公共交通服务质量的模糊评定法

介绍了确定公共交通服务质量的要素与内容．应用模糊数学方法，建立数学评价模型，给出了一种评价公共交通服务质量的模糊评定法，用它对佛山市城市公共交通服务质量实际调查结果进行综合评价，获得合理的结果．     

基于乘客感知的城市公共交通服务质量评价研究——以兰州市为例

城市公共交通服务质量是指城市公共交通服务的固有属性满足乘客要求的程度,其评价包括对多个感知要素的评价。从乘客感知的角度出发,提出了城市公共交通服务质量模型,并以兰州市为例进行了实证研究。结果表明:兰州市公共交通服务质量仅达到"一般水平",乘客个人基本特性是影响城市公共交通服务质量评价的重要因素。     

基于IPA-Kano模型的地面公交服务质量优化对策——以哈尔滨市为例

目前IPA-Kano模型在交通服务质量评价方面应用较少，为进一步完善IPA-Kano模型在公交服务质量评价方面的应用，且改善城市地面公交服务质量，提高城市地面公交吸引力。本文以哈尔滨市为例，通过设计调查问卷，并运用IPA-Kano模型对哈尔滨市地面公交进行服务质量评价，以提升公交整体服务水平。文章通过构建哈尔滨市地面公交服务要素的“隐性重要性—显性重要性”矩阵，对哈尔滨市公交服务要素进行归类，确定了哈尔滨市地面公交亟需改善的服务要素，并提出了哈尔滨市公交服务优化策略。研究结果表明：公交车首末车发车时间、公交车运行准点率、行驶速度和车内安全应优先改善。本文进一步完善了公共交通服务质量评价方法，为城市公共交通运营管理提供理论依据。     

西藏拉萨市公共交通可达性研究

文章借鉴国内外学者对可达性研究的基础,界定了城市公共交通可达性的概念.根据西藏拉萨市公共交通的类别进行了现状分析,建立了城市公共交通可达性的评价指标体系,并将该体系应用于拉萨市公共交通做出各项指标的定量评估,其中对服务质量采用模糊综合评价法进行了评价.文章还针对拉萨市未来城市和人口规模,提出了拉萨市的公共交通发展对策.     

西藏拉萨市公共交通可达性研究

文章借鉴国内外学者对可达性研究的基础,界定了城市公共交通可达性的概念.根据西藏拉萨市公共交通的类别进行了现状分析,建立了城市公共交通可达性的评价指标体系,并将该体系应用于拉萨市公共交通做出各项指标的定量评估,其中对服务质量采用模糊综合评价法进行了评价.文章还针对拉萨市未来城市和人口规模,提出了拉萨市的公共交通发展对策.     

可拓综合评价城市公共交通服务质量

城市公共交通系统是城市各子系统中最复杂的系统之一,应用可拓学理论构造基于可拓综合评价方法的评价模型.从可用性、便捷性、感知度三个方面构建评价指标体系,将定性指标转化为定量指标,从而较准确地反映公交服务质量.最后举例表明可拓学理论方法能较真实地反映城市公共交通的服务情况.     

佛山市城市公共交通发展策略

通过对佛山市公共交通客流和公共交通设施现状的调查，掌握了居民出行规律和客运交通特征指标．采用定性和定量相结合的方法，综合评价了公共交通现状的水平．在分析佛山市未来社会经济、城市发展基本特征的基础上，根据客流分布特点、发展态势及客流交通的生成变化特征，采用经验加模型系统方法，科学地预测发展需求．结合佛山市的实际，分析了公共交通的优劣势，确定了优先发展公共交通的方针与目标．对公共交通政策进行了研究，并提出确保实施公共交通目标的对策和措施     

海口市公共交通安全管理与评价

针对目前我国城市公共交通安全评价体系尚不完善的现状,以海口市公共交通管理为研究对象,构建了城市公共交通安全管理评价的指标体系;首先利用对海口市民所进行的公共交通安全满意度调查的数据,建立了模糊综合评价矩阵,并进行求解,得出海口市公共交通安全管理的现状指标;然后基于层次分析法对海口市公共交通安全进行了评价,并在权重的确定上对传统标度法进行了修正,用更加人性化的新标度法来确定权重,使评价结果更加全面客观;最后根据评价结果,针对海口公共交通安全管理中突出的三大隐患,分析了其产生问题的原因,同时就如何解决海口市公共交通安全管理问题提出了客观中肯的建议,并对未来全国各大城市的公共交通发展目标提出了展望.     

IT服务质量评价体系的研究

本文针对建立IT服务质量评价体系时，如何合理选择评价指标、建立服务质量评价模型以及选择合适的评价方法进行了研究。针对实际的IT运行维护服务建立IT服务质量评价体系，针对实际的服务情况进行评价。建立IT服务质量评价体系的过程中研究并选用了SERVQUAL服务评价模型和模糊层次分析法作为建立IT服务质量评价体系的理论支持。     

城市公交线网优化数学模型及其应用

本文探讨了城市公共交通网络优化系统所关联的主要指标，讨论了中等城市如何建立公交线网优化的数学模型，同时结合该模型对唐山市公共交通网络进行实际应用，并对优化结果简单评价，收到了预期效果。