我国旅游业与交通网络关系的灰色关联分析

在对旅游业和交通网络关系进行简单定性分析的基础上,采用入境旅游人数和国内旅游人数作为旅游业发展状况的度量指标,采用交通线路长度作为交通网络的度量指标,建立灰色关联模型,对二者关系进行定量研究.结果表明,旅游业发展与交通网络具有较大的灰色关联度,且不同交通运输方式对旅游业的发展具有不同程度的影响.     

长江经济带旅游-经济-生态环境协调发展评价及其影响因素研究

依据长江经济带2005、2010和2015年11省市的旅游、经济、生态环境面板数据,构建旅游-经济-生态环境综合评价指标体系,利用GIS和SPSS软件,运用变异系数赋权法、耦合协调度函数建模法、相关分析法,对长江经济带11省市的旅游-经济-生态环境协调发展格局进行定量分析和影响因素分析.结果表明:2005—2015年间,长江经济带11省市旅游、经济、生态环境综合发展水平和协调发展程度逐步上升; GDP、人均GDP、第三产业占GDP比重、旅行社总数、星级饭店客房收入、星级饭店餐饮收入、星级饭店其他收入与区域协调发展水平具有较强的正相关关系.同时,根据旅游-经济-生态协调发展的变化规律,提出提高经济发展质量、提升生态环境质量和促进旅游业健康发展的发展建议.     

旅游业发展与经济增长关系的实证研究——以湖南省为例

通过建立国内旅游收入、入境旅游外汇收入与GDP之间的经济计量模型,运用协整理论及格兰杰（Granger）因果检验,研究湖南省是否存在＂旅游主导＂经济,或者＂经济带动＂旅游业发展,并通过模型检验研究了湖南省国内旅游收入、入境旅游外汇收入对经济增长的贡献额度。研究结果表明：湖南省存在旅游主导经济增长,国内旅游收入对经济增长的贡献度较高于入境旅游外汇收入。经济增长对入境旅游业发展有显著影响,但对国内旅游发展影响较小。     

黄河流域生态—旅游—文化耦合协调及驱动因素研究

以黄河流域9省区2010-2019年生态环境、旅游产业、文化产业三大系统的面板数据为基础，运用熵值法、耦合协调度模型、地理探测器模型等方法，分析黄河流域生态-旅游-文化耦合协调发展的时空分异及驱动因素，结果显示：1)黄河流域三大系统发展水平整体上表现为生态水平>文化水平>旅游水平，中西部省区旅游产业发展相对滞后；2)2010-2019年黄河流域生态-旅游-文化耦合协调度逐年上升，空间分布上东西差距明显，中西部地区耦合协调水平较低；3)黄河流域生态-旅游-文化耦合协调发展是公共资本、科技水平、基础设施和社会消费共同驱动的结果.     

入境旅游与城市经济耦合协调发展分析

基于耦合理论，在分析入境旅游与城市经济耦合机理的基础上，建构评价指标体系，选择中国典型旅游城市桂林，根据2006—2017年入境旅游与城市经济系统各个指标的统计数据，对两系统耦合度与协调度大尺度演化态势做了实证分析。测评数据表明：桂林耦合度与协调度指数均出现大幅度上涨趋势，耦合协调发展态势不断得到优化，但不足之处是整体协调等级依然不是很高，处于“拮抗耦合”状态，耦合协调度指数尚处于“中级协调”阶段，制约耦合协调发展的关键原因是城市经济滞后。桂林需要在积极发展入境旅游的同时，继续调整城市产业结构，发展城市经济，使耦合度与协调度得到进一步优化。     

珠江-西江经济带旅游业与城市化耦合协调研究——基于2006-2015年11市面板数据

采用耦合模型对2006-2015年珠江—西江经济带旅游业与城市化进行耦合评价研究, 研究发现:旅游业和城市化取得较大发展, 旅游业发展基础较城市化差, 但增速较城市化高, 2014年旅游业发水平超过城市化;旅游业与城市化耦合度、耦合协调度及耦合协同类型呈现出从低到高的演变趋势, 肇庆和南宁未实现高度耦合、良好协调与高度和谐;耦合演变时序性特征与地域分异特征显著.建议提升城市化水平, 激发都市区和中心区的带动效应, 实现区域一体化发展.     

长三角城市旅游业空间集聚研究

根据空间自相关理论分析探讨了旅游业的空间相互作用关系和格局,运用Geo da软件对长三角地区16城市的旅游业发展水平做了定量研究.国内旅游和入境旅游在人次和收入上的全局自相关水平均不显著,Moran's值较低,未通过Z统计检验;旅游业发展不存在显著集聚和分异;旅游业发展水平因城市等级差异呈现相应随机分布格局.城市象限分布图反映出城市等级与旅游业水平对应关系,上海、杭州、南京、苏州是各指标的高值中心,与其他城市的相对低值构成随机分布空间格局,高值城市周边城镇是其服务和旅游辐射区域,旅游业城际间自相关水平开始下降,呈现出网络一体化发展态势.     

福建省旅游产业与区域经济耦合协调关系研究

采用熵值法、耦合协调模型,评价福建省旅游产业与区域经济两者的耦合关系,结果表明:1)2000-2015年,福建省旅游产业与区域经济两者的耦合关系呈现低度耦合、中度耦合及高度耦合的3个耦合阶段,两者的协调度呈现逐年稳步上升趋势,协调关系经历了严重失调到优质协调的升级过程;2)2015年,福建省省内旅游产业与区域经济两者的耦合关系各有差异。厦门、福州、泉州的两者耦合关系属于高值高度耦合类型,三明、莆田、漳州,龙岩两者耦合关系属于低值高度耦合类型;厦门市旅游产业与区域经济两者协调关系属优质协调类,福州、泉州两者协调关系属于中度协调发展类,莆田、漳州,龙岩的两者协调关系属于轻度失调衰退类,南平、宁德两者协调关系属于严重失调衰退类。根据协调发展亚型分类,旅游业发展滞后型的城市有福州、三明、莆田及漳州,旅游产业超前发展的城市有厦门、泉州、南平、龙岩、宁德等市。     

黄山市新型城镇化与旅游业协调关系测度研究

当前皖南国际旅游文化示范区恰逢新型城镇化与旅游业同步发展的重要机遇,如何实现二者的协调发展对国家级示范区的建设具有重要意义.在分析新型城镇化与旅游业关联机理的基础上,建立了二者的发展水平评价体系,通过熵权法确定评价指标权重,运用耦合协调度模型定量测度了黄山市7区县2003-2014年间的协调关系.研究发现:黄山市7区县先后经历了濒临失调→勉强协调→初级协调→中级协调→良好协调的逐步优化演变路径,2010年后7个区县全部进入协调发展阶段,但协调发展的等级和稳定性有待进一步提升.最后提出6条协调发展路径建议,以期实现黄山市新型城镇化与旅游业的协调发展.     

基于耦合模型的入境旅游流与区域经济协调发展研究——以广西为例

在构建入境旅游流和区域经济综合评价指标的基础上,利用耦合评价模型,以广西为例分析入境旅游流和区域经济两个系统的耦合协调发展关系。研究表明:广西入境旅游流和区域经济系统2001—2012年总体态势趋于良好,两者的耦合程度由低度耦合向高度耦合发展,协调度经历了从极度失调向初级协调的转变。区域经济发展水平已经成为入境旅游发展的重要基础和关键因素,如何进一步优化经济结构和促进经济发展来加快广西入境旅游的发展是目前应该重视的问题。     

大同市旅游产业与城镇化耦合协调度及其影响机制

借鉴物理学中的耦合理论并选取大同市为案例地,依据耦合协调度等级及阶段划分标准,将大同市旅游产业与城镇化耦合协调度划分为3个阶段:探索失调阶段、过渡发展阶段、创新上升阶段;并从静态和动态两个视角,探索大同市旅游产业与城镇化耦合协调度的影响机制。结果发现:大同市旅游产业与城镇化之间存在显著的耦合协调发展特征;大同市旅游产业与城镇化发展水平呈现波动上升趋势,旅游产业滞后类型占多数;大同市两个系统间的耦合协调水平呈现波动上升趋势,从2011年实现了从失调阶段向协调阶段的转变;从静态角度看,大同市旅游业发展水平、经济城镇化、人口城镇化、空间城镇化、社会城镇化与两个系统的耦合协调度存在正相关关系,相关系数分别为0.976 4、0.983 4、0.789 2、0.987 5、0.968 3;从动态角度看,大同市各因素对两个系统耦合协调度的影响程度由高至低依次为经济城镇化、空间城镇化、社会城镇化、人口城镇化、旅游业发展水平。     

入境旅游流与饭店业的耦合协调度分析——以西安市为例

目的以西安市为样本区域,探析西安市入境旅游流发育和饭店业发展的耦合协调状况。方法借鉴物理学耦合度函数,构建了入境旅游流-饭店业的耦合协调度分析模型,建立耦合评价系统和评价模型。结果西安市入境旅游流系统和饭店业系统综合发展水平稳步提升,两系统耦合互动效应明显,耦合协调度也在逐年提升,但两系统仍处于由失调向低水平协调缓慢发展的初级阶段,饭店业发展水平滞后于旅游流发育水平。结论西安饭店业必须转变经营模式,注重结构性调整,提高国际化管理水平和集团化运作能力,协调好数量增长与质量提升之间的平衡,促进西安饭店业持续健康地发展。     

中部地区旅游经济与交通耦合协调互动研究——以河南省为例

旅游经济系统和交通系统的耦合协调度是衡量一个地区旅游业可持续发展水平的重要指标.选取中部地区的河南省为样本区域,利用耦合协调度模型对2014—2018年河南省的旅游经济系统和交通系统耦合协调状况进行实证分析.结果表明:河南省旅游经济系统与交通系统的综合发展水平近年来逐步提升,两系统间互动明显,耦合度不断加深,耦合协调度也逐年提升,整体态势较好.总体上,河南省旅游经济系统发展速度优于交通系统,但其入境和国内旅游业务都存在亟须解决的问题,交通发展的短板效应也对二者的耦合协调起一定制约作用.河南省应加快入境业务开发和旅游产业转型升级,同时完善空中交通网的布局,推动提升两系统的发展状况和协调程度.     

福建省旅游消费结构的灰色关联分析

旅游业是福建省主导产业之一,旅游消费结构是衡量地区旅游业发展水平的重要标志。从论述近年来福建省国内旅游消费结构概况入手,运用灰色关联模型分析了各项旅游消费支出与福建省国内旅游收入的关联程度,认为基本旅游消费支出仍占总消费支出的较大比重,福建省旅游消费结构与旅游业发达地区仍有很大差距,但就与国内旅游收入的关联度而言,福建省旅游消费结构趋于合理化。     

福建省旅游消费结构的灰色关联分析

旅游业是福建省主导产业之一,旅游消费结构是衡量地区旅游业发展水平的重要标志.从论述近年来福建省国内旅游消费结构概况入手,运用灰色关联模型分析了各项旅游消费支出与福建省国内旅游收入的关联程度,认为基本旅游消费支出仍占总消费支出的较大比重,福建省旅游消费结构与旅游业发达地区仍有很大差距,但就与国内旅游收入的关联度而言,福建省旅游消费结构趋于合理化.     

入境旅游流与世界遗产依附地协调发展的时空特征及影响因素

以中国88个世界遗产依附地为研究对象,构建入境旅游流与世界遗产依附地协调发展评价指标体系,借助耦合协调模型、广义矩估计等方法对2000—2017年两个系统耦合协调发展的时空特征及影响因素进行分析。结果表明:我国已形成"入境旅游流-世界遗产依附地"复合系统;两个系统综合发展水平均呈现波动上升态势,具有间断性涨落更迭的波动发展规律;两个系统耦合协调度水平整体较低且波幅较小,呈现"大分散、小集聚"的空间格局;两者协调发展是多维因素共同作用的结果,其中入境旅游外汇收入是核心驱动力,旅游从业人员是双重驱动力,社会消费品销售额是向导功能,绿化覆盖率是非必要条件,公共图书馆图书总藏量是潜在因子,客运总量是非敏感因子。     

20年来中国入境旅游业的波动周期及影响因素

以20年来(1979—2002年)中国入境旅游客流量及收入为依据，分析了中国入境旅游业的波动周期，并参照同期全球旅游人数和收入以及中国GDP增长率的变化，运用回归分析法分析了造成这种周期波动的国际、国内原因，最后对中国入境旅游的前景做出了预测．     

旅游业-城市化-生态环境耦合协调及发展类型研究——以京津冀地区为例

以京津冀地区为案例地,通过分析京津冀地区旅游业、城市化和生态环境子系统的耦合协调发展机理,建构旅游业-城市化-生态环境的评价指标体系,运用主成分分析法及耦合协调度量化模型,对京津冀地区旅游业-城市化-生态环境耦合协调关系及其发展类型进行实证研究。结果表明:2004—2013年,京津冀地区旅游业、城市化、生态环境系统间耦合协调度由失调逐步演变至协调;城市内部旅游业系统发展迅速,但阶段内波动性较强;城市化水平保持稳步增长;生态环境矛盾随城市内部旅游业和城市化发展而逐步凸显。京津冀三地耦合发展类型基本以城市化超前发展型为主,少有旅游超前发展型出现。     

黔东南旅游业与城镇化协同发展研究

根据旅游业与城镇化的内在联系,结合黔东南州的实际情况,引入耦合协调度模型,建立了旅游产业与城镇化耦合协调度指标体系,对黔东南2006-2015年旅游业与城镇化协调发展水平进行了定量计算.计算结果表明:10年间黔东南州旅游业、城镇化的发展水平及耦合协调度均呈现出显著上升的态势.在此基础上分析了旅游业与城镇化协调发展机理,并提出了促进黔东南州旅游业与城镇化协同发展的对策.     

入境旅游与城市经济耦合协调发展分析*——以桂林为例

基于耦合理论,在分析入境旅游与城市经济耦合机理的基础上,建构评价指标体系,选择中国典型旅游城市桂林,根据2006—2017年入境旅游与城市经济系统各个指标的统计数据,对两系统耦合度与协调度大尺度演化态势做了实证分析。测评数据表明:桂林耦合度与协调度指数均出现大幅度上涨趋势,耦合协调发展态势不断得到优化,但不足之处是整体协调等级依然不是很高,处于“拮抗耦合”状态,耦合协调度指数尚处于“中级协调”阶段,制约耦合协调发展的关键原因是城市经济滞后。桂林需要在积极发展入境旅游的同时,继续调整城市产业结构,发展城市经济,使耦合度与协调度得到进一步优化。