SMATIC S7-300 PLC在加热炉控制系统中的应用

在蓄热式加热炉自动控制系统中,由一次仪表采集各种过程变量送入PLC,再由PLC根据设定控制方式和控制目标值分别驱动相应的执行机构,调节过程变量,整个系统按功能可分为炉温控制回路、炉压控制回路、燃烧自动换向回路、安全报警连锁回路、数据存取查询模块,系统投入运行以来,运行可靠。     

航天器短时大功率排热系统质量分析

为既能提高航天器排热能力,又能降低排热系统质量,提出了单相流体回路、蓄冷-单相流体回路、热泵单相流体回路、蓄冷热泵回路4种排热方案,计算了各方案排热能力和系统质量构成.与单相流体回路相比,在给定条件下,采用蓄冷-热泵回路可减少辐射器面积69.9%,降低排热系统质量53.5%.而蓄冷单相流体回路可减少辐射器面积56.0%,降低排热系统质量48.8%.结果表明蓄冷方案可以有效解决航天器短时大排热功率问题.     

自抗扰三回路过载驾驶仪的设计

对传统过载三回路驾驶仪的结构进行了改进,在保持内环阻尼回路、增稳回路的基础上,将外环过载回路设计成自抗扰控制形式. 通过扩张状态观测器的动态估计与补偿作用,提高了对于系统不确定性的鲁棒性,同时保持了三回路控制体制适于对静不稳定弹体增稳、快速性较强等优点. 针对一个基准的非线性时变对象过载控制问题,通过非线性数值仿真对传统三回路驾驶仪和自抗扰三回路驾驶仪进行了分析比较,仿真结果表明自抗扰三回路驾驶仪在鲁棒性能方面优于传统的设计方法.      

哈密顿图和欧拉图的一种判别方法

分析由延长而形成哈密顿回路、欧拉回路的特点,得出求图G(n,m)的最大回路算法:给定始结点xi和始边ei(xj).采用最长路回延长法,对点xi和边ei(xj)分别求最长路回HE序列,在对点xi求最长路回HE序列中,当出现长度为n的点回路的最长项,边ei(xj)出现长度为m的边回路的最长项,或延长后所得路径中没有元素,便结束延长;如对点xi有长度为n的最大点回路最长项,则G(n,m)为哈密顿图;如对边ei(xj)有长度为m的最大边回路最长项,则G(n,m)为欧拉图.     

数字式AGC回路的Z域分析

本文用Z变换的方法分析了数字式AGC回路的性能,确定了回路的稳定条件、跟踪条件和跟踪范围.通过分析可以看出,数字式AGC回路不仅增益调整速度快,而且系统稳定、性能可靠.     

汽车举升机液压系统设计

介绍了汽车举升机驱动系统的设计要求,设计了一种利用液压进行驱动的控制系统,系统由升降回路、补油回路和机械锁回路组成.分析了各个回路的工作原理以及运行时可能出现的问题.重点研究了如何保持举升臂稳定升降及补油回路如何自动补偿因液压油泄漏而产生的两液压缸运行不同步的问题.     

浅谈变电站直流系统接地故障及处理

变电站直流系统是十分重要的电源系统,它是一个独立的系统,不受系统运行方式改变的影响,为控制回路、信号回路、继电保护、自动装置及事故照明等提供可靠稳定的电源,它还为断路器的分、合闸提供操作电源。     

IGBT1kW逆变电源的设计与实现

设计与实现了以ＩＧＢＴ为开关器件的ＰｗＭｌｋＷ逆变电源，同时对逆变电源的主回路、控制回路、驱动和保护电路等的工作原理做了介绍。最后给出逆变器的实测性能指标。     

多泵/多马达容积调速回路的理论分析

分析了传统单泵/单马达容积调速回路、单泵/多马达回路以及多泵/多马达回路的原理和特性,提出了由多泵、多马达组成的新型容积调速回路,并与单泵/单马达回路进行比较.结果表明,所提出的多泵/多马达回路可以实现多级恒转矩或多级恒功率的调节,扩大了回路的转速和转矩的调节范围.     

激振系统与平衡阀频率匹配问题分析

针对液压激振系统工作频率对平衡阀启闭性能存在影响,为研究平衡阀与激振系统工作频率匹配的问题,对激振系统平衡回路、先导控制回路和主阀芯受力情况进行数学建模,利用AMESim仿真软件进行分析,并实验验证.仿真结果表明:在激振系统中平衡阀的工作存在非正常工作临界点,对设备安全运行存在较大隐患;非正常工作点出现的原因为单个激振周期小于平衡阀主阀芯启闭时间,其由先导控制腔建压与卸压的时间决定;先导控制回路阻尼孔3和系统控制压力对平衡阀频率匹配影响较大.实验结果与仿真结果相符合,验证了仿真分析的可靠性.