高速公路软基采用土工合成材料加固处理效果分析

报导了某高速公路软基采用土工合成材料(有纺土工布和土工格栅)加固效果.实测资料分析得到有纺土工布或土工格栅加固高速公路软基,可减少地基沉降量,提高地基承载力,均化地基应力,减少差异沉陷,减少地基侧向变形和压缩层影响深度,加固效果无疑对地基的稳定是十分有利的.由于有纺土工布处理软基能减少地基沉降量,因此,可相对减少施工填方量,未打砂井可相对降低工程造价.单层土工格栅优于单层土工格栅加两层有纺土工布的加固效果.所得的研究成果类似工程可以借鉴.     

限制侧向变形的方法在地基加固中的应用

软土地基加固一般是在竖向采取措施提高地基承载力，其实有时采用侧向加固方法，限制地基侧向变形，也能有效地减小沉降量，增加稳定性.本文对一软土地基上造假山的工程提出了在地基中埋设钢筋混凝土环墙的方法来限制侧向变形，经分析计算表明，它比竖向加固方法更有效地增加稳定性，更节省.文中还对这种加固方法提出相应的计算分析方法.     

土工材料力学性能对风积沙复合地基抗拔加固效果的影响

为促进土工合成材料在输电线路工程地基处理中的选型应用,加固改良铁塔基础风积沙地基抗拔性能,通过室内钢塑土工格栅、塑料双向土工格栅、土工布加筋复合地基基础抗拔性能模型试验,并结合沙漠风积沙常规地基与加筋复合地基基础原位载荷试验中抗拔失稳时地表裂缝分布特征,研究了土工材料改良风积沙地基抗拔性能的加固机理,分析了筋材抗拉强度、伸长率及其与风积沙间摩擦系数性能指标对风积沙地基抗拔性能改良效果的影响。结果表明：复合地基土工材料有利于将基础荷载作用传递扩散至更大范围,通过筋材对基础底板的下拉作用实现基础抗拔性能的提升;筋材拉伸强度对地基抗拔能力提升影响较小,较大的伸长率会弱化地基抗拔加固效果,筋材与风积沙间摩擦系数越大地基抗拔加固效果更优。因此风积沙地基抗拔性能加固处理的筋材选型主要考虑伸长率和摩擦系数,钢塑土工格栅和塑料双向土工格栅的抗拔加固效果优于土工布。     

CFG桩在地基处理中的应用实例

通过工程实例对CFG桩复合地基的加固机理、承载力和变形计算进行了阐述。说明了CFG桩复合地基技术在地基处理中的广阔应用前景．     

冲击荷载下地基下沉量预测

冲击荷载加固地基，场地地基下沉量的计算可用于估计其它地基加固效果指标。本文采用三种方法对地基下沉量进行计算，工程实例表明极限孔隙比法预测结果最好。     

CFG桩复合地基加固路基的数值分析

CFG桩复合地基加固路基的数值分析，按桩体承载力和土体的承羲力组合计算承载力，按桩体和土体的力学参数组合计算承载力，CFG桩复合地基变形计算，通过工程实例进行加固后软弱路基稳定性分析。     

塑料排水板加固水下软基的方法及设备

一种最新设计研制的水下软基处理船．它包括塑料排水板插设、土工布铺设、水上定位、电脑监测记录等方法和装置．适用于多种水下软基处理工程,解决了深水塑料排水板加固软基的方法和设备问题．     

中心压灌CFG桩复合地基在工程中的应用

结合在地基处理工程中采用中心压灌CFG桩的工程实际，分析了CFG桩地基加固的机理及优势和计算、设计原理及施工工艺，总结了中心压灌CFG桩复合地基处理工程中的实际意义     

强夯法处理广东科学中心软弱地基的试验研究

结合广东科学中心软弱地基处理工程实例，对强夯法在软弱地基加固中的应用进行了试验研究，分析了加固机理和效果，给出了相应的施工工艺和监控措施，得出较优的施工工艺，并指导大面积施工．其结论对同类工程具有一定的参考价值．     

真空预压法在超软地基中的应用及效果分析

项目采用土工布,竹筏和回填砂垫层建立工作平台,再采用真空固结方法对软弱地基进行加固,并结合监测数据对地基改良效果进行评价分析。结果表明,经过施工工艺改进,真空预压方法已成为可应用于各种复杂条件下的且经济有效的地基加固方法。     

软土地区路堤填筑加筋效果的有限元分析

采用有限元软件PLAXIS,结合一典型路堤断面,对软土地区路堤加筋效果和机理进行了计算分析,计算结果表明：路堤加筋后,对路基竖向沉降影响相对较小,但加筋能够对地基沉降起到均化作用;加筋对地基侧向位移能够起到有效的抑制作用;加筋部位越靠近路堤底部,加筋效果相对越好。     

盐渍土地区机场地基处理设计

基于对盐渍土形成原因及危害的简单分析,结合机场工程的具体特点,对新疆库车机场采取的强夯、设置土工布包裹砂砾石隔断层设计等地基处理措施进行了介绍。机场通过2年多的运行使用,没有出现因盐渍土作用引起的病害,处理措施效果良好。     

土工织物加固机理及其实验研究

由于土工织物加筋过程中每层土工织物的受力并不均匀,并且各层土工织物所起的作用并不相同,有必要进行土工织物与土的相互作用分析,正是考虑这一点,首先建立了变形过程中土工织物的受力状态在其和土的共同作用的关系,并进一步进行了实验验证。     

充填土袋受力和变形特性离心模型试验研究

利用疏浚土及吹填泥作为充填料的土工织物充填袋筑堤技术得到极大关注.针对连云港疏浚土,采用土工离心模型试验技术,研究黏粒含量对充填土袋受力和变形的影响以及充填袋水平排水效果.试验结果表明,充填土袋沉降主要发生在施工期,竣工后沉降变化很小,施工期充填土的孔隙水压力和充填袋的应变明显增大,竣工期达到最大,随后缓慢减小,不排水强度随深度增大.沉降和孔隙水压力随粘粒含量的增加而增大,不排水强度随粘粒含量的增加而减小.充填袋水平排水效果达10%~15%,充填土袋筑堤,充填土的黏粒含量应小于20%.     

关于土工织物加筋堤坝软基问题

提出并证明了堤坝下软基土工织物加筋垫层存在尺寸效应,堤坝底宽越小,加筋效果越好．论证了对于工期很急的高速公路堤下的软基处理工程,采用砂井配合上工织物加筋垫层的优化设计方案可大大缩短工期．     

高速公路软土路基评价及处理方法

主要论述了软土的基本特征及软土的评价方法,提出了软土路基的稳定标准及软土路基工程的处理方法。     

偏高岭土基地聚物改良土最优配比及固化效果分析

地聚物是一种具有快硬、高强、低收缩等特点的新型绿色胶凝材料,对于改善软弱土体的坚固性、稳定性和耐久性十分有利。通过对偏高岭土基地聚物改良土开展不同配比下的强度特性试验及扫描电镜试验,探讨了地聚物改良土的最佳配比,分析了地聚物材料组分对改良土力学特性及固化效果的影响,结果表明：地聚物改良土抗压强度随偏高岭土和碱激发剂掺量的增加呈现先增后减趋势,偏高岭土和碱激发剂掺量最优配比为2：1,且二者在土中的最经济掺入比为12%;相同掺比下的地聚物改良土和普通硅酸盐水泥土、以及纯黏土的抗压、抗剪、抗劈裂强度及电镜扫描结果则表明,地聚物改良土强度性能均优于其他两者,团聚固化效应依次减弱;地聚物改良土破坏现象表明,随着地聚物掺量增加,其破坏模式由塑性剪切破坏向脆性劈裂破坏发展。本文成果可为偏高岭土基地聚物改良土的应用推广提供参数设计依据。     

探讨盘锦地区用生石灰替代水泥加固软土地基的意义

饱和软土是盘锦地区工程土质的一般特征,人工地基加固的问题上比国内一般地区要复杂得多,而且建设投入也大。本文通过笔者参与的一项工程实例,而对石灰桩加固技术的方案和效果做了整体设想和验算,然后比照水泥桩实施方案对各项指标进行优劣判定,最后得出用石灰取代水泥加固地基的可行性和环保意义。     

基于不同路堤加筋形式的土拱效应离散元

基于室内Trapdoor模型试验，采用MatDEM离散元软件将双向土工格栅二维化，从土拱率、位移、力链和加筋体受力的角度对不同加筋形式下土体内土拱效应和拉膜效应作用进行了宏微观分析。结果表明:设置加筋可以有效提升土体内的荷载转移效率，减少土体表面的差异沉降，且土工布比土工格栅更能保持土体内部土拱结构的稳定；采用土工格栅加筋时，拱脚处为受力薄弱点，易发生土体垮塌，对土拱结构的稳定性造成影响；随着活动门的下移，加筋层以上土体内形成半圆形的土拱结构，土拱效应和拉膜效应共同工作。为衡量拉膜效应对荷载转移的贡献情况，定义了拉膜效应贡献率，最终状态时土工格栅和土工布的拉膜效应贡献率分别为40.78%和30.32%,说明加筋情况下土拱效应在荷载转移中发挥主要作用，加筋体为土工格栅时，拉膜效应转移的荷载占比更大。