公路建设对湿地水系连通性的影响及保护措施

以湿地水文循环为基础,提出了湿地水系连通性的概念,在此基础上,选取延边地区2条公路5个路段为研究对象,从结构连通性和功能连通性两个方面,分析公路构筑物、路基填筑方式等因素对水系连通性的影响,提出水系连通性的相关保护技术.结果表明,涵洞是否正常运行会对公路两侧水流、物质迁移及植被状况产生较大的影响,在所选取的路基填筑方式中,风化软岩+复合土工布路段对水系连通性影响最大,土工格栅路段次之,砂桩+复合土工布路段影响最小.     

塔里木流域内陆河水系连通性特征

水系连通性对于干旱地区河流生态系统健康至关重要.基于30m水平分辨率的数字高程模型和地表水动态数据，提取塔里木盆地内流河水系信息.通过引入连通性指数(CI),研究内陆河水系连通性的分级特征及其主要影响因素.结果表明，在各个级别中，4～5级河流的水系连通性对流域因子的变化最为敏感.水系连通性总体上受流域气候和地形控制，表现为水系连通性与流域潜在蒸散发呈显著负相关(r=-0.27～-0.60),与流域平均坡度呈显著正相关(r=0.29～0.54).另一方面，下垫面条件也与水系连通性密切相关，表现为水系连通性随冰川覆盖占比的增大而增大，随沙漠覆盖占比的增大而减小.     

城市水系连通性评价体系研究

在参考城市水系结构连通性评价的基础上,对其指标进行筛选,从水系连通的驱动因素和水力效果出发,增加了水系水力连通性评价的内容,选用河频率、河网密度、水系连通度、区域水流动势及河道输水能力等评价指标构建了区域尺度下的城市水系连通性评价体系。淮安区城区水系的应用实例表明,城市水系连通性评价体系能够综合地反映城市水系连通状况。     

基于空间自回归模型的景观格局变化对河网水系连通性影响分析

针对快速城市化导致的河网水系连通性削弱问题,以上海市原浦东新区为例,利用ArcGIS网格化技术,分析了1989年、2010年土地利用和河网水系连通性的时空变化特征,并利用空间自回归模型分析影响连通性的城市景观格局指标.结果表明:1浦东新区土地利用总体表现为农业用地和水域向建设用地转变,河网水系连通性表征指标连接率β和实际结合度γ的平均值分别由1989年的0.80和0.30降低为2010年的0.72和0.25,东南部与西部地区存在空间差异;2空间自回归模型拟合结果表明公共建筑用地斑块数(NP)与水域平均斑块面积(AREA_MN)是影响河网水系连通性变化的主要因素,道路交通用地平均斑块面积(AREA_MN)、工业用地最大斑块指数(LPI),以及城市工业用地、居住用地和水域的散布与并列指数(IJI)对连通性变化也有一定影响.     

基于网络流的平原城市水系功能连通性评价方法

针对平原城市区域水系连通性评价问题,基于功能连通性和网络流理论,通过在容量约束中融入城市防洪功能需求,将平原城市水系概化为具有功能属性、容量限制和节点平衡条件的单源单汇网络,构建了水系网络最大流数学模型,设计了基于可改进路增广的网络最大流求解算法,将水系连通程度用水系网络达到最大流时的网络流量进行表征,提出了水系功能连通度指标.方法应用于河南省许昌市中心城区河湖水系,结果表明:功能连通性方法计算结果较结构连通性方法更符合实际,是对平原城市水系连通性评价功能性理论的完善和定量化计算方法的探索.     

甘肃民勤绿洲地下水系空间分布模拟

依据潜水自由流动的特性和水流模拟的基本原理,在GIS环境中利用反距离加权法建立了数字地下水位模型.基于DWTM利用地表水流模拟方法,研究民勤绿洲地下潜水流的空间分布及其与地表径流的相关性.结果表明:民勤绿洲地下水主要来源于武威盆地流入的地下水,但也有来自周围荒漠地区的地下水.在绿洲南端的环河灌区,地下水系的走向基本与地表潜在水系的一致,但在红崖山灌区内,空间分布格局具有明显差异.     

1970—2015年黄河三角洲高效生态经济区河湖沼水系水文连通时空演变

以黄河三角洲高效生态经济区河湖沼水系为研究区,解译46 a间的4期遥感影像反映水系结构变化,结合图论方法,在网格尺度评估了结构连通性;利用年径流量及年输沙量数据反映功能连通性的变化．结果表明:沟渠增长率为25%,水库增长了11.65倍;1970—2015年间,β连通性的平均值分别为0.38、0.41、0.41、0.42,γ连通性的平均值为0.14、0.16、0.16、0.17,水系流量连通性的平均值分别为0.31、0.19、0.10、0.12,水系输沙连通性的平均值为0.36、0.21、0.13、0.16;总体上黄河三角洲高效生态经济区水利建设逐渐增多,水系结构变化显著,结构连通性呈增长趋势,功能连通性呈现先下降再小幅增长的趋势,且与人类活动关系密切．本研究从水文连通的角度为人类活动对区域水系结构和功能的影响提供数据支持．      

公路建设对湿地资源的影响及保护对策

近年来公路建设正以前所未有的规模和速度发展,这一发展给公路沿线湿地环境造成了破坏和影响.对此,首先分析了公路建设施工期及运营期对湿地环境造成的影响,然后进一步分析公路建设对整个湿地生态系统的严重破坏.提出了公路建设中合理保护湿地资源的对策.     

LUCC影响下辽东湾北部区生态系统服务价值时空演变

基于辽东湾北部区1985、1993、2002、2014年4期遥感影像数据,并与相应土地利用/覆被变化(LUCC)的遥感解译数据相联系,评估生态系统服务价值(ESV)的动态演变.结果表明:(1)研究区的土地利用方式变化较明显,湿地和水系的面积不断减少,而水产养殖和建设用地面积逐渐增加;(2)研究区的生态系统服务价值总体上呈减少趋势,生态系统服务功能退化,其中,湿地和水系为主要代表的自然滨海湿地退化状况较明显;(3)研究区平均生态系统服务价值的等级差别较大,在空间上总体表现为由海岸滨海湿地及河流沿岸向内陆减少的趋势;(4)研究区域生态系统服务价值及其动态演化均呈现出显著的空间自相关性,并具有较强的高/低值聚集现象,但是自相关性与聚集程度均在弱化,即其空间分布正趋向于破碎化.     

基于景观指数的黄河口湿地水文连通动态分析

基于2019年逐月Sentinel-2遥感影像,采用基于图论的景观连通度指数,分析了黄河口湿地水文连通的年内动态变化及水文连通频率变化,计算了不同湿地斑块的重要性指数,评估了水文连通的分布格局．结果表明:黄河口湿地水文连通具有明显的季节变化特征,汛期和生态补水期的水文连通整体增加;湿地斑块的重要性指数分布特征与水文连通频率分布特征较为一致,水文连通性较高;连通频率高的斑块主要分布在黄河南岸恢复区、近海潮滩与主潮沟,这些区域对整个研究区的水文连通起到重要作用．该研究结果可为黄河口湿地生态保护与修复提供参考．      

湿地水文连通的生态效应研究进展及发展趋势?

湿地是地球上生物多样性最丰富、生产力最高、最具价值的生态系统之一,为人类社会经济的发展提供了重要保障.在高强度人类活动和气候变化双重作用下,湿地破碎化严重,面积减小,湿地的水文连通受阻,导致了一系列生态环境问题.本文基于广泛的文献调研,从水文连通的概念、水文连通对湿地生境的影响、水文连通对生物的影响以及受损水文连通的修复4个方面回顾了当前湿地水文连通的生态效应研究进展以及存在的不足.结合多年在湿地领域的研究背景,重点针对上下游重大人类活动和气候变化对大江大河三角洲湿地水文连通的胁迫,提出了未来的主要研究趋势,将为解决三角洲湿地面临的基础科学问题提供支持,推动我国湿地科学基础理论的发展.     

黄河三角洲典型潮沟系统水文连通特征及其生态效应

滨海盐沼湿地处于海陆交替的过渡区域,初级生产力高,是很多重要物种的栖息地,对于维持滨海湿地的功能及全球生态平衡方面起着重要的作用。在气候变化及人类活动的作用下,滨海盐沼湿地从结构完整性到生态功能的发挥都受到深刻影响。潮沟系统水文连通是滨海湿地的关键生态过程,同时也是维护和修复滨海湿地的重要途径。本文通过对黄河三角洲滨海盐沼湿地中一条典型、完整且具有主、次支流的潮沟系统进行野外调查及原位观测,分析其水文连通特征及不同水文连通梯度下的土壤及生物空间分布规律。结果表明水文连通强度受潮沟形态及地形地貌特征影响,其中淹水频次、累计淹水时长与潮沟形态及地形地貌特征具有显著的相关关系;土壤水盐特征受水文连通强度影响显著,含水率在大潮期大于小潮期,高频淹水区大于低频淹水区,而土壤盐度受淹水频率影响较大,较为频繁的淹水有助于缓解土壤盐度胁迫;盐地碱蓬生物量随水文连通梯度的分布规律与种子流通量、土壤种子库密度基本一致,均为高频淹水区大于低频淹水区,表明盐地碱蓬的分布主要取决于植物生命周期的各个过程对水文连通特征的适应性。      

基于多灰色预测模型对比的高速公路路基沉降量预测

高速公路路基沉降量的预测不仅关系着高速公路的施工质量与服务水平,同时对高速公路的行车安全也有重要影响.根据路基沉降量的实测资料,通过多种灰色预测模型对路基沉降量进行了数据规律分析及精度对比,选取了最优的灰色预测模型对路基最终沉降量进行预测.为路基稳定性的评价与路基沉降的控制应对提供了参考.     

多边界条件下爆破技术在路基施工中的应用

基于多边界条件下爆破理论和山区高等级公路石方路基工程的特点,探讨了爆破技术在山区高等级公路建设石方路基施工中应用的可行性和关键环节,指出在山区高等级公路路基施工中推广和应用新的爆破技术是加快施工进度和保证施工质量的有效措施。     

浅谈土方路基的施工

路基是公路的重要组成部分,施工质量的好坏直接影响着整个公路的工程质量。主要介绍了公路土方路基的施工方法、施工顺序以及质量保证措施、工期保证措施、环境保护措施、安全措施等。     

浅谈公路路基施工中填筑过湿土的对策

路基的施工质量直接关系到整个公路工程的质量.在公路路基施工过程中,由于受气候、施工工期及地质条件等限制,经常会遇到采用过湿土填筑路基的情况.过湿土路段施工好坏直接影响高等级公路施工的工程质量.通过采用过湿土填筑路基时应做的工作及过湿土填筑路基时需注意的问题.对施工中的质量问题进行了分析探讨.     

西南山区公路建设场地模糊分类系统研究

通过对西南山区地理、地质情况对公路建设施工难易和路基稳定性情况的研究,筛选出岩体单轴抗压强度、浅层岩溶和山地类型等6个起主要作用的因素,构成影响因素评价集.借鉴岩体分类经验,将公路建设场地分为5类,形成分类决策评语集.基于隶属函数等效性,研究出各因素在各类型中总体隶属函数的构造方法和确定隶属函数具体形式的算法.应用模糊评判原理,确定了从评价因素集到决策评语集的映射关系,构成了西南山区公路建设场地模糊分类系统.利用该系统研究了某山区公路的第3施工合同段的类型,分析结论被作为设计和施工依据之一.     

高速公路路基加宽工程数值仿真研究

通过非线性有限元数值计算，分析了高速公路改扩建路基加宽工程中的沉降问题．采用现场测试工程材料的物理、力学参数，对路基边坡开挖方式、填筑工艺以及加宽宽度进行了模拟分析，得出它们对路基沉降的影响规律．所得结论可为类似工程的设计、施工提供参考．     

粘性土填筑路堤的实验与施工措施

根据杭金衢高速公路兰溪市段路基土工试验和施工现场压实实验结果，对粘性土路基施工产生裂缝的成因进行了综合分析，提出了施工中具体处理的技术措施，可供粘性土路基施工、监理人员参照应用．