SMA与AC沥青混合料性能比较

对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)与密级配沥青混凝土(AC)进行了一系列路用性能试验研究与比较,指出沥青玛蹄脂碎石混合料具有优良的路用性能。     

改性沥青玛蹄脂及沥青玛蹄脂碎石路用性能

分析了沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能,其中包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析;同时研究分析改性沥青及纤维玛蹄脂PG指标.结果表明：沥青玛蹄脂碎石混合料级配从连续级配理论变化到间断级配理论,骨架结构与玛蹄脂填充度是间断级配的关键;改性沥青及玛蹄脂PG指标性能对混合料性能具有明显的影响;沥青玛蹄脂碎石混合料中粉胶比应高于普通密级配沥青混合料,且具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,适合作高等级公路沥青面层.     

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的路用性能分析

介绍了沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的发展概况,阐述了SMA的组成特点,对SMA的路用性能进行了分析。     

浅谈沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的特点及施工控制

沥青玛蹄脂碎石混合料,意即用沥青玛蹄脂填充碎石骨架。是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉以及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断集配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。本文探讨了沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的特性,论述、分析其在施工时的控制要点。     

高等级公路沥青玛蹄脂碎石路面的施工

本文讲述了沥青玛蹄脂碎石混合料的结构特点,详细阐述了沥青玛蹄脂碎石路面的路用性能、施工工序和施工要点。     

简述公路SMA沥青玛蹄脂碎石路面施工

本文结合市人民路整治改造工程SMA沥青玛蹄脂碎石路面的应用实践,对SMA沥青混合料从原材料选用、配合比设计、施工生产等各方面作了较为全面的分析与介绍,对SMA沥青玛蹄脂碎石路面的施工具有一定指导意义。     

浅谈公路SMA-16沥青路面施工

结合营双路面工程SMA沥青玛蹄脂碎石路面的应用实践,根据对SMA沥青混合料从原材料选用、配合比设计、施工生产等各方面作了较,简述了SMA沥青玛蹄脂碎石路面的施工。     

SMA路面施工中的若干问题研究

分析沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面的特点及其结构机理,并从工程施工的角度考虑,讨论了应用该材料路面进行施工应关注的重点问题;提出了沥青玛蹄脂碎石混合料路面的施工设计方法;认为路面施工中采用SMA能大大提高沥青混合料和沥青路面的性能,延长使用寿命,减少维护费用,但也须因地制宜,结合实际应用。     

浅谈SMA的施工控制

沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt,简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好。20世纪80年代初石棉纤维禁用而引进木质素纤维后,     

沥青玛蹄脂碎石混合料的施工控制

沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt,简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明, SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好。80年代初石棉纤维禁用而引进木质素纤维后,SMA性能提高并得到广泛应用。1．施工前准备工作SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外,还应检查以下几个方面:     

沥青玛蹄脂碎石混合料力学性能的试验评价

根据沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)结构特点,分别对其高低温性能、水稳定性和疲劳性能进行了研究．结果认为SMA高低温性能和疲劳性能均优于普通密级配混凝土(AC),使用SBS改性沥青可进一步提高其性能,但SMA的水稳性却较AC无明显改善．     

温拌无纤维SBS改性沥青SMA混合料的高温性能

温拌无纤维SMA混合料是一种绿色环保材料。通过析漏试验和车辙试验评价了温拌无纤维SBS改性沥青SMA混合料的力学性能。结果表明,温拌剂仅降低混合料的施工温度。在较低碾压温度下,无纤维的SMA混合料不会出现泛油现象。但是,在路面使用温度下,由于未添加纤维,混合料的高温抗变形性能较差。因此,与常规热拌添加纤维的SBS改性沥青SMA混合料相比,对于温拌无纤维SBS改性沥青SMA混合料,需要降低0.3%～0.5%的沥青用量,以提高混合料的高温抗变形性能。     

基于料堆试验的沥青混合料离析影响因素分析

为了分析沥青混合料的离析特性,首先提出一个利用各矿料组分在空间分布上的变异系数组合而成的离析指标,然后通过料堆试验分别对AC型和SMA型沥青混合料的5种不同级配进行试验,既验证了此指标的可靠性,同时也获得了骨料级配、沥青用量以及温度等因素对这2种沥青混合料离析程度的影响.试验结果表明:SMA相对于AC型沥青混合料有较强的抗离析性能;对于同一种混合料,温度的影响作用非常小,而沥青用量的影响则远远大于温度的影响,并与离析指标近似成线性关系.     

温拌SMA沥青混合料路用性能研究

由于热拌SMA沥青混合料沥青胶结料含量高,粘度大,施工温度高,压实困难等,而温拌沥青混合料能降低施工温度。防止生产过程中沥青老化,并具有较好的施工和易性,故研究温拌SMA沥青混合料的性能成为必要。通过室内试验的研究,从沥青混合料的压实性能、高温性能、低温性能、疲劳性能、水稳定性能及剪切性能等方面对热拌和温拌SMA沥青混合料进行路用性能对比分析．结果表明在降低施工温度、节能环保的情况下,热拌和温拌SMA沥青混合料的路用性能基本相当,说明温拌SMA沥青混合料具有较好的推广价值。     

沥青混凝土路面抗车辙性能环道试验

为了减少沥青混凝土路面车辙病害,针对江苏省高速公路沥青路面建设中常用的路面组合形式,通过足尺环道试验评价了不同路面组合的抗车辙性能,为江苏省高速公路的建设推荐了合理的结构组合和混合料类型.试验结果表明:高温致使车辙深度迅速增加;沥青的性质影响车辙剪切流变部分的大小,在中面层使用改性沥青可减少车辙;与半刚性基层相比,沥青稳定碎石基层主要增加车辙的密实部分,而剪切流动部分几乎不变;上面层不同级配形式对混合料的抗车辙能力有显著影响;采用高粘度沥青、聚酯纤维SMA可减少沥青路面的车辙.     

城市道路交叉口沥青混合料路用性能试验研究

针对南京市气候条件和道路交叉口的交通特点，通过分析集料级配对沥青混合料抗车辙性能的重要影响，选择2组具有较好抗车辙性能的集料级配AC-16I调整型和SAC-16A与2种sBs改性沥青共4组沥青混合料进行全面的路用性能试验，对比研究了混合料的水稳定性、高温稳定性、抗剪切性能、抗疲劳性能、低温抗裂性能、抗压强度和劈裂强度，重点评价了材料的高温抗车辙性能，从而提出了最佳的南京市道路交叉口路面上面层沥青混合料组成设计。     

半柔性路面混合料路用性能

半柔性路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的兼具沥青路面与水泥混凝土路面特点的复合路面。利用车辙试验来评价半柔性路面混合料的高温稳定性 ,用弯曲、劈裂试验和蠕变试验来评价半柔性路面混合料的低温和疲劳性能 ,用残留稳定度和冻融劈裂试验评价半柔性路面混合料的水稳定性 ,用残留稳定度试验来评价半柔性路面混合料的抗油蚀性能。结果表明 ,半柔性路面混合料具有优良的高温稳定性、耐疲劳性能和耐油蚀性能 ,具有较好的水稳定性和低温稳定性。在普通的水泥胶浆中掺加聚合物树脂 ,可明显改善半柔性路面混合料的低温抗裂性和水稳定性。     

热拌高强沥青混凝土的配制原理及其力学特性

高强沥青滋是通过在石油沥青中添加适量热固性环氧树脂，配制成环氧沥青，在高温下与砂石料拌和而成的一种高性能沥青混凝土。本文阐述了环氧沥青混凝土配制的原理和技术关键，及其在强度、温度稳定性、耐疲劳等方面的优良特性。     

掺外加剂的橡胶沥青SMA混合料设计方法

为了研究橡胶沥青SMA混合料的配合比设计和路用性能,在普通SMA配合比设计方法的基础上,选择3种橡胶粉、1种基质沥青和4个间断级配,对橡胶沥青混合料配合比设计过程进行了详细的介绍;利用车辙试验和疲劳试验,分析了不同油石比、外加剂(如SBS、高模量耐久剂)等对混合料高温稳定性能和抗疲劳性能的影响。结果表明:与普通SMA混合料相比,橡胶沥青SMA混合料具有较小的矿粉用量和较大的目标空隙率;随着油石比的增大,橡胶沥青SMA混合料的高温稳定性能逐渐降低,抗疲劳性能则不断提高;车辙试验结果和疲劳试验结果呈现一致的规律,即油石比较大时,高模量耐久剂对混合料路用性能的提高作用更为明显。