内燃机车检修设施的探讨

通过对东风11、东风8B型机车与东风4B型机力结构的比较，分析东风11、东风8B型机车与东风4B型机车检修设施的差别，并对已有检修设施改造中，需要解决的主要问题进行了探讨。     

煤矿井下高效换装技术

为了提高煤矿井下辅助运输系统机车换装效率，解决机车换装问题，结合龙固煤矿的实际条件，设计了煤矿井下运输专用集装箱，能够自动装卸专用集装箱的WC5．0型无轨胶轮车和WC35E型无轨胶轮车，大幅减少了机车之间的换装时间．     

中国干线铁路重载货运新型机车：HXD2

由大同电力机车有限公司-阿尔斯通联合体合作研制生产的HXD2型大功率交流传动电力机车（见图1，图2）是引进世界先进技术，以阿尔斯通公司PRIMATM系列机车为平台，其原型车为阿尔斯通的PRIMA2U机车（见图4），为适用于中国铁路货运而改进设计的新型电力机车。     

企业铁路可视化机车运行实时监控系统

目前，在企业专用铁路机车运行行车安全方面，主要靠“微机信号连锁系统”。详细论述了基于轨道信号的基础上MESH无线网络和DGPS技术在企业铁路机车运行实时监控方面的应用。     

专用铁路计算机联锁系统运行故障的分析及排除

铁路计算机联锁系统技术成熟，在国家铁路应用广泛，并逐步推广到各企业专用铁路使用。主要阐述了计算机联锁系统在兰州石化公司化工储运厂专用铁路应用过程中，对运行故障的分析和排除。     

“大连创造”奏响中国装备支撑中国制造强音

2007年4月18日，大连机车厂研制生产的“和谐”型电力机车成为第六次全国铁路大提速的货运主力机型，开始运行在祖国的铁路大动脉上。     

出口缅甸机车项目本地适应性探索

出口缅甸内燃机车项目是我国内燃机车出口的标志性项目。从1993年到2013年,大连机车先后四次出口缅甸国家铁路42台干线内燃机车,并将向缅甸输出技术,在当地建立内燃机车制造厂。本文总结了大连机车在项目执行中的成功经验,着重从机车设计、生产制造、交车试验、运营服务等方面,就如何适应缅甸当地铁路管理、线路情况、气候环境等方面进行了探讨。     

224t机车土场移动铁路线运行方案选择

224t机车自运行以来都是在采场运输，没有直通排土场，由于排土场移动铁路线自身的缺点，将224t机车拒之于排土场之外，从而导致224t机车不能很好的发挥其效率。本文从各土线的实际问题出发，找出适合重轴列车运行的合理方案，以充分发挥机车的运输效率。     

中国活性炭产业:"高调"谋未来

有关数据表明，目前中国活性炭企业已发展到400多家，活性炭年生产能力50万多吨，已经超过美国、俄罗斯、日本，居世界第一位。专用高档炭如高比表面积炭、高苯炭、纤维炭、脱硫炭等发展迅速，应用已渗透到航天、电子、通讯、能源、生物工程和生命科学等领域和部门。生产方法也从过去的平板炉、闷烧炉发展到现在的回转炉、沸腾炉、管式炉等多种生产炉型和生产工艺。     

基于模糊因素的车载显示屏人机工效评价

通过分析机车车载平面显示屏人机工效的影响参数,从显示屏本身的认知工效以及显示屏安装于司机室操纵台后的认知与操作工效两方面给出了一个针对机车驾驶环境的综合评价体系,并采用多目标模糊综合评价方法,建立了机车车载平面显示屏工效学模糊综合评价模型,该模型可对机车车载平面显示屏人机工效进行较为客观的综合评价.最后针对中国干线铁路机车DF11型机车车载显示屏进行了实例研究.