国道318扩建中黄屯中桥的改造设计

国道318黄屯中桥是一座处于溶洞发育区的含超高的斜弯桥.文章通过对关键技术的处理和分析,充分利用老桥的上下部结构,确保了结构的安全性,降低了工程造价.对于桥梁的改扩建设计具有一定的参考价值.     

铁路连续斜弯刚构桥内力及抗震分析

该文采用有限元分析程序,建立了铁路连续斜弯刚构桥三维有限元模型,并对其静力及动力响应进行分析.静力分析表明,该桥强度以及刚度均满足规范要求;通过模态分析和反应谱分析,得到了该桥梁的最不利截面以及内力分布规律,并提出了抗震设计修改建议.     

梁格法在桥梁上部结构分析中的应用

随着交通运输事业的蓬勃发展,尤其是高速公路高架道路的日益增多,为了满足交通运输快速顺畅的要求,斜桥得到了越来越广泛的应用。但斜桥的受力特性比直线桥梁复杂得多,对其选择合适的方法进行分析是保证工程质量和控制造价的关键。介绍了各种桥梁结构弹性空间内力分析方法,重点论述了梁格法的基本原理,并以某连续箱梁桥为例,采用Midas大型通用有限元软件进行模型的梁格法分析,计算结果表明,梁格法是桥梁结构空间分析的一种有效方法,适用于各种斜、弯箱梁桥的计算。     

浅谈高速公路简支梁桥的布板方式问题

针对高速公路由于线形指标较高,一般桥梁都要服从路线走向,导致出现大量的斜弯桥的情况,从分离式桥梁和整体式桥梁两个方面,列举高速公路简支梁桥上部梁板的几个基本布置方式,来探讨最为合理的高速公路简支梁桥的布板方式。     

连续弯箱梁桥横向内力计算分析

针对连续弯箱梁桥结构分析之横向内力计算，探讨了考虑桥梁纵向挠曲作用与弯梁扭转作用对横向内力计算的影响，并计算了厦门海沧大桥东引桥１０×４２ｍ连续弯箱梁桥在预应力作用、自重恒载作用以及汽车与挂车在最不利布置时的横向内力．     

小半径连续弯桥设计探讨

文章结合一小半径弯梁桥设计,介绍了小半径预应力弯梁桥的受力特点、目前设计的现状,分析了国内现行规范在弯桥设计上的不足,总结了小半径弯桥设计时需验算的主要内容,以期为同类型桥梁的设计提供一定的参考。     

小半径桥梁箱梁的安装施工技术探讨

随着我国经济发展和西部大开发战略的实施,山区省份的高等级公路不断兴建,在山区建造跨越山谷的桥梁也越来越多。由于桥址条件的特殊性,这些桥梁的桥面具有弯（即半径小）、坡（具有纵向和横向坡度）、斜的特点,下部一般为高墩结构,高度最大可超过80m。这些客观条件,对桥梁的设计和施工都提出了更高的要求。     

梁格法在弯箱梁桥上的分析及应用

梁格法是一种能较好地模拟弯桥结构的空间结构分析方法,因其基本概念清晰、计算费用低,内力计算结果可以直接用于按规范检算等优点,常应用于宽、斜、弯梁桥设计中.本文介绍了适用于箱型截面的梁格基本理论,并用m idas civil 2010板单元验证梁格法的可行性,以期为设计人员解决类似桥梁结构分析方面的问题提供参考.     

梁格法在弯箱梁桥上的分析及应用

梁格法是一种能较好地模拟弯桥结构的空间结构分析方法,因其基本概念清晰、计算费用低,内力计算结果可以直接用于按规范检算等优点,常应用于宽、斜、弯梁桥设计中.本文介绍了适用于箱型截面的梁格基本理论,并用midas civil 2010板单元验证梁格法的可行性,以期为设计人员解决类似桥梁结构分析方面的问题提供参考.     

考虑碰撞效应的斜交桥抗震性能分析

受地形条件的限制,在公路桥梁或城市桥梁设计中经常采用斜交形式的梁桥。由于主梁轴线与支承边存在斜交角,使得其会发生一定面内旋转,当考虑横桥向碰撞效应时,斜交桥的抗震性能变得比直线梁桥要更加复杂。论文采用非线性时程分析方法对具有不同斜交角的连续梁桥进行分析,探讨了结构地震响应随交角变化关系。结果表明:不考虑碰撞效应会明显低估连续梁桥抗震性能,在斜交连续梁桥设计时应考虑碰撞效应的影响;斜交角的大小会显著影响桥梁结构地震响应,但不与斜交角成线性关系。     

采动影响下钢筋混凝土结构桥梁构件变形极限分析

本文分析了采动影响下钢筋混凝土结构桥梁构对的损害特征，结合桥梁结构特点和受损维修的可能性．对其构件的损害程度进行了分类。依据有关规程及“三下”采煤经验．参照钢筋混凝土受弯构件弹塑性变形机理，对桥梁主要承重构件的变形极限进行了分析     

高墩大跨径连续刚构弯桥全过程非线性稳定分析

基于非线性稳定理论,利用有限元法,对高墩大跨径连续刚构弯桥在悬臂施工和营运全过程中进行了特征值屈曲分析和考虑材料非线性大变形的稳定分析;对不同曲线圆心角、墩身长细比及考虑温度变化引起侧移的情况进行非线性稳定分析,归纳出高墩大跨径弯桥在施工和营运阶段的稳定荷载系数与弯桥圆心角、墩身长细比和温度变化的关系.结果表明:悬臂施工阶段是高墩大跨径弯桥施工和营运全过程稳定性的控制阶段,弯桥在施工阶段的非线性稳定荷载系数为成桥状态的63%;其非线性稳定荷载约为特征值屈曲荷载的40%;营运阶段墩身长细比的影响更为突出;温度变化对桥梁稳定性影响甚微.     

弯坡连续梁桥空间应力分析

采用空间板单元对实际的具有纵向坡度的弯连续箱梁桥进行了有限元分析,提出了各板的应力和位移分布规律,分析该类桥梁的危险区域,为实际桥梁的设计与施工提供了可靠的依据。     

斜弯桥静载试验及有限元计算分析

以一座斜弯桥的静载试验为背景,采用桥梁专用有限元软件MIDAS/CIVIL建立全桥空间模型,对最不利荷载作用下的挠度值、应力值进行了计算,得出相应的理论值,并与实测值进行比较。评估其结构的安全性,计算结果表明:该桥在试验荷载作用下的最大挠度值均小于设计值和规范规定值,应力值均未超过材料的屈服强度,并具有一定的应力安全储备。     

卧龙湖大桥上部结构设计

卧龙湖大桥V型斜撑连续梁桥的结构形式独特,结构设计难度较大,施工技术要求较高。本文对该桥上部结构的设计进行了分析,为同类桥梁的设计、施工和监测提供了可靠的科学依据。     

预应力混凝土简支箱梁裂缝损伤参数影响分析

针对开裂损伤后的在役预应力混凝土简支箱梁桥,将承弯段受拉裂缝和剪弯段斜裂缝作为主要特征裂缝,建立基于主要裂缝统计特征参数的开裂预应力混凝土箱梁损伤计算模型;将受弯裂缝总宽度、斜裂缝数量和斜裂缝高度作为3个敏感变量,分别进行参数影响分析,以确定其对结构控制截面变形和应力的影响。研究结果表明:承弯区受弯裂缝总宽度对结构的内力和变形影响较大,造成结构抗弯刚度明显减小,变形增大,压区应力增加;斜裂缝数量对结构内力和变形有一定影响,但影响程度明显小于承弯段受弯裂缝;斜裂缝高度对结构的内力和变形影响均较小。因此,在结构设计中,应特别注意受拉区混凝土压应力储备,防止拉区开裂造成的刚度退化。     

对山区公路桥梁施工技术的探讨

山区公路桥梁具有弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计和施工中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。本文阐述了山区桥梁施工过程中各部位施工方案的选择，并重点介绍山沟高墩施工控制的要点。     

部分预应力混凝土连续箱梁的相关设计

本文介绍了部分预应力混凝土连续箱梁的结构特点，在桥梁既斜又弯的情况下，按折线布置时，采用一定的墩台平面布置形式，分析确定可采用这种布置的最小平曲线半径。同时介绍临时支座和其他方面一些值得注意的问题。     

单梁模型在斜交连续梁桥荷载试验计算中的适用范围

介绍了桥梁荷载试验计算的常用方法,采用梁格模型和单梁模型分别对不同跨宽比和斜交角的等跨连续梁桥进行计算,分析梁格模型和单梁模型的内力、位移在不同跨宽比和斜交角情况下的变化规律.为等跨连续梁桥荷载试验的计算模型选择提供参考.     

墩梁协作受力加固技术在独柱墩桥梁抗倾覆中的应用研究

分析了独柱墩弯桥的受力特点,针对独柱墩弯桥桥中轴线外侧重力大于内侧重力,容易发生倾覆的现象,提出一种墩梁协作受力的加固技术,采用钢绞线将主梁与墩柱联系在一起,在发生倾覆时提供抵抗力矩防止桥梁倾覆。通过Midas/Civil软件进行定性的数值分析发现,所提出的加固技术能够有效地减小支座负反力,达到减小倾覆发生可能性的目的。