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<正>我国研制出世界最大全海深载人舱近日,我国自主研发的全海深载人潜水器万米级载人舱建造完成并通过总体集成单位验收。据悉,这是世界上空间最大、搭载人数最多的万米级载人舱,可搭乘3人,建成验收后,潜水器将进入全面总装阶段。     

蛟龙号载人潜水器的研制及应用

正2012年6月,太平洋的马里亚纳海沟见证了属于中国人的深蓝梦想,蛟龙号载人潜水器成功下潜7062米,创造了世界同类载人潜水器下潜深度之最。2013年6月,蛟龙号载人潜水器正式开始了"应用之旅":三个月后,圆满完成了首次试验性应用航次科考任务。作为我国海洋技术发展的最前沿与制高点,蛟龙号载人潜水器坚持走中国式自主创新道路.它是我国走向海洋、开发海洋、利用海洋的一次有益探索。走向深海技术领域海洋占地球表面积的71%,其中不属于任何国家     

“潜龙三号”试验性应用第一潜

<正>"潜龙三号"于近期开始在南海北部陆坡东沙西南海域进行试验性应用第一潜。4500米级"潜龙三号"潜水器是我国目前最先进的自主无人潜水器,以深海复杂地形条件下资源环境勘查为主要应用方向。"潜龙三号"此次进行了两个海试潜次。海试现场验收专家组在对"潜龙三号"最大工作深度、航速、无动力下潜和上浮、续航力、卫星通信、导航等50项试     

“蛟龙”号载人深海潜水器今夏挑战7000米深海

"蛟龙"号——我国自主研发的首个7000米载人深海潜水器,经过不断海试,证实具备深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察等功能。今夏,"蛟龙"号即将挑战潜海7000米的更高目标。这一目标一旦达成,就标志着中国的载人深潜器将可到达全球99.8%的大洋深底。根据初步计划,今年3月份"蛟龙"号将到南海做一些科考,7-8月将挑战7000米潜海能力。目前正在做大量的准备工作,包括提升保存样品     

中国载人深潜:向海底万米进发

正2019年3月10日,"探索一号"科考船搭载"深海勇士"号载人潜水器靠港三亚,圆满完成了我国首次覆盖西南印度洋和中印度洋的TS10深潜科考航次。本航次中,"深海勇士"号在高海况、海底地质环境复杂的西南印度洋和中印度洋热液区,创造了一系列中国载人深     

海东地区森林资源管护工作现状及对策

什么是水下机器人 水下机器人也称无人潜水器或深潜器。它的任务是进行水下探测和实验、打捞、搜救等。根据操纵方式，分为有缆式和无缆式；根据下潜深度，分为潜水型、深水型和超深水型；根据任务不同，分为科考型、军事型等。     

中国“蛟龙”深海传奇

3759米、4027米、5188米……这是一组开创中国载人潜海历史的数字。短短一年里,中国"蛟龙号"潜水器,在全世界的瞩目下,下潜纪录一破再破,使得我国逐渐迈进深潜技术强国行列……初试锋芒2010年5月31日,"向阳红9号"海试船一声长长的鸣笛,在一曲情深意长的《热血颂》中,载着"蛟龙"号载人潜水器在江阴启航,徐徐驶向我国南海,进行3000米级的海上试验。载人深潜试验遵循"由浅入深、循序渐进、安全第一"的     

“蛟龙”号7000米海试圆满成功

6月30日,随着我国"蛟龙"号载人潜水器完成7000米级海试第六次下潜试验取得圆满成功,标志着我国深海技术发展的新突破和重大跨越以及我国深海载人技术达到国际领先水平。在7000米级海试的六次下潜试验中,"蛟龙"号三次下潜深度超过7000米,最大     

遵循自然规律，让科学成果造福人类

在刚刚经历了地震、海啸和核泄漏一系列灾难的日本,春天并没有因此而放慢脚步,满树樱花还是如期开放。灾难也丝毫没有挫伤科学家们探索自然的信心,反而激励他们更加努力地去揭示规律。人们发现,石英矿可作为地震和火山爆发的“预报员”;念珠新月藻可成为核污染的“清理工”;防化机器人可作为灾难现场的“机械战士”;无人潜水器可成为优秀的“科考队员”。     

探海蛟龙是如何炼就的

2011年7月28日上午,我国首台自主研发的载人潜水器"蛟龙"号,在5000米级海试中第三次潜入深海,再次将中国载人深潜的记录刷新为5188米。"蛟龙"号在中国大洋协会多金属结核勘探合同区圆满完成了海底照相、摄像、海底地形地貌测量、海洋环境参数测量、海底定点取样等各项试验任务。"蛟龙"号不断创造着新的纪     

“蛟龙”号深海载人潜水器突破3700米水深纪录

<正>8月26日,中国科技部和国家海洋局在北京联合宣布,中国第一台自行设计、自主集成研制的"蛟龙号"载人潜水器3000米级海试取得成功。"蛟龙号"最大下潜深度达到3759米,超过全球海洋平均深     

我国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”下水

正2018年12月8日,中船重工武船集团为中国大洋矿产资源研究开发协会打造的"深海一号"在武汉顺利下水。这是我国自主研制的第一艘载人潜水器支持母船,为我国大洋调查再添一利器。作为我国"蛟龙"号载人潜水器专用母船,"深海一号"充分发挥了"蛟龙"号     

科学家在广西境内发现罕见天坑

正近日,在广西河池市东兰县,来自中国和法国的科考专家及地质学家,围绕东兰的地质资源开展了首次联合科考活动。在这次活动中,科学家探测了一个长达16.5千米的地下洞穴,并在其中发现了一个深度超过420米的天坑。2016年3月3日,科考人员进入天坑进行探险。     

“沈括”号在西太平洋展开海试与科考作业

正2018年12月4日,中国多家机构联合组成的"彩虹鱼"2018马里亚纳海沟海试与科考团队已抵达西太平洋第一个深海站位,成功进行基于我国北斗卫星通信系统的4?500米级大深度剖面浮标海试。这次作业位于北纬22°、东经130°,深达5?900多米的西太平洋海域,顺利     

“雪龙2”号科考船交付

正2019年7月11日,我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——"雪龙2"号在上海顺利交付,这标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的突破。"雪龙2"号交付后,将正式加入我国极地考察序列,开展船载科考设备调试等工作,科考试航结束后     

“雪龙”号简介

极地科考破冰船“雪龙”号，是我国于1993年年底从乌克兰赫尔松船厂引进。总长167米，型宽22.6米，型深13.5米，排水量21025MT，最大航速17.9节，续航力14000海里，主机13200KW，     

①潜入深渊

2009年5月,美国科学家宣布,由他们研制的深海潜水器"海神号"正在做最后的准备,目标是潜入马里亚纳海沟的"挑战者深渊"--太平洋最深的地方'也是地球上最深的地方,比珠穆朗玛峰的高度还要多2000米.     

90后潘曜:我给南极“做CT”

正行程数万千米,带着1.5吨器械,到达南极洲海拔最高的科考站昆仑站,90后小伙潘曜去了最艰苦的地方,做了最基础的科研工作。与许多在校学生不同,他把自己的研究扎到坚实的大地上,甚至扎到冰盖200米以下,他在给南极"做CT"。为去南极"自讨苦吃"2016年7月18日,潘曜从南极回国后的第一个科研成果"中山站至昆仑站南极冰盖下200米内部     

挑战生命的极限

向海洋深处进发 这里海水深达数千米,甚至万米,海水压力随着水深每增加10米约增加1个标准大气压,在1万米的深渊,压力相当于1000个标准大气压;海水吸收阳光,海深200米以下几乎没有阳光;除个别海域水温较高外,深海水温平均为1～3℃,最低可达-1.8℃;海水中含有各种无机盐,盐度较高,在35‰左右,虽然各大洋因所处地理位置不同有所变化,但变化不大;海水的含氧量随深度加深而减少,通常500 ～ 1000米水深处含氧量最低,其上下水层含氧量均较高;海底的沉积物多为软泥和黏土,含有少量的有机物.     

“北斗”,导航地球和未来

正建设"北斗"——一场为时空立法的科学竞赛;一次掌控地球领导权的争夺战;一顿穿透时空决胜未来的豪门盛宴。众所周知,珠穆朗玛峰是世界最高峰。它到底有多高呢?是8847.6米,8846.50米,还是8850米?一百多年来,人们众说纷纭。1975年,中国国家测绘局组织了规模浩大的珠穆朗玛峰科考测量行动,采用从位于青岛的中国水平原点开始计算的方法。成千上万的测绘人员身背肩扛沉