应用PFWD进行级配碎石基层施工质量监控的研究

柔性基层沥青路面结构具有较好的承载能力,在抵御水损坏方面比半刚性基层结构具有更好的表现。采用级配碎石基层,可以明显减少沥青路面的开裂;特别是半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题。通过便携式落锤弯沉仪(PFWD)对某高速公路柔性基层强度进行检测,得到级配碎石柔性基层回弹模量分布,并根据检测数据,着重分析了柔性基层离析问题及其施工控制方法。     

浅谈柔性基层施工工艺

柔性基层是一种新型的施工工艺,是大粒径透水性沥青混合料（LSPM）,是位于下面层和水稳碎石上基层中间的重要的结构层,它具有较好的抗车辙性能,同时兼有排水及抵抗反射裂缝的功能,能够有效延长路面使用寿命。本文通过对青莱高速公路马莱段（采用LSPM-30柔性基层）施工监理的体会,对柔性基层施工工艺进行一些介绍。     

沥青大碎石柔性基层产生离析现象的预防控制

随着国内公路交通的快速发展，在修建高等级路面结构层中使用沥青排水层的范围越来越广，我省高等级公路采用的是沥青大碎石柔性基层排水结构层。它具有较好的抗车辙性能、排除路面结构积水和消除基层反射裂缝的作用．能有效提高路面的使用寿命。但是因沥青大碎石柔性基层具有单一粒径骨架嵌挤结构的特点，采用的级配中粗骨料占得比例较大，在施工过程中出现离析现象的情况较为普遍，成为困扰施工中的难点．我在近几年的施工中对这一离析现象的预防和控制积累了一下方法，总结如下，供同行们借鉴参考。     

大碎石柔性基层路用性能研究

通过大量室内试验、铺筑试验路和试验路跟踪观测,对大碎石柔性基层材料的性能、高温稳定性、水稳定性、力学性能、低温抗裂性和疲劳性能等路用性能进行了系统研究,发现大碎石柔性基层沥青路面具有良好的路用性能,能用于重载交通路面.     

水泥稳定碎石基层施工质量控制

半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点,已经成为我国高等级道路沥青路面的主要结构类型.结合工程实际,从原材料、配合比设计、施工工艺及施工过程控制等方面探讨了水泥稳定碎石基层施工质量控制.     

浅谈二灰碎石拌和与施工过程中的质量控制

目前在我国公路及城市道路的建设中,二灰碎石基层因其具有整体性好、承载力强、刚度大、耐久性好、造价较低、易于施工等优点被广泛采用。因此,加强二灰碎石基层施工过程的质量控制显得特别重要,本文着重阐述二灰碎石基层的拌和与摊铺过程的质量控制。     

高速公路级配碎石基层施工技术

文章介绍了洛阳至南阳高速公路洛阳段长寿命柔性路面采用级配碎石（底）基层施工技术,对指导同类工程施工具有借鉴意义。     

浅析大粒径透水性沥青混合料柔性基层在沥青路面基层中的应用

将空隙率较高的最大粒径公称为26．5mm的大粒径沥青碎石混合料铺筑代替半刚性基层,解决半刚性基层补强中反射裂缝及排水问题。采用集料嵌挤方法进行级配设计,使用高粘度沥青增加沥青膜厚度,以析漏指标确定沥青用量。通过试验路提出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺。试验路观测表明：大碎石沥青混合料柔性塞层用于旧路改造,能够满足道路结构强度及高温稳定性要求,起到路面结构排水的作用,有效地防止了反射裂缝的产生。     

级配碎石（底）基层摊铺平整度控制

大厚度（底）基层结构摊铺施工,在摊铺压实后,总是存在表面的平整度很难保证,必将影响路面的质量和运用。本文介绍了洛阳至南阳高速公路洛阳段长寿命柔性路面采用级配碎石（底）基层施工平整度控制技术,就该问题进行了施工方面的探讨,为同类工程提供参考。     

路面碎石化的施工工艺和质量控制

混凝土路面出现断板、破碎、错台、唧浆现象,决定对该路段实施碎石化改造。工程采用了路面碎石化后加铺沥青大碎石柔性基层及上面层结构组合。现结合改造工程现场施工情况,谈谈路面碎石化的施工工艺和质量控制。     

沥青大碎石柔性基层用沥青性能研究

用沥青大碎石柔性基层对旧路面进行补强,可以有效地提高路面的使用性能,减少反射裂缝的产生,延长道路的使用寿命。对沥青大碎石柔性基层用加德士AH-70#、SBS改性沥青和MAC改性沥青分别进行试验,通过试验结果和经济性能对比分析,找到适合这种结构的最佳沥青。     

浅谈半刚性路面早期破坏防治措施

从我国高等级公路半刚性路面的早期破坏形式入手,分析了半刚性路面早期破坏的原因,由此提出了解决半刚性路面早期破坏的根本性措施——采用沥青稳定碎石基层,改善路面结构组合。通过对国外主要国家路面结构组合设计的分析,给出了我国3种柔性路面结构组合,并给出了我国沥青稳定碎石基层马歇尔配合比设计标准和密级配沥青碎石级配范围的建议。     

小议水泥稳定碎石基层骨架密实结构配合比

水泥稳定碎石基层具有强度高、稳定性好以及刚度大等特点,因而被广泛应用。本文主要阐述水泥稳定碎石底基层混合料原材料控制,骨架密实结构配合比设计方法,结合配合比在施工中的实践为依据,然后提出工程合理建议级配,理论联系实际,提出优化配合比设计的几个途径。     

浅谈半刚性基层路面早期破坏的防治措施

本文从我国高等级公路半刚性路面的早期破坏形式入手,分析了半刚性路面早期破坏的原因,提出了解决半刚性路面早期破坏的根本性措施——采用沥青稳定碎石基层,改善路面结构组合。通过对国外主要国家路面结构组合设计的分析,提出了我国三种柔性路面结构组合,并给出了我国沥青稳定碎石基层马歇尔配合比设计标准和密级配沥青碎石级配范围的建议。     

沥青碎石封层技术的施工工艺与施工装备运用

随着我国城镇的迅速发展,道路建设也变成了一项十分重要的工程项目,其中对于原有道路的改建工作则是道路建设的重要组成部分,目前国内对于破坏严重的路面对采用碎石化施工技术,也就是对原路面进行破碎,使其成为柔性路面的基层,然后加上柔性面层,最终达到加强路面的目的。该文将从沥青碎石封层施工入手,对施工过程当中需要注意的施工手段进行讨论,并对其质量检查提出自己相应的思考,最终通过相关施工装备的研究为沥青碎石封层技术的使用提供了一些参考依据。     

浅析二灰碎石基层在地方道路中的应用

本文从基层二灰碎石的施工控制和碎石基层存在问题与对策两个方面,分析二灰碎石基层与面层决定整体路面结构的稳定性和使用寿命的原因.。从路面结构层变化设计到施工中的控制,得出材料选择、提高施工质量各项指标的方法,进一步说明二灰碎石基层在公路中的应用效果。     

公路水泥稳定碎石基层的配合比设计与施工技术

水泥稳定碎石基层的配合比设计也称材料组成设计,它是路面设计的重要组成部分。通过配合比设计使混合料能达到规定的技术要求。同时,配合比设计又是施工质量管理的重要内容。混合料组成的选择必须使其具有合适的强度和耐久性;具有较小的收缩变形和较强的抗冲刷能力;贯彻就地取材,便于施工,技术可行,经济合理的设计原则。本文主要结合某公路工程的案例,对水泥稳定碎石基层的配合比设计和施工技术做了探讨和阐述。     

浅谈水泥稳定级配碎石基层的施工工艺

水泥稳定碎石基层是目前在我国被广泛采用的道路与堆场基层材料之一,该材料以级配碎石做骨料,采用一定数量的水泥胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实,具有良好的力学性能。本文介绍路面基层水泥稳定级配碎石的施工工艺,并从混合料的拌和、运输、摊铺、水泥稳定级配碎石的碾压、基层养生等方面阐述了公路水泥稳定级配碎石基层的施工技术,以保证施工质量。     

水泥稳定碎石基层在公路大中修施工的应用

公路大中修工程基层施工,目前都广泛使用水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石基层属于半刚性稳定结构具有良好的路用性能,文章就2005年度施工的水泥稳定碎石基层,怎样才能做好质量控制和管理作出了阐释。     

浅谈水泥稳定碎石基层施工质量控制措施

水泥稳定碎石是一种丰刚性基层,具有整体性强,承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济的特点,被广泛应用于修建高等级公路路面基层,本文就水泥稳定碎石基层施工质量控制措施进行了探讨.