基于爬升减速机动的大迎角偏离敏感性试飞技术

为防止飞机意外进入大迎角失速尾旋状态,现代电传飞机通常采用左边界保护控制策略。但在使用中,仍然难以避免由于飞行速度超出左边界后“掉入”大迎角状态的现象。为全面评估飞机的左边界飞行安全,必须通过试飞验证飞机大迎角偏离敏感性。采用传统的平飞失速和收敛转弯等试飞方法,难以解决飞机超出左边界后“掉入”大迎角状态后的偏离敏感性评估问题。针对某型飞机迎角限制和抗尾旋控制律的特点,提出了基于爬升减速机动的大迎角偏离敏感性评估方法,采用飞行仿真技术开发了大迎角偏离敏感性试飞动作,建立了在迎角限制和抗尾旋控制律的综合作用下飞机大迎角偏离敏感性和尾旋阻抗程度的评估程序,并且在某型飞机上进行了应用和验证,全面评估了某型飞机的大迎角偏离敏感性和尾旋阻抗程度,为该型机的左边界飞行安全提供了有效的支持。     

基于某型号飞机的结构制造偏离统计分析

该文通过研究某型号某架次飞机在零件制造、装配和大部件对接过程中产生的制造偏离及相应的处理技术,并进行详细的整理分析,总结出制造偏离产生的规律,协助设计人员优化设计,帮助制造部门改进工艺,减少批产阶段的制造偏离数量,提高产品质量.     

阆中市某滑坡的影响因素及敏感性分析

滑坡是各种地质灾害中频率最高、损失最大的灾害类型。以四川阆中市某一滑坡为例,为了弄清不同因素对滑坡影响大小,利用数理统计分析的方法,选取4个主要影响因素进行了敏感性分析。根据分析,滑坡体的内摩擦角对滑坡的稳定性产生的影响最大,其次是内聚力、地震力和饱水比。通过敏感性分析,对该类型滑坡的治理设计提供理论依据,具有一定的实际意义。     

湖相软土动力特性影响因素敏感性分析

考查动应力幅值、振动频率和围压3个因素,进行3因素3水平的正交试验设计,根据正交设计方案进行动三轴试验,研究了循环动荷载下湖相软土的轴向累积应变、动孔隙水压力和动弹性模量等动力特性,并通过敏感性分析探讨了各加载因素对软土动力特性指标影响的显著性。结果表明,动应力幅值对软土轴向累积应变、动孔隙水压力和动弹性模量的影响均十分显著,围压为影响轴向累积应变和动弹性模量的次要因素,而影响动孔隙水压力的次要因素为振动频率。     

某型飞机机轮半轴建模与特性分析

以某型飞机主起落架机轮半轴的疲劳断裂事故为研究背景,利用有限元法对某型飞机机轮半轴进行了静态受力分析,得到了飞机机轮半轴的断裂部位与受力特点,同时进行了机轮半轴动态特性分析,并给出了部分固有频率和振型.所得计算结果为研究和改进某型飞机机轮半轴设计提供了依据.     

陕西省产业结构与经济增长的偏离分析

利用偏离份额法对陕西省11个地市的经济发展状况进行了比较分析,并提出调整对策,希望能为政府调整产业结构、缩小区域经济差异提供参考。     

基于结构偏离度的江西省产业结构效益分析

区域经济发展不仅是经济水平不断提高的过程,也是产业结构不断优化的过程。而产业结构效益是产业结构优化的重要内容。本文从结构偏离度视角分析了1978-2006年的江西省产业结构效益演化情况。     

基于偏离-份额法的日照市产业结构分析

根据1995—2009年统计资料,在分析日照市三产业结构发展演变基础上,采用偏离-份额分析法,把山东省作为参照系,全面分析日照市三产业结构的现状．结果表明,日照市三产业发展比较顺利,产业结构较为合理,但是三产业结构中夕阳产业的比重过大,三产业的总体竞争能力相对较强．其中第一产业的竞争能力在逐渐减弱,第二产业的竞争能力最强,第三产业发展后劲明显不足．针对上述特点提出了优化日照市产业结构的如下建议：大力发展现代农业,加快构建现代农业体系;以发展新兴服务业为突破口,大力发展第三产业;加快改造传统工业,培育高新技术产业,巩固发展第二产业．     

基于偏离份额法的重庆工业结构调整分析

运用偏离份额分析法,将2006-2010年重庆市工业行业的增长率分为区域增长份额、产业结构偏离份额和区位偏离份额3个部分,对重庆市38个工业部门进行研究,找出各个工业部门的结构效应和竞争力效应;通过对测算结果的分析,重庆市38个工业部门对于全国来说大多数属于增长性部门,在全国范围内具有一定的竞争力。     

分配的非线性偏离对难分离多组分色谱流出特性的影响

本文用微扰方法讨论了分配非线性对难分离多组分流出特性的影响,并给出了分配的非线性偏离对流出特性影响的近似表达式.     

基于MEMS的细长体非对称涡控制机理研究

目前,微机电系统（MEMS）作为致动器和传感器已被广泛应用于航空航天领域中。MEMS器件具有很好的功能性、集成性、可控性和鲁棒性等等。根据MEMS器件的特性,采用NS数值计算技术,对细长体在大迎角飞行状态下的非对称涡进行了气动控制。分析了MEMS器件控制流场的机理和将非对称涡转变为对称涡的流场控制机理,获得了MEMS器件控制流场特性的宏观效果。研究表明：MEMS器件对控制大迎角细长旋成体非对称涡和复杂流场具有良好的控制能力。     

潜艇大攻角非稳定运动时的水动力计算方法

将艇体看作回转体,在轴线上分布离散的点源模拟艇体,用升力面理论的涡环栅格法模拟附体;用分离涡模型考虑大攻角时的边界层分离效应,并将三维稳定流动的分离问题简化为二维非稳定流动的分离问题。非稳定运动时,结合潜艇六自由度空间运动方程计算水动力,同时预报潜艇的运动。     

基于合成射流的高空飞艇分离流控制

采用数值模拟方法研究了基于合成射流技术的高空飞艇流动控制方法.将合成射流装置安放在飞艇表面,靠近分离线处,并沿分离线布置,通过合成射流口吹吸空气产生涡流,并将其注入边界层内来达到延缓流动分离,进而达到减阻和大迎角阵风减缓的目的.研究首先利用对原始飞艇进行仿真,找到分离线的位置,进而研究了合成射流口出射速度幅值不同时飞艇...     

一种新的激波/滑移线共存结构

超音速飞行器机动飞行时面临大攻角流动问题.这里,我们报道一种由大攻角飞行导致机翼上表面出现特殊的脱体激波、再压缩激波与滑移线共存的现象.在大攻角条件下,超音速气流在机翼前缘产生脱体激波,波后亚音速气流在机翼上表面加速到超音速,一般会形成再压缩激波.在大攻角条件下,由机身下方翻转上来的亚音速气流与机翼上表面超音速气流接触,因亚音速气流压力高于超音速气流,因此产生高背压斜激波,以达到压力平衡.我们发现,高背压斜激波正好构成机翼上的再压缩激波.在较大攻角条件下,机翼脱体激波、再压缩激波以及超音速与亚音速气流之间的滑移线,为满足压力平衡,交于前缘某点,形成特有的脱体激波/再压缩激波/滑移线干扰结构.计算表明,该滑移线内在的开尔文-亥姆赫兹不稳定性会导致新的非定常现象与气动噪声.     

适用于大攻角与大舵偏角的刚柔耦合飞行动力学线性化模型

针对飞行器大攻角与大舵偏角等不满足传统模型假设的飞行特点, 采用小扰动法建立了飞行器刚柔耦合飞行动力学线性化模型, 并与航天工程中常用模型进行了对比分析。推导了矩阵形式的动力学方程线性化的一般形式, 得到了飞行器纵向动力学模型的方程系数。给出的舵面摆动惯性力与力矩的线性化表达式, 精确描述了攻角与舵偏角的扰动对摆动惯性力与力矩的影响。通过在大攻角与大舵偏角条件下将该文推导的线性化模型、 传统线性化模型与原始的非线性模型的仿真结果进行对比, 验证了所提出的模型具有更高的仿真精度。该文指出了传统模型将攻角和操纵机构摆角视为小量可能导致较大误差, 为飞行器制导与控制系统设计提供了高精度的线性化模型。     

单片微机在智能轮轨冲角测试仪中的应用

本文简要介绍了以８０３１单片机为核心的智能轮轨冲角测试的基本结构及原理。着重介绍了数据处理系统的软硬件及电源。     

多重极点出射角计算方法研究及求根轨迹程序设计

本文提出了当闭环系统特征方程具有多重极点时,根轨迹在极点处的出射角的计算方法和公式,并利用Newton-Raphson迭代法编制了求取控制系统根轨迹的计算机程序。该程序可求得根轨迹在复平面上的位置及根轨迹上各点的增益,并可绘制出完整的根轨迹图。     

前体不对称涡占空循环等离子体流动控制机理研究

针对大迎角状态下,流动绕过顶角为20°的圆锥-圆柱组合体模型产生的一对不对称分离涡,通过等离子体激励器对其进行主动控制,并对控制过程机理进行了分析.实验在实验段为3.0 m×1.6 m的低湍流风洞中进行,实验攻角是45°.基于圆锥体底部直径的雷诺数为50 000.等离子激励器为一对,分别位于实验模型顶部左右两侧,通过频率为10 Hz的占空循环调节,交替对流动产生扰动.实验数据表明,当带有占空循环的激励作用时,分离涡的变化成周期性趋势,并在两个相似于双稳态分离涡型态之间过渡.实验结果表明,当左右激励器在一个占空循环周期中交替开启时间相等时,几乎消除了原有不对称分离涡产生的侧力,实现对不对称分离涡稳定性的控制.