文望青：跟着高铁勇闯建桥禁区

正"设计满足快速运行要求的大跨度高铁桥,是我毕生的追求。"作为中国铁建第四勘察设计院集团有限公司(下简称"铁四院")桥梁勘察设计技术研究部门的主管,文望青主持设计了众多桥梁。他毕业于西南交通大学桥梁专业,长期从事大跨度高铁桥梁设计工作,为我国高铁桥梁建设技术向大跨度、重载和高速发展作出了贡献。     

高烈度区高桥墩的概念设计

高烈度区的高墩桥梁给设计带来很大的问题,使得结构不规则,影响了桥梁的抗震能力。概念设计通过长期积累的实际设计经验和理论研究的成果,从总体上把握设计的原则是非常重要和有意义的。文章针对高烈度区桥梁高墩的特点,对高桥墩桥梁的抗震概念设计方法进行了探讨。     

高烈度区高桥墩的概念设计

高烈度区的高墩桥梁给设计带来很大的问题,使得结构不规则,影响了桥梁的抗震能力.概念设计通过长期积累的实际设计经验和理论研究的成果,从总体上把握设计的原则是非常重要和有意义的.文章针对高烈度区桥梁高墩的特点,对高桥墩桥梁的抗震概念设计方法进行了探讨.     

桥梁美学在山西固关长城跨线桥设计中的应用

结合本单位在太旧高速公路设计时对平定固关长城跨线桥设计中如何体现桥梁的设计美学,并结合实例,提出了设计美学的重要性,以引起桥梁设计者的重视。     

论桥梁建筑造型美的要素

通过论述桥梁建筑美学设计的基本原则.来展现时代气息和民族特色,对比阐述桥梁设计应把握的美学原则.     

桥梁美学在山西固关长城跨线桥设计中的应用

结合本单位在太旧高速公路设计时对平定固关长城跨线桥设计中如何体现桥梁的设计美学,并结合实例,提出了设计美学的重要性,以引起桥梁设计者的重视.     

浅谈公路桥梁抗震设计

我国过去修建的公路桥梁是对地震运动还没有充分的认识前建造的,如果不采取补救措施,在未来的地震中将会出现桥梁破坏,文章论述了地震对桥梁常见的破坏形式、影响因素及桥梁抗震设计一能力设计.     

马来西亚沙巴铁路桥梁抗震设计研究

文章通过对既有沙巴铁路桥梁的震害情况进行分析和研究,提出了在桥梁抗震设计过程中应遵循的一些设计原则和方法,结合抗震设计原则提出了桥梁抗震的有效措施.     

如何解决桥梁设计存在的隐患

随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现,迫切需要修建越来越多的桥梁,为此广大桥梁工程技术人员将不断面临着设计和建造各类桥梁的任务。而安全是重中之重,文章就如何解决桥梁设计中存在的隐患谈一些看法。     

如何解决桥梁设计存在的隐患

随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现,迫切需要修建越来越多的桥梁,为此广大桥梁工程技术人员将不断面临着设计和建造各类桥梁的任务.而安全是重中之重,文章就如何解决桥梁设计中存在的隐患谈一些看法.     

桥梁美学在山西固关长城跨线桥设计中的应用

结合本单位在太旧高速公路设计时对平定固关长城跨线桥设计中如何体现桥梁的设计美学，并结合实例，提出了设计美学的重要性，以引起桥梁设计者的重视。     

论梁板桥设计发展与存在的问题

回顾山西省高速公路装配式预应力混凝土桥梁勘察设计发展的10多年历程,桥梁勘察设计实现了多个质的飞跃,但从现状呈现的情况来讲,也存在一些问题.     

桥梁设计及施工养护检查中存在的问题

针对河南省20世纪90年代修建的钢筋混凝土桥梁目前存在的问题,分析了因桥梁设计、施工过程以及养护措施造成问题产生的原因,提出了修筑养护好桥梁的建议。     

干线公路桥梁现状分析与设计探讨

通过对桥梁现状的统计分析,阐述了现状桥梁存在的主要病害和产生的原因,并对今后在桥梁的设计与养护中应注意的问题提出了一些针对性的建议.     

桥梁设计及施工养护检查中存在的问题

针对河南省20世纪90年代修建的钢筋混凝土桥梁目前存在的问题,分析了因桥梁设计、施工过程以及养护措施造成问题产生的原因,提出了修筑养护好桥梁的建议.     

山区高速公路桥梁设计

结合山西省山区高速公路的特点,分析了适用的桥梁结构类型,提出了山区高速公路桥梁设计应遵循的原则。     

马来西亚沙巴铁路桥梁抗震设计研究

文章通过对既有沙巴铁路桥梁的震害情况进行分析和研究，提出了在桥梁抗震设计过程中应遵循的一些设计原则和方法，结合抗震设计原则提出了桥梁抗震的有效措施。     

山区高速公路桥梁设计

结合山西省山区高速公路的特点,分析了适用的桥梁结构类型,提出了山区高速公路桥梁设计应遵循的原则.     

高层建筑楼板裂缝的原因及处理措施

随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现，迫切需要修建越来越多的桥梁，为此广大桥梁工程技术人员将不断面临着设计和建造各类桥梁的任务。而安全是重中之重，文章就如何解决桥梁设计中存在的隐患谈一些看法。     

对桥梁下挠的因素及加固技术的探讨

桥梁下挠主要是指：桥梁正式通车后,由于遭受各种外界荷载的挤压与影响,而造成桥梁整体的弯曲,进而引发桥梁跨中向下位移等现象的发生。桥梁下挠的因素是多方面的,主要表现在桥梁的前期设计、施工、后期养护等多个阶段。据部分桥梁专业专家、学者经过反复认证验证表明：桥梁预应力设计与施工实际不符是导致桥梁下挠的主要因素之一。已正式通车的桥梁一旦发现存在桥梁下挠的状况,就要及时组织专业的管理部门和技术人员对其展开仔细的排查,然后进行全面的修复,否则极有可能使桥梁转变为＂危桥＂,造成较大规模的经济损失和人员伤亡等。目前,国内对于桥梁下挠的修复,主要是采取分段或全段加固的方法,但是国内桥梁下挠加固技术的应用仍处于初级发展的阶段,急需得到全面、科学、具体的创新与发展,以利于其在桥梁下挠加固中发挥更大的作用和意义。本文就桥梁下挠的因素及加固技术作以简要的探析和讨论。