交通运输与经济系统协调性评价与预测模型

交通运输与经济之间的关系较为复杂,只有两者相互促进,相互协调,才能获得共同发展。运用协同理论及系统协调分析方法建立协调度模型对2002~2011年交通运输与经济系统进行协调度综合评价及协调发展趋势分析,利用非线性自回归分析法建立系统协调度预测模型,并分析了其不同的动态行为:稳定、周期、混沌,最后给出系统协调度的模拟与预测步骤,为交通运输与经济系统协调发展趋势研究奠定理论基础。结果表明:交通运输与经济系统之间协调度在不断上升,且二者之间整体协调发展趋势大致朝协调度稳定状态的方向发展。     

土地利用主体功能分区方法与应用

以区域(县域)的土地利用状况为研究对象,视土地利用为生态、经济、社会复合系统,利用系统科学相关分析方法,并结合统筹区域土地的经济、生态和社会功能发展的原理,在分析区域社会经济发展与区域土地利用关系的基础上,构建土地利用调控指标,建立区域土地利用功能分区模型,划分区域土地利用主体功能区.以江苏省泰兴市为例进行了实证分析,划分为4个功能区并结合区域的发展战略和政策的实施情况,确定了区域土地利用的合理方向,保证土地资源配置效率的最大化和土地的可持续利用性.表3,参8.     

广东省经济发展地区差异分析

本文根据区域经济理论,采用国际通用的分析方法和评价指标,对改革开放以来,我省区域经济发展的地区不平衡性和差异程度进行了较为准确的长跨度逐年系统评价分析,比较精楚地描述了我省区域经济发展的地区不平衡性和差异程序的变迁过程     

一种含有中性指标的数据包络分析方法

在应用数据包络分析方法进行评价时,要求所有指标必须具有偏好性,即所有指标必须越大越好或者越小越好.然而,当评价指标体系中含有中性(即没有偏好性)指标时,传统的数据包络分析方法则不能解决该类问题.因此,本文以经济效率与产业结构调整为背景,从系统性的角度出发提出了一种用于评价含有中性指标的数据包络分析模型.该模型不仅能给出一个经济系统的效率大小,而且还能给出该系统应如何通过产业结构调整来提高经济系统的效率.最后,应用本文提出的方法分析了天津市经济结构调整的有效性问题.     

区域水资源生态经济系统可持续发展评价的能值分析方法

针对传统能量分析和经济分析方法无法合理评价生态经济系统内不同种类的能量或物质真实贡献的局限性,引入生态经济学的能值分析方法,以能值为量纲核算系统的能量流、物质流及货币流,建立能值指标体系,量化、评价系统发展所处的阶段和程度,为区域水资源生态经济系统可持续发展评价提供新的手段和方法.郑州市实例应用显示,郑州市水资源生态经济系统能值可持续指标为0.82,处于消费型阶段,水资源人口承载力为83万人,远远低于实际人口数,水资源压力很大,郑州市水资源生态经济系统尚未进入可持续发展阶段.     

书评

张国伍教授主编的《交通运输系统分析》一书是把交通运输作为系统对象来研究的一本专著。 全书共分三篇二十一章,从系统科学的论述开始,对交通系统进行系统分析,阐述了有关的基本理论和基本方法、涉及供求、网络、通道、枢纽、组织、管理、安全、经济、评价、决策、模拟、系统动力学、决策支持系统等一系列内容,并对区域和城市交通运输以及铁路、公路、水运、航空和管道等五种运输系统进行了相应的系统分析,从而建立了较为完整的交通运输系统分析学科的理论体系,结合我     

区域碳减排能力协同度评价模型构建与应用

区域CO2减排系统的整体协同度是减排绩效考核的重要参考依据,开发科学合理的协同度测算方法是有效前提.综合考虑经济、社会、环境三个要素,构建了区域减排能力评价指标体系.采用熵值法、层次分析法和非线性规划建模方法,确定各项指标客观权重、主观权重和复合权重,结合指标体系和复合权重测算区域减排的序参量.分别以2001年和2008年为基期,利用所构建的模型测算京津冀区域减排系统在金融危机前后两个时间段内的整体协同度.研究发现,2001-2015年京津冀各子区域减排能力不断提升,且北京、天津的减排能力要优于河北,子区域减排系统处于有序状态,且有序度在不断提高,复合减排系统整体协同度在金融危机前呈正向缓慢增长趋势,但系统整体协同度较低;危机后复合减排系统处于非减排协同演进状态,系统整体协同度成上升趋势.上述研究对于识别国家减排系统的"短板"区域,并有针对性提高碳减排能力具有重要意义.     

基于小波网络的协调发展调控研究

:对区域“经济 -资源 -环境”(Ec- R- Ev)复合系统协调发展调控问题进行了研究 ,建立了该复合系统的小波网络模拟模型及协调度模型 ,提出了自适应优化控制算法 ,以天津市为例进行了案例研究与仿真运算 .     

基于协调的区域“经济-资源-环境”系统混沌控制

本文以天津市 1 988-1 998年间经济发展状况为例 ,对区域“经济 -资源 -环境”( Ec-R-Ev)复合系统的系统协调及混沌控制进行研究 ,建立其整体协调度优化模型 .并采用优化方法与混沌特性分析相结合的自学习方法 ,在系统优化目标和稳定性之间寻求平衡 .从而实现对区域“经济 -资源 -环境”系统的基于协调的混沌控制 .     

区域创新系统的评价与演进规律——以上海市创新系统为例

以上海市创新系统为例,利用探索性因子分析探究了上海市创新系统的资源投入与产出的结构,利用数据包络分析方法对上海市创新系统1995～2004年的资源配置效率进行了评价与分析.在实证研究的基础上,揭示了创新系统内资源配置效率演进的三条规律①单纯的增加区域创新系统的资源投入,忽略资源投入的结构调整,不仅不能带来预期的产出,反而会降低创新系统整体的资源配置效率;②从投入角度来看,财力资源配置效率和人力资源配置效率交替成为资源配置效率改进的重点;③从产出的角度而言,科技成果产业化程度的提高、科技成果数量的增加、科技成果质量的提升,分别是区域创新系统发展三个阶段的配置效率改进的主要方向.     

SD模型在区域可持续发展规划中的应用

区域"自然-社会-经济"复合系统是一个具有耗散结构的开放巨系统,具有高阶次、多变量、多回路和强非线性的反馈结构,系统行为往往具有反直观性、对内部参数变化的不敏感性等特性.运用系统动力学理论与方法建模较传统的数学模型更能充分刻画系统的非线性结构和动态特征.论文着眼于区域可持续发展系统的复杂动态关系,以县级区域为研究对象,探讨经济自然增长、经济高速增长和经济适度增长三种方案下的县域可持续发展模式,并比较优选出最佳模式,旨在为促进县域可持续发展提供借鉴.     

生态经济效率评价系统设计——以制造型企业为例

生态经济效率旨在预测企业的环境问题及其对经济业绩的影响,以帮助企业利益相关者做出正确的决策,寻求环境业绩与经济业绩的双赢。传统业绩评价模式无法满足利益相关者所期望的能评价经济业绩与环境业绩的综合影响,而本文所设计的生态经济效率评价系统更具优势。本文在深入阐释生态经济效率概念的基础上,提出了生态经济效率评价系统的设计框架,设计了环境业绩和经济业绩两类评价指标体系,介绍了生态经济效率评价系统的具体应用,并对其未来研究方向进行了展望。     

区域水—经济复合系统可持续发展的综合评价

提出了区域水－经济复合系统（ＷＥＳ）可持续发展的概念，简要分析了其内涵，初步建立了其评价指标体系，并给出了各指标的计算方法，最后将该评价方法应用于天津市ＷＥＳ可持续发展评价中，得出一些有建议性的结论。     

江苏省森林资源-环境-经济复合系统可持续发展评价

在可持续发展理论指导下,以江苏省森林资源-环境-经济复合系统（FEES）的良性循环为目标,从森林资源与环境的协调、森林资源与经济的协调、以及环境与经济的协调3个方面综合考虑,构建了反映江苏省FEES可持续发展状况的评价指标体系;在此基础上对江苏省及苏南、苏中和苏北地区的FEES可持续发展状况进行了评价和分析,并用因子分析法对评价结果进行了验证.图1,表2,参6.     

中国综合交通各运输方式协调发展评价研究

随着中国交通运输业的快速发展，各交通方式也都在不断完善各自的运输网络。但作为综合交通运输系统的子系统，各运输方式之间如何实现协调发展的问题变得愈来愈突出。本文运用数据包络分析方法的相关概念和方法，建立了综合交通运输各子系统之间协调发展程度的评价模型，定量化地研究了1995-2004年度中国综合交通各运输方式之间的协调发展效度，详细分析了两两运输方式之间及综合运输系统的协调发展状况，并分析其成因。最后，找出中国综合交通协调发展过程中存在的问题，并就这些问题提出相应的政策建议。     

低碳经济背景下中国制造业主导产业选择

目前,低碳经济作为一种新的发展模式,日益得到各国的重视,而低碳经济对区域制造业主导产业的选择提出了新的要求。在前人研究的基础上,设计了一个低碳经济背景下制造业主导产业选择的指标体系,并构建一个新的分析方法。进一步利用该指标体系和分析方法,对中国制造业主导产业进行了评价和选择。     

区域经济信息化程度比较的灰关联分析方法

应用灰关联度分析方法建构了区域经济信息化程度评价的灰色模型。给出了计算的方法和步骤。根据新加坡、香港和深圳3个区域的实际数据,利用此模型对3个区域的信息化程度进行了分析比较,结果印证了本模型的有效性。参5。     

区域现代物流服务业与制造业发展的协同度评价——基于湖南省数据的实证分析

区域现代物流服务业系统与制造业系统分属两个具有不同特征和动力机制,但又相互影响、相互适应的动态复杂系统。基于协同学自组织角度,把现代物流服务业系统与制造业系统视为两大复合经济系统,构建了两者协同发展的评价模型;并以湖南省物流服务业与制造业发展进行实证研究;研究结果表明:湖南省物流服务业子系统与制造业子系统有序度近几年得到快速的提升,但整个系统的协同度增长缓慢;"两业"的协同发展是一个螺旋式上升过程,政府必须建立一套促进区域现代物流服务业与制造业协同发展的长效机制。     

阜康大绿洲生态经济系统点-轴-带-圈空间结构模式

以建立新疆阜康绿洲区域可持续发展的空间结构为目标,运用景观生态学和区域经济理论与方法,归纳了绿洲空间演变的历史过程和规律,提出大绿洲生态经济系统(MPOED)概念,并以此为基础设计了大系统内的生态经济的点-轴-带-圈空间结构模式。图6,参4。     

数据包络分析模型在项目评价中的应用

本文应用数据包络分析模型对区域项目发展选优进行了综合评价比较研究, 优选了重大项目作为区域经济技术发展的启动点和技术开发改造的先行项目, 对于寻求区域经济技术发展的重点具有重要的实践指导意义, 文中先简要介绍了数据包络分析方法、模型体系以及选用背景, 建立了评价指标集, 并应用于江西省星子县经济技术发展战略研究中对43个重点项目(已先期从各行业中优选出来)进行了综合评价, 并就不同模型所得结果进行了分析比较, 此外还与其他模糊评价法的评价结果进行了分析, 最后优选出10个重大项目, 得到了较好结果, 现已全部实施, 实施结果表明十大项目经济效益颇佳, 有的生态效益较好, 受到当地政府的赞扬。