基于单片机的交通灯控制系统的设计

交通信号灯能够有效管制交通,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。本文阐述了基于MCS-51单片机的交通信号灯控制电路的硬件设计和软件实现。该交通信号灯具有自动化程度高、结构简单、可靠性高、成本低等优点。     

新型交通指挥灯电光源

针对目前电力能源紧缺,以及雨、雾、雪恶劣天气交通信号灯能见度低导致事故率的上升的现状,研制出新型的交通指挥灯电光源——霓虹灯（NHD）。该电光源采用单片机AT89C51输出弱电数字开关量控制,为中频最灿烂的15KHZ的电光源。从环保节能方面考虑,其效率高,功耗低。从安全性方面考虑,由于其透雾性好,光区死角小,能有效疏导交通,提高交通路口的通行量,从而减少交通事故的发生。     

基于单片机的城市信号控制混合交通模拟器件设计

单片机控制交通信号灯涉及到一些现实问题,诸如信号的驱动、车辆到达的感知等。为此,我们采用模拟方式进行说明。本文系统地介绍了利用8051单片机来模拟控制城市交通信号灯的硬件和软件系统设计,概要地说明了城市交通信号灯的自动控制过程。     

多串口多线程交通信号灯数据采集软件系统设计

提出了一种交通信号灯数据采集方法,采用多串口多线程技术实时采集多个路口的红绿灯信息,利用同步技术解决了各路数据的干扰．通信双方采用自定义的通信协议,从而提高了通信的可靠性和可维护性．中心端PC机实时接收各路信息,同时发送各种控制命令给路口,大大减弱了各个路口信号灯管理人员的劳动强度．     

随机模拟在交通信号配时中的应用

针对交通中红绿灯时间的合理设计问题，利用随机模拟的方法模拟了多路口、有信号灯控制、双向双车道路段的真实交通情况．构造了模拟算法及优化算法．利用构造的算法对实际路段进行计算并获得成功．     

关于廊坊市交通拥堵问题的数学模型的探究

本文通过调查廊坊市爱民道与新华路交口的车道设施、车流量及红绿灯的设置等情况,将各方面数据进行量化,分析造成道路交通拥堵的原因,针对现行方案的不足之处进行建模优化,即黄灯闪烁时间设置、红绿灯时间改进、信号灯设置调整、待行区域设置等方面的数学研究,得到更可行的交通缓解方案。     

关于廊坊市交通拥堵问题的数学模型的探究

本文通过调查廊坊市爱民道与新华路交口的车道设施、车流量及红绿灯的设置等情况，将各方面数据进行量化，分析造成道路交通拥堵的原因，针对现行方案的不足之处进行建模优化，即黄灯闪烁时间设置、红绿灯时间改进、信号灯设置调整、待行区域设置等方面的数学研究，得到更可行的交通缓解方案。     

交通信号灯时长实时控制模拟装置的设计与实现

设计了一个交通信号灯时长实时控制模拟装置,该装置以AT89S52单片机为控制单元,由车辆数量采集模块、LED显示模块等组成外围电路,模拟交通信号灯的切换过程,实现了在交叉路口两个不同的方向(东西/南北)上,根据等候通行车辆的数目,实时控制通行时长的功能.     

基于MCU和嵌入式操作系统的交通信号灯控制系统

介绍了一种城市十字路口交通信号灯控制系统．采用了以8051为内核的单片机芯片AT89s51作为核心控制器,以嵌入式操作系统RTX51为软件开发平台,通过控制城市十字路口的交通信号灯来指挥交通．该系统具有制作简单、成本低、功能实用等特点．     

荷兰行人可“定制”红绿灯时间

<正>通过路口更安全人们在横穿马路时,常会觉得通行的绿灯时间短。幻想如果有一天能自己操控红绿灯,那该有多好。荷兰Dynniq公司成功开发了一款名叫Cross Walk的手机应用程序(App),可以让行人"定制"红绿灯时间,把这个愿望变成了现实。交通信号灯穿上了智能"外衣"后变得更为灵活,帮助有需求的人更方便安全地通过路口。据介绍,这款App通过手机GPS导航定位系统,能够掌握老人和小孩     

黄色信号灯的发明者是中国人

红绿灯源自英国女装说到交通信号灯的诞生，还要追溯至19世纪中叶，当时包括英国在内的部分欧洲国家已经普及了马车，但却并没有指导行人与马车通行的信号指示设备，因此马车轧人的事故经常出现。当时在英国中部的约克城，女性的着装不是随心所欲的，红、绿两种颜色分别代表女性的不同身份。其中，着红装的女人表示已经结婚，而着绿装的女人则必须是未婚者。1866年，当时英国铁路信号灯工程师J·P·Knight从女性红、绿两色的着装上受到启发，提出了设计带有红、绿两种颜色交通信号灯的想法，并很快付诸实施。     

基于电力线通信技术的铁路信号灯监测系统设计

研究一种基于电力线通信技术的铁路信号灯监测系统,原理是LED铁路信号灯故障信息表现为信号灯限流电阻上电压的变化,通过单片机采集信号灯限流电阻上的电压信息,经低压电力线传输,在接收端接收到故障信息后进行声光报警,实现铁路信号灯故障检测的自动化。     

日本研发新型交通信号灯系统

<正>据日本媒体近日报道,日本政府正在开发一种新型交通信号灯系统,可以根据车辆的行驶状况调节绿灯放行时间的长短。该系统可以让遵守限速规定的车辆更容易通过红绿灯管控的路口,而对超速车辆则启动红灯。正在研发的这个系统会在红绿灯的前方架设一种被称为"光VICS"的机器。该机器可感知车辆的行驶状况,并将该信息传送     

基于物联网的智能交通控制系统

智能交通信号控制系统采用嵌入式设备、高清摄像头、无线射频单片机,利用摄像头获取图像信息,通过嵌入式主控设备进行分析和处理,将控制命令无线发送给终端节点,根据具体路况智能化控制交通信号灯,实现采集、传输、处理一体化的交通最优控制。     

智能感应四色交通信号灯系统

随着科学技术的发展,传感器被应用于越来越多的场合。该文对现有的交通信号灯进行了改进,提出了一种智能感应四色交通信号灯系统,利用加装有菲涅尔透镜的热释电红外传感器对横向车道进行探测,智能化地判断是否允许当前车道通行,提高了道路使用效率。该文介绍了一种新型交通信号灯,利用传感器技术智能化地控制信号灯,提高了道路使用效率。     

基于AT89C51单片机的交通灯设计与仿真

以单片机AT89C51作为交通信号灯控制的核心,配合不同颜色的发光二极管,通过最简单的电路实现十字路口红绿黄三色变化的交通信号灯。经过对系统功能的分析,完成硬件设计和软件设计,并利用Proteus仿真软件,实现系统的调试和仿真。对单片机系统要进行统一的调试,在不同的工作环境下,系统调试又分为模拟调试和现场调试,不同的调试对应的目的和作用也因所处的环境不同而有所差异。采用模拟仿真调试的方法,其目的是排查出系统软硬件设计中存在的问题,从而达到控制要求。     

十字路口交通信号相位个数的优化设计

为了解决交通拥挤，减少人们在交通路口等待时间，主要是通过提高交通信号灯的循环效率即找到交通信号灯的最优相位个数来实现的。通过引入图论中”圆染色”的概念，将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数。在这篇文章中，根据十字路口交通流状况，给出了8种交通流模型图和它们圆色数，也即为对应交通信号灯的最优相位个数。     

ＢＳ—０２５７３动态交通信号灯控制系统

ＢＡＩＡＮＣＥ是欧洲最新交通信号灯控制技术。它的网络优化功能可根据城市道路网中交通流变化状况每隔几分钟优化道路网中各交通信号灯的控制参数，包括周期长、绿灯长和相位差，以保证道路网的最大交通效率或最短车辆等待时间。它的单点交通信号灯优化功能可按所控交叉口交通流变化状况每秒种优化调整该信号灯上述各项控制参数，以适应交通突发事件和保证公交车辆（或其它重要车辆）优先通过。     

十字路口创意秀

说起十字路口,你一定会想到交通信号灯。下面将要登场的交通信号灯和它的"助手"绝对会让你眼前一亮,请欣赏十字路口创意秀。交通感应信号灯交通感应信号灯依靠内置的影像传感器来辨别不同路口来往的行人和车辆,在分析其移动速     

基于AT89C51单片机的数显交通灯设计

本文使用AT89C51单片机进行交通控制系统的设计,对十字路口车辆运行进行管理控制,不仅可实现红、绿、黄三色信号灯的颜色切换,倒计时控制,又可根据实际路况需要,对通行时间进行调整,如紧急停止等,该系统较好地解决了交通十字路口车辆通行管控问题。