热喷涂技术在石化设备维修中的应用

采用热喷涂技术能够制备出比本材料更具有耐腐蚀性和耐磨性的涂层,一般的热喷涂分为火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂、爆炸喷涂、超音速火焰喷等,目前几种先进的热喷涂工艺有激光熔覆和冷喷技术,热喷涂技术在石油设备的修复中占据着重要的地位,能够有效的提高设备的耐腐蚀性和耐磨性,实践表明,热喷涂技术是延长石油设备寿命的有效手段,在我国石油工业领域中有着广泛的应用前景。     

不锈钢基体NiCrBSi/NiCrBSi(SiC-Mo)合金层的激光熔敷

为提高不锈钢叶片的耐磨损和气蚀的性能,在材料表面以激光熔敷NiCrBSi合金层。对合金层的显微结构、与不锈钢基体结合方式和SiC等颗粒增强改性对组织结构的影响进行了研究。采用5kW连续二氧化碳激光器对不锈钢上等离子喷涂预置NiCrBSi合金层进行表面熔敷。扫描电子显微镜和X射线衍射分析结果表明:涂层显微结构为细化树枝晶,由γ基体与γ/γ′和NiB的共晶组成。合金粉中添加SiC-Mo颗粒后,熔敷层显微组织更加细化,成为与基体具有一定取向关系的枝晶组织,形成过饱和固溶体和极细的共晶体。SiC弥散分布于自溶性镍基合金中,熔敷不出现裂纹,可进一步提高涂层抗磨蚀性。该激光熔敷自溶性NiCrBSi合金挂片在黄河三门峡3号水轮机中环上现场测试结果表现出优良的抗磨蚀性。     

开发等离子喷涂技术,促进贵州经济发展

等离子喷涂,是热喷涂技术中发展较晚的一项新技术,在减缓金属材料腐蚀和磨损、强化材料表面功能方面,显示着巨大的作用。和其它热喷涂方法相比,具有强大的生命力和竞争力,是今后热喷涂技术研究开发的方向。     

热喷涂技术制备碳化钨涂层的研究现状和发展趋势

热喷涂技术由于具有极大的优势而被广泛的应用在工程领域中。其中利用热喷涂技术制备碳化钨硬质合金涂层是热喷涂技术的一个主要应用。碳化钨涂层具有极高的表面硬度和良好的耐磨损性能并且具有耐腐蚀抗氧化性能等性能而被广泛的应用在工程领域中。该文主要介绍采用热喷涂技术制备碳化钨涂层的研究现状与发展趋势。主要介绍超音速火焰喷涂技术,等离子喷涂技术,电弧喷涂技术和火焰喷涂技术制备碳化钨涂层的研究现状和发展。     

水机材料的抗磨蚀性判据研究

为了证实水机材料的抗磨蚀和抗空蚀性能与材料的常规宏观性能之间的相依关系，选取4种具代表性的材料（碳化钨涂层、NiCr合金涂层、硼不锈钢涂层和钛），进行空蚀和磨蚀试验，并测试了它们的硬度和抗腐蚀性。试验结果表明，材料的空蚀和磨蚀抗力与硬度和抗腐蚀性有着紧密的相依关系:高硬度是抗磨蚀性优的第一判据，较强的抗腐蚀性是第二判据；高抗腐蚀性是抗空蚀性优的第一判据，较高的硬度是第二判据。     

热喷涂技术及其在球墨铸铁曲轴修复中的应用

介绍了热喷涂技术的原理、方法及其在球墨铸铁曲轴修复中的具体应用．通过对热喷涂修复工件的具体方法的研究，找出适合球墨铸铁曲轴修复的热喷涂工艺，并且研究了曲轴修复后热喷涂层的组织和性能．结果表明，通过适当的热喷涂方法对球墨铸铁曲轴进行修复，可以得到满意的喷涂层组织和性能，有效延长曲轴的使用寿命。     

水力机械抗磨蚀材料及其防护技术的进展

综述了水力机械过流部件抗磨蚀材料及防护技术的发展历程，概括了抗磨蚀材料的组织结构及机械性能与磨蚀的关系；讨论了抗磨蚀材料从铸铁，青铜到合金钢的发展历程，分析了表面抗磨技术的应用现状，指出表面覆层处理是解决磨蚀的有效方法，其关键是抗磨蚀材料的设计与选择，最后对抗磨蚀材料及其防护技术进行了预测。     

高速火焰喷涂层耐锌腐蚀性能的比较

为提高镀锌钢板生产线上轧辊的耐液态锌腐蚀能力，研制一种特殊的铁铝粉末，采用高速火焰喷涂法喷涂铁铝涂层，与高速火焰喷涂法喷涂的钴基碳化钨涂层相比较，研究二者耐液态锌腐蚀的性能，观察涂层与液态锌反应的断面形貌，测量腐蚀层厚度，结果表明，铁铝涂层比烧结钴基碳化钨层耐性能更好，铁铝喷涂层与锌形成铁铝锌三元相，抵抗液锌的腐蚀。     

中小型水电站水轮机的磨蚀与防护

水轮机在含沙水流中运行时，常遭到泥沙磨损和磨蚀破坏。本文主要介绍作者近年来在中小型水电站，对水轮机的易磨蚀部件进行修复、修型、改型等抗磨蚀措施方面的实践情况。通过综合治理，使水轮机出力增加，抗磨蚀性能提高。     

金属表面陶瓷层的激光熔覆

通过设计金属基体和陶瓷层之间的过渡层来增加金属和陶瓷相之间的润湿性；用激光重溶陶瓷层的方法来消除等离子体喷涂陶瓷层的气孔、裂纹等结构缺陷，提高其均匀性，使陶瓷层与金属基体达到冶金结合。     

55%铝—锌—1.6%硅合金镀层的耐蚀性能

在盐雾试验（ＮＳＳ、ＡＳＳ）、曝气试验、浸泡试验和缝隙腐蚀试验的基础上,通过与锌镀层和铝镀层的对比,研究了５５％Ａｌ－Ｚｎ－１．６％Ｓｉ合金镀层的耐蚀性能．镀层中富锌相的存在,导致缝隙腐蚀中的自催化酸化闭塞电池难以形成,因而该镀层的耐缝隙腐蚀性能优于铝镀层;在其他试验条件下,由于镀层表面富铝相占较大面积,使得镀层的耐蚀性高于锌镀层,接近于铝镀层．钝化处理后各镀层耐蚀性均有显著提高．     

Q235与Zn-Al涂层的耐蚀性及退化过程研究

既有水工钢闸门的主要防腐方法是在钢基体上热喷涂金属涂层,本试验针对Q235裸钢、Zn-15%Al热喷涂涂层在3.5%NaCl溶液中的腐蚀行为进行对比研究,并分析各自的腐蚀机理。结果表明:裸钢的腐蚀产物(FeOOH和Fe3O4)随浸泡时间的增加而增厚;Zn-15%Al涂层的腐蚀产物(锌和铝的氧化物及氢氧化物)具有自封闭性,保护基体,减缓腐蚀。裸钢与Zn-Al涂层在快速腐蚀试验中的腐蚀退化过程均呈非线性规律,与自然环境下钢闸门构件锈蚀退化过程相符。     

氧—乙炔喷焊技术对水轮机叶片钢的表面强化研究

本文就氧-乙炔热喷焊技术对水轮机叶片(OrCl3Ni4Mo钢)的表面强化作了初步探讨和实验研究。测定了自熔性合金粉末Ni60喷焊层与基体(OCr13Ni4Mo)间的结合强度和在不同介质中的耐腐蚀性能。实验结。果证明:在OCr13Ni4Mo钢表面喷焊Ni60自熔性合金粉末进行强化是可行的。喷焊后可显著提高基体的耐腐蚀性能和抗磨损性能。     

保煤运：大秦重载铁路建设（1985-1998）

 大秦铁路是中国第1条双线电气化、重载单元现代化铁路，是增强晋煤外运能力的国家重点建设工程。大秦铁路建设分一期、二期建设工程和三期配套工程，1985年正式开工，1998年配套工程竣工。采用一级重载路基，铺设重型钢轨，采用了先进的桥梁架设和隧道施工技术。引进和攻关研制了具有20世纪80年代先进水平的技术装备，坚持“自力更生为主、国际合作为辅”的方针，依靠多单位联合攻关和技贸结合，以最终实现国产化为目标。大秦铁路重载运输能力的发展标志着中国铁路重载运输的技术水平进入世界先进行列。     

适用于轨道交通轻量化材料防腐的新型颜料

新型轻量化材料在轨道交通中的应用推广,给其涂装材料提出了新的要求.为满足绿色环保和延长铁道车辆的维修周期的需求,采用化学共沉淀法制备了一种环境友好、可以吸附腐蚀性阴离子,释放缓蚀剂的钒酸盐插层锌铝水滑石新型颜料.通过盐雾试验、等离子体电感耦合（ICP）元素分析及极化曲线的方法研究了该材料及其220℃焙烧产物对AZ31镁合金的腐蚀保护性能.研究结果表明：该材料具有离子可交换性,吸附Cl^-,释放钒酸盐,防腐蚀性能优良,温度聚变对颜料的防腐蚀性能影响不明显,可以屏蔽和弱化镁合金的加速腐蚀.     

铁路货车车钩的纵向载荷谱特性

车钩纵向载荷的研究对铁路重载货车车辆的设计可靠性和运用安全性具有重要的指导意义.本文选取4种重载货车车钩载荷谱作为分析对象,从单位km的大载荷发生频次以及车钩钩尾框疲劳寿命两方面对重载列车纵向载荷谱主要特征进行研究,分析了车钩纵向载荷谱在不同编组、轴重和载重条件下的可通用性.结果表明,通过等载重折算和等轴重折算,可以实现不同载重和轴重条件下获得的车钩纵向载荷谱的通用.     

纳米ZnO复合涂层的制备及其对铝合金的防腐性能研究

为了改善铝合金材料的耐腐蚀性能,研究了用纳米氧化锌掺杂于聚氨酯涂料中制备纳米氧化锌复合涂层.通过电化学测试表明,在质量分数为3.5％的NaCl溶液中,涂有纳米氧化锌复合涂层的铝合金其腐蚀电流密度约为5.965×10-9 A/cm2,这一数值相对于文献中给出的铝合金基体的腐蚀电流密度降低了4个数量级,说明涂层使铝合金基体...     

辅助钢梁加固重载铁路桥梁的动力响应分析

既有重载铁路混凝土简支双T桥梁已不能满足现在重载运输的要求,故对既有重载铁路桥梁提出一种加固方法——辅助钢梁加固法.采用列车-轨道-桥梁系统的时变动力分析理论,建立列车-轨道-桥梁系统的空间振动分析模型.本文计算了桥梁加固前后的动力响应和加固后不同速度条件下桥梁的动力响应,将计算结果与现场实车试验作了对比.计算及试验结果表明,采用辅助钢梁加固法能同时显著提高混凝土双T梁的横向和竖向刚度.因此该加固方法是合理可行的.     

中国重载线路列车重量与速度和密度关系研究

重载运输是中国铁路货运未来的发展方向,列车重量、速度和密度的合理匹配是解决铁路重载运输的关键问题之一,应根据国民经济和社会的需求及线路基本情况等确定三者间的匹配关系.本文从运输管理理论的角度,论述了我国重载线路列车重量、速度、密度合理匹配的基本准则应是"技术可行,经济有利,社会有益".这一准则对于推进我国铁路重载运输的发展有着重要的指导意义.     

既有重载铁路简支梁桥提速适应性分析

以朔黄线温塘河特大桥为例,采用一系轴箱悬挂货车模型,建立重载列车-有砟轨道-桥梁的空间动力学方程组,采用迭代求解,编制了相应重载铁路车-桥耦合振动分析程序.通过仿真计算和现场试验分析了重载列车速度对重载铁路简支梁桥的各种动力性能指标的影响;借助现有的铁路桥梁检测规范,对既有重载铁路桥梁提速适应性进行了分析,给重载列车通过该铁路桥梁的最高速提出建议.