菱气处理技术及产品——蔚蓝天空的保护神

废气是在矿物燃料燃烧、工业生产、垃圾和工业废物燃烧及汽车行驶过程中排出的气体。根据废气产生过程可将废气分为：工业有机废气、锅炉烟尘废气、工业酸碱废气、工业生产异味、工业有害细粒子及汽车尾气等。 针对各废弃性质和特点,专家提出了解决污染的技术：吸收法、吸附法、冷凝法、催化转化法、燃烧法、生物净化法、膜分离法和稀释法。由此技术延伸的废气处理技术,其主要目的是除去排放废气中有毒有害物质及烟尘,使其处理后达标排放,减少大气污染,净化空气。 防治大气污染要从多方面入手,它是长期需要治理的过程。要充分考虑到地区环境特征,对有影响的因素进行全面系统分析。在此基础上制定最优化防治措施,充分发挥环境自净能力,达到控制区域大气环境质量目的。     

催化燃烧—等离子体协同处理挥发性有机废气

针对工业生产过程产生的有机废气,探究利用催化燃烧—等离子体降解有机废气的机理与工程应用的可行性。实验室研发了一套催化燃烧—等离子体装置,催化燃烧装置在1.5 L/min气体流量下,以纳米Fe2O3、纳米V2O5、Mn O2为混合催化剂,在200~400℃下进行催化燃烧,停留8 s,等离子体装置在放电电压16 k V,停留10 s,该废气处理装置可使苯、甲苯和二甲苯的降解率分别达到95.1%、96.8%、97.2%,实现了废气的达标排放。     

工业废气二氧化碳应用研究进展

随着现代工业的飞速发展，在石油化工、酒精发酵等工业生产过程中，副产物二氧化碳的量越来越大，由此产生的“温室效应”严重影响到全球气温变化。为了有效利用工业废气二氧化碳，开发二氧化碳的新用途，变废为宝已经成为可持续发展中的重要内容。本文综述了工业废气二氧化碳的用途、性质和综合利用诸多方面的应用研究进展。     

吸附、催化燃烧法治理有机废气的研究

介绍了试验工艺流程、主要设备、控制方法及试验结果．采用蜂窝状活性炭吸附浓缩，小风量热空气脱附催化燃烧的工艺，完成了处理风量25000～30000m3／h含苯系物废气的工业试验．研究结果表明：对苯系物吸附净化效率在90％左右，排放浓度＜100mg／m3，达到国家排放标准；用催化燃烧排放的热废气对蜂窝状活性炭脱附再生安全、有效、节能；催化燃烧过程可利用自身燃烧热进行或只耗少量电能；在国内首次实现工业微机对该工艺自动控制，解决了手工操作难以实现的控制过程，数据采集方便，准确．该方法具有设备体积小、耗能低、维修操作方便等特点，是治理低浓度、大风量有机废气的可行办法．     

废气焚烧炉的设计探讨

工业生产中产生的废物种类繁多，千差万别，本文以废气焚烧炉为切入点，探讨有利于环境保护的工业处理途径，研究了焚烧炉的原理及设计方法。     

气门参数对汽油机可控自燃燃烧控制作用的数值模拟

通过可变气门机构使部分燃烧废气保留在缸内，是实现汽油机可控自燃（controlled auto—ignition，CAI）燃烧的切实可行的办法，然而多参数可调气门机构增加了控制的复杂程度。为此，利用-维循环模拟软件在Simulink环境中建立了带有进、排气门升程及定时均可控的四变量气门执行机构（4-variable valve actuating system，4VVAS）的汽油机仿真试验平台，探讨了气门各参数对循环热废气及CAI燃烧过程的控制作用及控制敏感性。研究结果表明，其他参数相同时，排气门定时对汽油机CAl燃烧的影响主要体现在缸内废气残留量及废气温度的大小，而进气门定时主要通过影响进气回流和有效压缩比来影响燃烧过程；存在一个最佳位置没有进气回流，能够取得最大负荷。在当量比燃烧时，排气门参数对发动机负荷和着火时刻的控制最为直接和有效，是汽油机CAI燃烧的重要控制参数。     

六氟化硫气体故障分解产物探讨

随着国内工业的进一步发展,工业生产的废气排放量日益增加,部分废气如果不进行处理直接排放到空气中,有可能会威胁到人们的健康,如工业产生的六氟化硫气体必须经过严格的监控制和处理才能排放,如果直接排放气体就会对人们的生命安全造成威胁。该文主要对六氟化硫气体故障分解产物进行分析,以期对六氟化硫电气设备运行状态进行科学地监控,以确保工业生产的安全性。     

HCCI汽油机缸内热力学状态的影响因素

缸内热力学状态对汽油机HCCI着火及燃烧过程有着决定性的影响本文在全可变气门机构单缸试验发动机上,系统研究了残余废气率、有效压缩比、空燃比、进气温度、冷却水温、进气流态以及发动机转速等参数对缸内热力学状态的影响规律．研究发现,在较大区域改变内部残余废气率时,HCCI燃烧存在热状态自稳定效应．内部残余废气、冷却水温、进气温度、空燃比、有效压缩比都可以作为控制HCCI燃烧缸内热力学状态的参数．通过对内部残余废气率、有效压缩比以及空燃比的协同管理,可以实现对缸热力学状态的快速管理,进而实现对汽油机HCCI燃烧相位的控制．     

“智慧城市”发展背景下的生态制造

2013年入冬以来,我国华东与华北地区出现大范围雾霾天气,上海PM2.5指数甚至飙升至600.保护生态环境已成为摆在我国社会乃至全球人类面前的严峻挑战.工业生产是诱发雾霾的重要原因之一,除了煤炭、石油及其他矿物燃烧产生的工业废气,制造过程排放的二氧化硫、氧化物以及工业烟粉尘等也会经过光化学反应形成了二次污染.可见,建立满足现代社会环境资源约束的生产制造模式,是从根本上解决环境污染的重要保障. 生态制造作为一种可持续发展范本,是依据循环经济理念、工业生态学原理和清洁生产需求发展起来的新型制造模式.这与智慧城市通过利用信息和通信技术令城市生活更加智能、节约能源、减少对环境影响的理念不谋而合.以“集约、生态、低碳、智慧”作为发展根本理念的智慧城市建设,对制造业的生态化发展提出了迫切需求,也为生态制造提供了全新思路.     

不同废气再循环率和点火时刻对增压汽油机燃烧和排放的影响

研究了不同废气再循环率和点火时刻对某汽油机的燃烧、排放的影响。研究结果表明：点火时刻一定时,随着废气再循环率的增加,燃烧中点滞后,燃烧持续期变长,循环变动率明显变大,最大缸内压力和压力升高率先降低后基本不变;而当废气再循环率为12．5％时,随着点火时刻的提前,燃烧中点前移,燃烧持续期及循环变动率减小,最大压力升高率增加,但明显低于无废气再循环时的水平;在最经济点火时刻下,随着废气再循环率的增加,CO 排放降低,总碳氢化合物（THC）排放基本不变,NO X 排放明显降低。     

缸内残余废气系数对汽油机性能的影响及测试方法研究

为研究缸内残余废气对汽油机性能及排放的影响,在1台单缸机上进行排气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)扫描试验。为降低残余废气系数、测试成本并简化计算流程,提出1种两稳态传感器测量方法并推导简化数模。采用2个稳态压力传感器测取进气和排气压力,与气门开闭时刻、转速、预存的气门升程、气道流量系数联立求解得到残余废气系数。在1台先进乘用车汽油机上进行试验验证。研究结果表明:残余废气的热容及充量稀释作用降低了燃烧温度,减缓了燃烧速率,使10%～90%燃烧持续期和点火至50%燃烧位置点持续期明显延长;残余废气加热效应促进燃油雾化混合,热容作用降低了燃烧温度从而减少了散热损失,因此,高压循环指示热效率先略微增加,随后由于燃烧燃烧性能下降而迅速降低;残余废气可有效抑制NOX生成,但废气过多会导致HC和CO排放增加;本方法具有较高的预测精度,与三动态传感器方法相比,此方法可大大降低传感器成本,具有工程应用价值。     

使用天然气 汽车少公害

目前,在西方工业国家中,汽车排放的废气正在成为城市最严重的空气污染源之一。以汽油、柴油为燃料的汽车每天排出的大量废气中含有未充分燃烧的碳氢化合物、一氧化碳和二氧化碳,不仅使城市市区空气中的臭氧成分增加,也加剧了地球大气层的温室效应。     

车用直喷柴油机NO_x和微粒排放的净化对策

阐述了从机内优化燃烧过程是车用直喷柴油机排放净化的根本途径 .介绍了通过电控技术对喷油系统、进气系统、废气再循环以及增压、中冷的有效控制来实现优化燃烧过程的可能性 .     

红枫湖表层沉积物中多环芳烃的分布及来源分析

对贵阳红枫湖表层沉积物16种优控多环芳烃进行了定量分析.结果表明,红枫湖沉积物中多环芳烃总含量为273.6～944.3 ng/g,具有不利的生物影响效应,存在养殖动物的食用安全隐患;其污染来源以高温燃烧产物为主,主要由化石燃料及木材的高温燃烧废气及工业和生活废水排放等人为污染引起的.     

浅谈锅炉燃烧控制系统设计方案的选定

锅炉是化工、炼油、发电等工业生产过程中必不可少的重要的动力设备之一。而锅炉燃烧所用的煤炭、重油等又是极其重要的战略资源,不可再生。因此锅炉的燃烧控制相当重要,控制不好将造成资源浪费、环境污染和效益低下。要使锅炉燃烧达到最佳的燃烧状态,锅炉燃烧控制系统对锅炉的燃烧过程进行自动化控制是至关重要的。     

车用直喷柴油机NOx和微粒排放的净化对策

阐述了机内优化燃烧过程是车用直喷柴油机排放净化的根本途径,介绍了通过电控技术对喷,油系统,进气系统,废气再循环以及增压,中冷的有效控制来实现优化燃烧过程的可能性。     

新型管件涂层有机废气治理系统的研制

为解决管件内涂层生产中有机废气治理效果波动较大的问题,研制一种新型有机废气治理系统并投入实际应用.在喷涂废气、风干废气等收集装置,蓄热燃烧换向阀门和自动程序控制等方面的改进显著提高了有机废气收集率和蓄热燃烧效率,最终在管件内涂层生产全过程有机废气治理效果满足国家和地方标准.     

高温贫氧燃烧过程实现贫氧条件方法的探讨

着重分析在高温贫氧燃烧过程中，如何实现高温燃烧贫氧条件的问题，对目前国际上流行的几种方法进行分析，在此基础上，认为抽取部分燃烧废气来稀释高温燃烧预热空气的体积含氧量，将是一种比较理想的选择。     

冶金炉废气热损失的测量计算方法

一般计算废气热损失的公式中包括有废气量,而废气量的准确计算或直接测量都是困难的,因此冶金炉废气热损失的确定方法问题尚未解决。本文提出的测量计算方法是根据燃烧产物特性值计算的,这些特性值基本上决定于燃料种类或废气成份。已知炉子所用的燃料种类,并实测到废气温度和废气成份后,便可计算出废气物理热损失和化学热损失。利用这一方法也有可能估计到炉子漏气和工藝过程产生气体的影响。文中附出了冶金炉计算所需要的气体燃料和液体燃料燃烧产物的特性值。这一方法十分简便,且其计算结果有足够的准确性。     

柴油机低温燃烧闭环控制及切换过程

借助于燃烧闭环控制系统,研究了传统燃烧到低温燃烧的切换过程.试验结果表明：基于循环的燃烧闭环控制系统能够跟踪累计放热50%对应的曲轴转角的阶跃输入,并且能很好地抑制转速、负荷、油轨压力和废气再循环（EGR）等系统干扰.在传统燃烧到低温燃烧的切换过程中,通过燃烧闭环控制系统实时地调节喷油提前角,可以使燃烧相位保持在参考值附近,从而保证了切换过程的燃烧稳定性.
关键词： 中图分类号： 文献标志码： A