感应电动机传动系统功率因数补偿的研究

对电流型逆变器供电的感应电动机传动系统的功率因势进行了分析，导出了该传动系统的数学模型，利用晶闸管控制的补偿器改善系统的功率因数，并给出了具有静止式补偿器的传动系统的结构图及实测数据。     

应感电动机高功率因数调速系统

本文论述了晶闸管感应电动机高功率因数交流调速系统的一种新颖的控制方案和基本结构原理,给出了样机实验的功率因数曲线、机械特性、开环和闭环风机负载、发电机负载特性曲线和实验波形;文末与有关交流调速系统进行了比较。     

一种新型感应电动机调速装置

本文首先分析了NoLa型感应电动机晶闸管调压调速的功率因数,和效率低的根本原因,从而提出了改进功率因数和效率的措施。然后,提出了低同步速度时恒转矩调速方案;对它进行了静态分析;最后,报告了本装置的实验和运行情况。     

谐波转矩最小化的电流型逆变器—感应机系统

采用低频谐波最小化方法,对常规的六拍晶闸管电流源逆变器输出电流波形实施定模脉宽调制(PWM).用离线化确定电流 PWM 波形的最优开关角,并以8086微处理器实现之。实验结果证明,该方法能明显降低感应电动机低频时的转矩脉动,扩大调速范围.     

用晶闸管取代放电电阻的研究

提要本文论述了用反并联晶闸管(或双向晶闸管);取代同步电动机放电电阻的可行性,分析了在同步电动机的异专起动阶段中,晶闸管原来可能的工作方式及采用一种改进控制措施后的工作情况,比较了同步电动机在采用放电电阻与采用晶闸管两种情况下的起动转矩.本文的分析已经试验验证.     

不同类型晶闸管串级调速系统的功率因数和谐波的分析与比较

低的功率因数和较严重的谐波是惯用的晶闸管串级调速系统的主要缺点,基于感应电动机的简化等值电路和串级调速系统的结构,本文分析和比较了四种晶闸管串级调速系统的这两项指标。从改善功率因数和减少对电网谐波污染的角度,对这几种串级调速系统作了评价,作为选用系统的依据。此外,给出了样机的实验结果,它证实了分析的正确性。     

感应电动机转差-功率曲线的解析

中小型感应电动机的转差-功率曲线一般采用直接负载法通过负载实验进行测定,但对大型感应电动机在制造厂或现场进行负载实验都比较困难.利用感应电动机的较准确"Γ"型等效电路,提出了其转差-功率曲线的解析计算公式.在额定工况下,利用提出的解析公式得到的计算值与电机的设计值非常接近.另外应用MAT-LAB/Simulink仿真软件,可方便地画出感应电动机的工作特性曲线.     

Semihex~(TM)单相感应电动机阻容制动的仿真研究

根据SemihexTM接线方式和三相感应发电机的稳态等效电路,利用对称分量法导出SemihexTM联接单相感应电动机最小激磁电压下的阻容元件参数计算式,用最优化算法进行计算;建立了SemihexTM单相感应电动机在α-β坐标系下的瞬态数学模型,编制计算机仿真程序,通过实例对电动机带通风机负载时的阻容制动瞬态过程进行仿真计算.仿真结果表明:SemihexTM单相感应电动机的阻容制动适合于各类性质的负载,特别适合于具有摩擦阻尼性负载和轻恒转矩负载机械的制动停车.     

软起动技术的节能应用分析

软起动器实际上是一个晶闸管交流调压器。改变晶闸管的触发角,就可调节晶闸管调压电路的输出电压。“软启动”不仅能够大幅度减轻传动系统本身所受到的启动冲击,延长关键零部件的使用寿命,同时还能大大缩短电动机启动电流的冲击时间,减小对电动机的热冲击负荷及对电网的影响,从而节约电能并延长电动机的工作寿命。此外,通过使用“软启动”技术,在电动机的选型上将可以选用容量较小的电动机,因而也能够减少不必要的设备投资     

三相异步电动机的软起动控制系统

以AT89C2051单片机核心,通过单片机输出时序脉冲序列,控制双向晶闸管导通角的大小,来改变电动机起动电压的大小实现电动机软起动。起动结束后,用接触器短接晶闸管,电动机投入正常运行,此时单片机控制系统实时检测电动机电压电流,实现电动机的各种保护和故障报警,从而提高电动机起动性能,并保证电动机安全可靠地运行。     

五相感应电机无速度传感器DTC研究

五相感应电机直接转矩控制系统中电压矢量选取与优化相比三相电机具有更大的灵活性和复杂性,为有效对其进行调速控制,详细分析了五相感应电机直接转矩控制中空间电压矢量,提出了一套无速度传感器调速控制方案.在控制系统中,对定子电阻进行了在线辨识,以提高磁通观测精度,然后以定子电流定向,推导出一套速度辨识算法,该算法具有较高的速度估计精度并且易于实施.最后的仿真试验结果表明,提出的控制方案在理论上和实际上是可行的.图8,表2,参10.     

电动机调压调速与变频调速对比实验研究

利用西门子变频器监测所驱动电动机运行参数的功能,对三相笼式异步电动机调压调速与变频调速的节能特性进行对比实验。当电动机以两种调速方式运行时,调节转速使负载发电机对应的输出功率相等。以此测量、计算调压调速时电动机的输入功率、转差功率等参数,给出了两种调速方式运行转差功率曲线,并分析了实验测量数据误差,证明该项实验方法切实可行。     

带转子电阻估计的感应电机无速度传感器控制

对于转子电阻未知的感应电机提出了一种可以估计转子电阻的转速估计方法.该方法假设定子电阻已知,用改进的电压模型估计转子磁链.然后根据感应电机的静止坐标系模型推出转速和转子电阻的表达式,在已知转子磁链的情况下,将这两个表达式看作一个二元一次方程组,解出转速和转子电阻的解析表达式,分析了这两个量的表达式的成立条件.提出了感应电机的无速度传感器控制方案.仿真研究表明,本文提出的方法能准确地估计感应电机的转速和转子电阻.     

新型电流型变频调速装置：GTO‘S应用之三

研制采用 1支 GTO’S和 6支SCR组成的1种新型变频调速装置。用来控制逆变器中的SCR 换向时刻,并在交流输出端并联3个电容器,其作用是为了提供换向条件,吸收过电压尖峰和减少输出电流的谐波。用变频调速装置拖动2 kW感应电动机,测定电动机的电压和电流波形。通过与普通电流型变频调速装置的电机电压和电流波形相比较,该装置适用于风机或泵类负载的交流调速装置。     

无转速检测电流源逆变交流电机驱动系统

文章介绍了一种无速度检测的感应电机电流源逆变驱动系统，以电动机定子上的电压和电流计算出转速估计值。系统是采用滑差频率的电流调节控制。     

无转速检测电流源逆变交流电动机驱动系统

本文介绍了一种无速度检测的感应电机电流源逆变驱动系统,以电机定子上的电压和电流计算出转速估计值。系统是采用滑差频率的电流调节控制。     

关于改善微型机DDC调速系统性能的若干措施

本文提出了一种新型的同步检测装置和保证晶阐管变流装置输入控制电压与输出平均整流电压之间呈线性关系的简单措施,同时还给出了一种提高调节器PI运算速度和精度的方法。     

基于BP网络的异步电机无定子电阻的转速估算

根据异步电机的数学模型,经过一定的变换,消除异步电动机定子电阻的影响,利用电机易于检测到的定子电压和电流,通过Simulink模块和S-函数建立起自适应神经网络辨识模型．该方法适应范围宽、响应速度快．仿真结果表明：采用该模型估算出的转速具有较高的精度．     

MATLAB环境下逆变器-异步电动机系统的仿真研究

介绍了一种交流电机变频调速开环控制系统仿真的方法。根据MT坐标系下交流电机的数学模型推导出它的仿真模型，同时得出SPWM逆变器的仿真模型，并在SIMULINK中实现。仿真结果证明该模型稳态，动态性能良好。     

启发式神经网络在异步电机矢量控制速度估计中的应用

研究了三相感应电机矢量控制系统中的速度估计部分,引入了BP神经网络进行预测控制.在分析其数学模型之后,针对神经网络输入与输出频率存在的不匹配情况,通过改进BP神经网络解决黑箱问题时的输入参数,使用启发式算法对网络的输入参数进行预处理,取代了以电机定子电压电流参数作为训练输入的方法.仿真研究表明,该改进方法具有良好的跟踪性能与静动态性能,且具有更小的超调量.