共查询到18条相似文献，搜索用时 58 毫秒
1.
桩板结构路基是高速铁路无碴轨道一种新的路基结构形式,综合了无碴轨道结构与桩基础的各自特点.文章将对高铁中桩板结构技术的施工应用作一介绍. 相似文献
2.
当线路无法绕避采空区时,可根据实际情况采用大跨桥梁、注浆填充、桩板结构跨越、释放采空塌陷区沉降潜力、局部支撑加固法、路基地表处理几种方案,进行适应性比较来予以处理。 相似文献
3.
当线路无法绕避采空区时,可根据实际情况采用大跨桥梁、注浆填充、桩板结构跨越、释放采空塌陷区沉降潜力、局部支撑加固法、路基地表处理几种方案,进行适应性比较来予以处理. 相似文献
4.
气候变暖条件下青藏铁路抛石路基的降温效果 总被引：41，自引：1，他引：41
根据多孔介质中流体热对流的连续性方程、动量方程和能量方程, 应用伽辽金法导出了多孔介质对流换热的有限元公式, 并对传统道碴路基和抛石路基在未来50年青藏高原气温上升2.0℃情况下的温度变化进行了预报分析和比较. 计算结果表明, 在年平均气温大于 -3.5℃或天然地表温度大于 -1℃的地区, 传统道碴路基以下5 m内的冻土将会融化, 路基将产生很大的融沉, 对铁路造成很大的破坏. 而抛石路基除了能抵消气候变暖的影响外, 还能对路基下的冻土制冷, 保证冻土路基的稳定, 不至于使冻土融化. 因此大力推荐该种路基作为青藏铁路高温冻土区的路基结构, 以便最大限度地保护冻土区的铁路. 相似文献
5.
高速铁路无碴轨道形式，要求工后沉降不大于15mm，而结构物与路基的连接路段是刚性和柔性衔接段，往往是容易产生不均匀沉降的部位，应从设计、施工和维护的质量控制上最大限度地减少不均匀沉降，保证道路的平顺性以满足高速行车的要求。 相似文献
6.
高速铁路桥涵过渡段施工技术 总被引：1，自引：0，他引：1
高速铁路无碴轨道形式,要求工后沉降不大于15mm,而结构物与路基的连接路段是刚性和柔性衔接段,往往是容易产生不均匀沉降的部位,应从设计、施工和维护的质量控制上最大限度地减少不均匀沉降,保证道路的平顺性以满足高速行车的要求. 相似文献
7.
8.
基础工程沉降观测多数用于房屋建筑等结构物上,但是伴随着客运专线高速铁路发展,无碴轨道的应用对下部结构的沉降有极高的要求,因此把沉降观测引入到铁路施工中,通过沉降观测分析,预测工后沉降,确认工后沉降和变形,满足无碴轨道的铺设要求. 相似文献
9.
介绍隧道内板式无碴轨道施工技术,结合单线隧道内净空狭小的特点,对隧底处理、双向后张部分预应力钢筋混凝土轨道板制造、高性能CA砂浆研制、狭小空间内测量控制、隧道内轨道板铺设及精调、CA砂浆灌注施工、轨道几何形位精调等技术难题进行详细说明。 相似文献
10.
水泥搅拌桩是软基处理加固的一种方法,能减少地基沉降,提高地基的承载力及稳定性。水泥搅拌桩施工技术的质量直接影响到路基处理的效果,本文对水泥搅拌桩的施工技术进行了简单的介绍,以保证路基处理的各项指标符合设计要求。 相似文献
11.
12.
Zhang Hongyan 《科学之友》2007,(8)
介绍一种高填方路基工后沉降控制后处理技术,针对高填方路基工程中代表性的高填方软土路基,采用无砂混凝土小桩复合地基后处理技术,实现工后变形控制的技术机理,并通过工程试验分析提出工程设计与施工的建议。 相似文献
13.
介绍一种高填方路基工后沉降控制后处理技术，针对高填方路基工程中代表性的高填方软土路基，采用无砂混凝土小桩复合地基后处理技术，实现工后变形控制的技术机理，并通过工程试验分析提出工程设计与施工的建议。 相似文献
14.
文章指出在湿陷性黄土地区,采用冲击压实、强夯等先进、科学的路基施工新技术,能够很好地解决和处理高等级公路建设中的不良土质和地基的路基施工。使这些地区的高等级公路路基的压实度等各项技术指标更好地达到规范标准要求。 相似文献
15.
不良地基路段会带来路基沉降、滑移等问题,给行车安全造成干扰,加固中需要考虑不同的地质情况。文章结合工程实例浅谈几种公路不良路段路基加固处理方法。 相似文献
16.
17.
18.