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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 890 毫秒

1.  基于轮轨非Hertz接触的影响系数的有限元计算方法  
   杨新文  姚一鸣  周顺华《同济大学学报(自然科学版)》,2017年第45卷第10期
   采用非Hertz接触理论求解轮轨接触问题时,影响系数对轮轨接触应力与接触斑大小产生重要影响.由于当车轮轮缘与钢轨在轨距角处发生接触时,非Hertz接触理论中基于弹性半空间条件下的影响系数已不适用,所以利用有限元方法求解了全空间内轮轨非Hertz接触的影响系数,并对Kalker的非Hertz接触理论做了修正.在保证计算效率的前提下,以30 t轴重重载铁路CHN75钢轨和LM磨耗车轮踏面为例,采用修正的非Hertz理论及轮轨接触分区模型P_M(partition model)分别计算了轮对横移量为0~8 mm时的轮轨接触斑面积及接触斑应力.研究结果表明,用有限元法计算出的影响系数大于BossinisqeCerruti 公式求出的影响系数,并且在轨距角处的影响系数大于轨顶处.修正的非Hertz理论计算出的法向应力和接触斑面积始终要比P_M模型计算出的法向应力略大一些,且随轮对横移量的增加,两种轮轨法向接触模型计算出的法向应力和接触斑趋势一致.当横移量为0~4 mm时,最大接触斑面积可达173.75 mm2,轮轨型面较为匹配;当横移量持续增大时,由于车轮与钢轨轨距角接触,接触面积急剧降低,同时法向应力急剧增大.    

2.  机车车辆轮轨接触问题的数值模拟  
   张军  仲政《同济大学学报(自然科学版)》,2006年第34卷第9期
   按照机车、车辆车轮与标准轨道的实际几何关系建立了三维有限元模型,并采用有限元参数二次规划法求解轮轨弹塑性接触问题.通过弹塑性接触计算,得到了大量的轮轨接触力、接触状态和轮轨应力的数据,根据计算结果分析比较了机车轮轨接触和车辆轮轨接触的区别,对轮缘贴靠钢轨形成两点接触时的接触情况进行了初步分析.    

3.  柔性轮对的轮轨接触参数分析  
   张宝安  陆正刚  王恒亮《同济大学学报(自然科学版)》,2013年第41卷第4期
   只考虑轮对弯曲振动下的结构柔性,建立了把车轴考虑成铁木辛科梁的柔性轮对简化模型,用格林函数求解其在稳态谐波力作用下的运动方程,从而求出车轮倾斜角位移.根据轮轨接触几何约束关系,用解析方法推导了柔性轮对与钢轨接触几何的约束方程组,对该约束方程组进行求解,得到轮轨接触几何参数,并与相应的刚性轮对轮轨接触参数进行了对比,讨论了轮对弯曲变形对轮轨接触点位置及其接触参数的影响.结果表明,当轮对横移量超过5mm时,轮对的结构柔性会导致轮轨接触参数发生明显变化;该简化模型可以有效地解决需要考虑轮对柔性的轮轨接触计算问题.    

4.  双目视觉车轮姿态提取的位移检测方法  
   宋子彬  马增强  王永胜《科学技术与工程》,2017年第17卷第36期
   机车车轮三维场景重建需要进行多个特征点匹配,为了避免匹配中存在的运算量大及算法复杂等缺点,本文采用两个光轴正交的相机来采集车轮图像信息,由两相机所在坐标的对应关系恢复出车轮两个端面中心的空间坐标信息,由车轮轴线空间位置间接得到轮轨接触场景,利用当前时刻车轮中心轴线坐标与初始时刻比较,计算车轮相对轨道的横移量、垂移量、摇头角位移量。实验结果表明,该方法实现了列车轮轨位移的非接触检测,并避免复杂的车轮的三维“面”重建,检测效果准确,系统运行时间约500ms,综合误差0.12,能够满足检测要求,该方法为后续进一步开展监测列车运行的状态以完善列车运行的安全性机理奠定了基础。    

5.  Sturm-Liouville边值问题变号解的存在性  
   李建利  ;张文丽《太原师范学院学报(自然科学版)》,2014年第1期
   利用不动点理论结合拓扑度理论得到了Banach空间中Sturm-Liouville两点边值问题变号解的存在性.    

6.  极限环解析解确定平衡点吸引域的研究  
   王超  张尧  夏成军  刘永强《华南理工大学学报(自然科学版)》,2008年第36卷第6期
   提出利用系统状态变量两两之间所有极限环的交集,确定高维系统在亚临界霍普夫分岔点附近平衡点吸引域的方法。首先利用改进中心流形降维的方法,对高维微分方程组在亚临界霍普夫分岔点进行降维,得到可进行极限环计算的形式;利用I.Bendxison定理推导极限环存在必要条件的解析表达式,为摄动增量法提供计算初值;然后利用摄动增量和谐波平衡法求取低维系统状态变量在分岔点附近不稳定极限环的近似解析解,用原变量替换近似解析解中的变量得到原系统变量的极限环;最后,将某一变量与其它所有变量形成的不稳定极限环投影到二维平面上取其交集,交集的边界即为该变量的稳定边界。该方法能够精确有效的分析算例中参数大幅变化下亚临界霍普夫点附近平衡点吸引域。    

7.  利用一种新的同伦摄动方法对一类偏微分方程求解(英文)  
   吴玥《湘潭大学自然科学学报》,2012年第34卷第2期
   利用一种同伦摄动方法求解了一类偏微分方程初值问题,得到解的近似展开式.利用这种同伦摄动法,对对流方程及一维Schrdinger方程进行求解,分别得到了它们的精确解.    

8.  相对论摄动运动方程的解  
   刘存侠《陕西师范大学学报》,1989年第1期
   本文在考虑相对论效应的前提下,研究了地球形状对人造卫星运动的影响。用平均根数法求得了卫星的相对论摄动运动方程在地球形状摄动下的一阶长期摄动和一阶短周期摄动解,并将结果与非相对论摄动解进行了比较。    

9.  摄动力对静止卫星轨道根数的影响  
   王五生《陕西师范大学学报》,1998年第2期
   给出了静止卫星在地球非球形引力、日月引力和光压作用下,以无奇点轨道根数为变量的摄动微分方程组.根据静止卫星轨道小倾角和小偏心率的特点进行了简化,用平均根数法求出摄动微分方程组的解.利用方程组的解计算各种摄动因素对静止卫星轨道根数的影响的量级估计,并用Runge-Kuta7(8)阶方法求出卫星运动微分方程组的数值解,通过解析解与数值解的比较,说明解析解的精度为10-5量级    

10.  摄动法在电磁场分析中的应用研究  
   薛毓强《福州大学学报(自然科学版)》,1997年第1期
   对于非规则的电磁场边值问题,难以求得精确解.本文对此用摄动法进行近似分析.通过正则变换、摄动展开及假定边界面的近似表达式,使问题得到简化,进而得到满意的近似解.在解的表达式中可对各物理参数对电磁场的影响进行考察    

11.  曲线上货物列车超速引起的脱轨过程分析  
   龚凯  向俊  余翠英  毛建红《东南大学学报(自然科学版)》,2015年第45卷第1期
   针对货物列车在曲线上因超速引起的脱轨问题,根据列车-轨道系统空间振动计算模型及列车脱轨能量随机分析理论,采用轮轨位移衔接条件并考虑轮轨"游间"的影响,提出了货物列车超速条件下的脱轨过程计算方法.根据该方法,对不同曲线轨道形位等工况下的货物列车脱轨过程进行了计算,分析了列车脱轨过程中的轮轨接触状态、轮轨相对位置及几何尺寸.研究结果表明,随着曲线半径的增大,在列车脱轨瞬间,转向架摇头角及转向架与钢轨横向相对位移逐渐减小,最大值分别为5.82°和78.1 mm.该结果可为研发机械式的列车脱轨检测装置提供理论依据和基础数据,进而确保该检测装置能在列车脱轨掉道的第一时间检测到位,及时停车.    

12.  复合载荷下圆形中厚板的非线性弯曲  
   王小芳 李晶晶《华东理工大学学报(自然科学版)》,1997年第23卷第5期
   采用Reissner理论考虑横向剪切变形的影响,导出在均布载荷和中心力联合作用下圆形中厚板的非线性弯曲方程,并引入载荷分布函数使复合载荷按单参数变化,选取平均挠角为单一的位移参数,用摄动法求出了更为精确的摄动解    

13.  周转轮系式挠性剑杆引纬机构的优化设计  
   方晓初  赵延雯  邓中明《武汉科技学院学报》,1998年第3期
   用矢量方程解析法对周转轮系式挠性剑杆引纬机构进行运动分析,并用内点惩罚函数法进行优化设计,使该机构的运动特性和受力状态均得到明显改善,而结构点位置不变,又便于老机改造。    

14.  施工中隧道与运输车辆动态耦合的并行计算方法  
   曹露芬    金先龙    吴惠明  杜新光  《上海交通大学学报》,2010年第44卷第11期
   在隧道施工过程中为准确模拟运输车辆运行时对周围隧道的影响,建立了隧道及运输车辆的三维有限元模型.通过三维动态接触方法模拟轮轨、轨道隧道、隧道土体等的动力相互作用.利用显式非线性有限元法进行数值模拟,分析了运输车辆每节车通过工作井时隧道的动态响应.由于轮轨接触计算十分耗时,在递归坐标二分分区方法(RCB)基础上,结合上海超级计算机曙光5000A高性能计算机的体系结构,设计了基于轮轨接触均衡分区算法(WRCBB).分析并比较了两种并行算法的加速效果.结果表明,对于考虑接触的大型结构动力分析问题,接触均衡的分区方法具有更好的加速比与并行效率.    

15.  踏面磨耗对轮轨接触特性影响研究  
   袁雨青  李强  刘伟《科学技术与工程》,2015年第15卷第12期
   应用有限元计算方法,以实际测试接触斑验证计算模型和方法的正确性;在此基础上,分析了踏面磨耗对轮轨接触特性的影响.首先,通过实际测试得到轮对的踏面轮廓坐标数据,根据实测数据建立有限元模型.应用感压胶片现场实测得到轮对自重时轮轨接触斑的大小,与有限元仿真轮对重力作用下的接触斑进行对比,证明有限元模型和接触参数设置的正确性.应用此有限元模型,研究了随着车辆运行里程的增加,车轮不断磨耗而发生变化的车轮型面对轮轨接触斑、接触应力的影响变化规律.结果表明:初期随着磨耗的增加,轮轨型面更加匹配,接触应力逐渐减小,磨耗速度逐渐降低;当车轮磨耗到一定程度后,接触应力和磨耗速度又快速上升.    

16.  求四阶常微分方程初值问题近似解的有效方法(英文)  
   姜兆敏  李晓静《海南师范学院学报(自然科学版)》,2011年第24卷第4期
   运用变分迭代法和同伦摄动方法求解四阶常微分方程初值问题的近似解,通过将近似解和精确解进行比较,验证了变分迭代法和同伦摄动方法对求解常微分方程的初值问题是两种既有效又简便的方法.    

17.  第三类边界条件下球内凝固问题的摄动解  
   张华 王宜义《西安交通大学学报》,1995年第29卷第11期
   对第三类边界条件下,初态在熔点的球内相变介质的凝固问题,采用一种奇异摄动方法求解,以Ste数作摄动参数,将温度、移动界面位置以及球坐标按摄动参数展开,得到一个附近似解,并分析讨论了Bi数和Ste数对凝固过程的影响。    

18.  求解一类二阶奇异摄动两点边值问题  
   张晓蕾  么焕民《哈尔滨师范大学自然科学学报》,2009年第25卷第6期
   在再生核空间W3[0,1]中研究一类二阶奇异摄动两点边值问题的新的数值逼近方法,给出了这类方程精确解的表达式,证明了近似解的误差随着结点数的增加而单调递减.数值算例验证了算法的有效性.    

19.  双层旋转扁壳非线性振动分析的同伦摄动法  
   王永岗  宋慧芳  胥掌世《清华大学学报(自然科学版)网络.预览》,2007年第8期
   采用能量变分法和同伦摄动法研究了双层金属旋转扁壳在均匀静态变温下的非线性轴对称自由振动问题。首先通过对坐标参考面的重新定位,建立了本问题控制方程的单层旋转壳简化形式,然后基于空间模态的假设,利用变分法导出了时间模态满足的非线性微分方程,最后由同伦摄动法获得了扁壳以温度为参数的非线性振动频率与振幅间特征关系的二次近似解析解。数值结果表明,变温对双层扁壳非线性振动的频率有明显的影响,而扁壳矢高可以改变振动的弹簧特性。    

20.  双层旋转扁壳非线性振动分析的同伦摄动法  被引次数:1
   王永岗  宋慧芳  胥掌世《清华大学学报(自然科学版)》,2007年第47卷第8期
   采用能量变分法和同伦摄动法研究了双层金属旋转扁壳在均匀静态变温下的非线性轴对称自由振动问题。首先通过对坐标参考面的重新定位,建立了本问题控制方程的单层旋转壳简化形式,然后基于空间模态的假设,利用变分法导出了时间模态满足的非线性微分方程,最后由同伦摄动法获得了扁壳以温度为参数的非线性振动频率与振幅间特征关系的二次近似解析解。数值结果表明,变温对双层扁壳非线性振动的频率有明显的影响,而扁壳矢高可以改变振动的弹簧特性。    

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