国际邮轮母港建设评价指标体系研究

邮轮旅游作为我国旅游业的一种新型业态,受到越来越多人的欢迎.拥有国际邮轮母港是发展邮轮旅游的关键和核心.从发达国家的发展经验来看,建设国际邮轮母港,对区域经济发展具有巨大的社会、经济和生态效益.但目前国内对国际邮轮母港的评价体系研究还处于空白阶段,难以科学地对国际邮轮母港进行综合开发评价.因此,本文综合研究了国内外的相关研究方法和评价方式,根据国际邮轮母港的特点,从建设国际邮轮母港的角度出发,构建一套适合建设国际邮轮母港的评价体系.     

海峡西岸经济区邮轮旅游SWOT分析

邮轮旅游是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的高端旅游产品.采用SWOT方法,分析以厦门市为中心的海峡西岸经济区邮轮旅游发展具有个人收入不断提高,旅游产业发展迅速,邮轮旅游发展初具规模,地理位置优越等优势;存在中心城市集聚和辐射带动功能不够,邮轮旅游高级人才较少,旅游者消费观念比较落后等劣势;存在世界邮轮旅游发展潜力...     

珠海港发展江海联运可行性分析

港口的发展对于所在城市的发展具有推动作用,它不仅能产生直接的经济收益,还能提高城市的竞争力和知名度。目前,珠海港面临腹地经济总量小和沿海港口竞争激烈等突出问题。要想实现吞吐量的增加,就要通过集疏运体系的完善,使腹地延伸到中西部地区。珠海是西江黄金水道的入海口,西江沿岸有众多内陆港口,沿江经济带也正在形成,这些都为珠海港发展江海联运、延伸经济腹地提供了机遇。     

基于公路网可达性的浙江省城市腹地划分研究

以浙江省11个地级市为研究对象,运用GIS技术,结合公路网可达性对浙江省的城市做出腹地划分,并对公路网与腹地的形成机制、腹地与行政区域的叠合做出了详细分析．基于公路发展形势的需要将舟山市列入研究范围,是对浙江省城市腹地研究的更新和补充,符合客观实际,对于正确认识浙江省各城市的影响范围及综合实力有重要意义,并对浙江省城市规划具有参考价值．     

中国邮轮旅游产业发展对策研究

作为休闲度假与观光旅游的完美结合,邮轮旅游是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的高端旅游形式之一。本文通过分析影响我国邮轮旅游产业竞争力的要素,提出我国邮轮旅游的发展对策。     

基于交通可达性的中国地级以上城市腹地划分

在全国地级以上中心城市腹地划分中同时考虑中心城市综合规模与交通条件,采用主成分分析法与指标体系评价城市综合规模,并通过场强模型,借助GIS软件,采用成本加权栅格法与空间叠加等技术得到283个地级以上城市的场强,并划分城市腹地.结果表明:全国场强整体格局为东、中、西递减趋势,高场强区呈现出东部成片、中部成串、西部成点状的特点,高场强区沿快速交通干道向外延伸.中心城市腹地空间关系体现空间等级层次关系.根据腹地分析结果与行政范围,将全国划分为3个一级经济区,9个二级经济区,33个三级经济区.     

溢油-BL理论在港口经济腹地划分中的应用

为了更加准确地划分港口经济腹地的范围,在总结影响腹地范围划分的各因素基础上,结合港口腹地范围的地理分布特点,构建了基于水面溢油及BL（Binary Logit）理论的港口经济腹地范围划分模型,并具体分析了模型中各参量的意义及取值方法,最后,将厦门港的实际运行数据代入所建模型,计算其腹地范围,并用计算结果与厦门港传统经验腹地范围相比较,以验证所构建模型具备的可信度。     

邮轮承运人若干法律问题研究

为了使邮轮运输合同中承运人的相关法律规定适应现代邮轮运输的发展需求,在明确从事进出中国港口的国际海上旅客运输合同的法律适用的基础上,主要根据我国《海商法》及有关国际公约,研究了邮轮承运人的含义、责任期间、赔偿责任、免责、赔偿责任限制等问题,最后提出我国邮轮承运人应当为其邮轮投保承运人责任险或者取得相应的财务担保,提供第三方保障,增设邮轮保险项目,明确邮轮旅客直接诉讼的权利,确立中国公民海上旅行的刑事司法管辖制度等几个亟需解决的问题.     

海西区地级以上城市腹地的范围及人力资源竞争——以福州市为例

采用场强模型划分2004、2007年海西区20个地级以上城市腹地范围,依据腹地竞争对象是否属于区内分为区内竞争城市、区外竞争城市和双重竞争城市3类,并以福州市为例揭示了区外城市对区内双重竞争城市的挤压是导致整个海西区城市腹地流失的原因。在腹地人力资源竞争方面,借助就业结构相似系数反映城市间竞争强度,仍以福州市为例从区内城市和腹地邻接城市两个视角展开深入探讨。分析发现虽然福州与海西区其他城市整体竞争趋势有所降低,但仍处于较为激烈的人力资源争夺环境中,尤以腹地邻接城市施加的压力最大。     

基于GIS技术的贵州省城市影响腹地划分

利用GIS的网络通达性分析功能,根据胡佛模型,采用实际交通距离替代直线距离的方法,计算贵州省九个地级市的腹地范围。通过划分结果可知,贵阳腹地规模在全省具有绝对优势,是省内发展的龙头;遵义、六盘水、毕节、凯里、都匀、兴义、铜仁、安顺腹地规模依次递减。根据研究结果,提出巩固贵阳市省内发展的核心地位,建立三级城市经济影响区,走集约发展的道路。