峰的形成原因不同,离子与中性大气的场向拖曳作用形成热层赤道槽,且离子与中性气体相互碰撞引起的能量交换是热层赤道异常驼峰的形成机制.本文简述热层大气赤道异常的研究进展以及存在的科学问题.     

道岔转辙设备维护

道岔转辙设备是车站自动控制系统的关键联锁设备,也是故障高发设备,分析道岔转辙设备故障产生的原因,提出对策措施,开展工电联合整治提高道岔运用质量,并提出设置值班工区和检修工区的建议。     

SS9型电力机车空转故障的排除

SS9电力机车在运用中经常出现一些空转故障。这里所说的空转故障,不是指机车正常运行中因操纵或线路等原因而出现,经过司机采取措施或空转保护动作,能够恢复正常的空转。而是指不管司机是否采取措施,空转均不能恢复,只有切除空转保护装置机车才能正常运行的空转。它其实是防空转系统本身的故障,将对机车运用造成一定的影响,乘务员对此不好判断处理,需要机车检修人员排除。该文结合日常机车检修经验,针对上述空转故障的排除过程及方法进行简要探讨。     

时效ZK60镁合金中的合金相探索

对经时效热处理(T6)的ZK60镁合金进行了较为全面的研究,初步确定了时效ZK60镁合金中主要合金相的种类和形态.研究发现,固溶处理ZK60镁合金中有明显的花朵状偏析;从金相照片和透射电子显微照片中均发现了残存少量的未溶物相,选区电子衍射花样(SADP)标定为MgZn2相.在固溶处理和时效处理的ZK60镁合金均存在一类MgZn2相,它们无取向分布,形貌呈近似平行四边形,大小在200～500nm之间,对热处理条件不敏感.时效处理的ZK60镁合金中的另一类析出物是MgZn相,形态为长约500nm的杆状.时效处理的ZK60镁合金中除了已标定的MgZn相和MgZn2相外,还发现了4种形态和分布不同的物相,它们可能是完全不同的物相,也有可能是同种物相在不同截面所呈现的不同形态.     

高速公路沥青路面早期损坏与对策

介绍了高速公路沥青路面的三种主要早期破坏形式:结构性破坏、水破坏和严重辙槽,分析了它们产生的原因,提出了解决早期水破坏的措施以及解决严重辙槽问题的几点建议.