我国环渤海地区港口物流竞争力评价研究

本文在研究港口物流及其竞争力内涵的基础上,建立了多层次港口物流竞争力评价指标体系,并采用了特尔斐法和模糊综合评价法对环渤海各港口的物流竞争力进行了综合评价。     

汽车产业国际竞争力的综合评价研究

汽车行业是国民经济中的重要行业,美国金融危机已威胁到汽车产业的发展。分析各公司发展所遇到的问题,对于汽车企业发展具有重大意义。由于各汽车公司所遇到的发展问题各不相同,本文首先用灰色关联综合评价模型将样本汽车公司（全球排名靠前的十家公司）进行排名,然后对每家公司分别进行分析,通过不同排名汽车的对比,总结出影响汽车企业的主要问题所在。但是,灰色关联综合评价需要对每个公司一一分析,然后对比,过程较为繁琐,于是,本文又建立基于层次分析法的灰色关联模糊综合评价模型,对公司进行评价及分类,然后对每一类别进行相关分析。最后,我们分析出各类公司发展所遇到的主要问题,再结合中国汽车产业的特点,给有关部门提出相关建议。     

商业银行核心竞争力综合评价研究

商业银行核心竞争力是我国加入WTO后,商业银行面对激烈的市场竞争并立足市场成为胜者的基本保障.首先对核心竞争力的概念、特征以及如何理解商业银行核心竞争力作了简要阐述,然后提出我国商业银行核心竞争力综合评价指标体系,并运用模糊综合评判方法建立商业银行核心竞争力的一个综合评价模型.     

企业核心竞争力评价指标体系研究

阐述核心竞争力的内涵 ,在基于知识的维度给出了一个评价核心竞争力模型 ,该模型采用二级模糊综合评判的方法 ,尝试将企业核心竞争力的指标体系量化 ,使企业能够认识并识别自己的核心竞争力。为企业塑造自己的核心竞争力奠定坚实的基础。     

我国城市商业银行竞争力评价研究

随着我国金融市场环境的复杂化,城市商业银行面临的挑战日益严峻,对其竞争力的评价研究也越发重要。搜集了国内比较典型的5家城市商业银行的经济指标数据,运用主成分分析法对它们的竞争力进行了实证分析和综合评价,并基于此提出了一些建议。     

港口岸线多层次模糊综合评价体系研究

对于传统的岸线规划方法是规划人员凭经验对拟规划的岸线进行分类定级,规划工作水平难以提高。文章结合AHP法和模糊评价理论,提出了岸线规划的评价指标体系,通过指标体系的定量化分析,建立了岸线规划的综合评价模型,为港口岸线的利用、规划提供了一条科学途径。     

我国矿业城市综合竞争力评价方法

建立了一个由3个层次、7个子系统、42个指标构成的城市综合竞争力评价指标体系，综合运用因子分析法、层次分析法进行城市综合竞争力的测算．并按此方法对所选不同发展阶段的矿业城市进行综合竞争力评价．     

基于Fuzzy理论的企业核心竞争力评价

企业核心竞争力是企业取得持续竞争优势的根源,核心竞争力的评价对企业培育、应用和更新核心竞争力具有重要的作用.笔者从核心竞争力的本质层面上构建企业核心竞争力的指标体系,应用模糊数学综合判断方法,对企业核心竞争力进行整体的分析和综合评判,并运用“最大隶属度”原则,评价了企业核心竞争力的强弱.     

港口物流竞争力评价方法研究

本文在研究港口物流及其竞争力内涵的基础上,通过对层次分析法,模糊综合评价方法和主成分分析法的比较,选择主成分分析法建立了多层次港口物流竞争力评价指标体系。对环渤海各港口的物流竞争力进行了实证研究。     

电器行业财务综合竞争力的评价研究

企业财务状况是企业管理研究中最重要的问题之一,科学、准确的评价企业财务状况是企业决策基础,同时是投资者参考的重要指标.电器行业在我国属于比较早的产业,随着电器需求的增加,该行业队伍不断壮大.为了科学评价企业综合财务能力,本文应用模糊数学理论,把模糊综合评价方法具体应用到企业财务综合评价研究中,将财务评价系统根据需要分成若干个指标,建立了因子集、评价集、隶属函数和权重集,实现对企业财务质量综合评判.运用采用层次分析法确定评价的权重集,构建了一个评价企业财务情况的模型,实现对企业财务管理能力的有效评价.     

模糊数学在大学生综合素质评价中的应用

应用模糊数学的综合评判方法研究大学生综合素质的评价。建立了大学生综合素质评价指标体系,提出了大学生综合素质模糊评价模型和评价方法,介绍了运用专家调查法确定各因素权重的方法,并作了实例分析.     

基于信息共享的上海铁路集装箱多式联运中心

提出了组建上海铁路集装箱多式联运中心 ,建成铁路国际集装箱运输信息交换系统 .以运输信息为资源 ,提高运输效率 ,促进集装箱多式联运 ,最终达到运输经济增长的效果 .     

模糊随机条件下港口空箱保有量多阶段优化决策

在港口空箱需求和供给均为模糊随机条件下,综合考虑港口空箱租赁和空箱调运等因素,建立港口空箱保有量和空箱保有区间的多阶段优化决策模型.通过具体算例验证模型的实用性,并分析了港口空箱租赁受限量、空箱调运成本、空箱需求和供给的不确定性等对港口最优空箱保有量的影响.
     

加快铁路国际集装箱运输市场的开发

从建立社会主义市场经济体制、加快我国经济发展的国际化进程、促进我国铁路运输现代化的要求出发，论述了铁路在对外贸易运输中的地位和作用。着重论证了国际集装箱运输市场开发的必要性及可行性，在此基础上提出了加强国际集装箱运输市场开发、发展铁路对外运输的政策措施和建议。     

铁路危险货物运输径路的选择策略

结合铁路危险货物运输的特点综合考虑运输径路选择过程中涉及的费用、事故风险、事故产生灾害、事故后补救能力等因素,采用模糊综合评判方法,研究了铁路危险货物运输径路选择问题.重点探讨了指标体系的建立,隶属度函数,权重的确定,并结合具体实例对所采用的方法进行了分析与说明.实际验证的结果表明,论文所提出的方法较为实用,对铁路危险货物运输径路选择问题具有一定的借鉴价值.     

复模糊集值复模糊积分及其性质

基于改进的实可测函数概念和新定义的模糊数值函数可测性概念,定义了复模糊集值复模糊可测函数概念,研究了复模糊集值复模糊测度空间上模糊复集值可测函数的性质、模糊复值积分及其收敛定理.     

基于混堆的铁路集装箱中心站堆场箱位指派模型

铁路集装箱中心站堆场作为集装箱列车装卸作业与集卡提交箱作业的缓冲区,堆存策略直接影响整个中心站的作业能力和效率。对铁路集装箱中心站堆场箱位指派问题进行研究。在待分配箱的作业时间和作业箱区已知的前提下,建立基于混堆的中心站堆场箱位指派模型,确定集装箱在箱区中的最优堆存位置,减少计划周期内由待分配箱堆存所产生的压箱数,并设计了启发式算法对模型进行求解。利用某铁路集装箱中心站的实际数据对模型和算法进行验证,验证结果表明该优化模型比中心站现有的堆存策略有较大的改进。     

江苏省公路集装箱运输燃油效率评价

采用非期望产出的松弛测度(SBM-Undesirable)模型,选取柴油量和汽油量作为投入指标,公路集装箱运输量作为期望产出指标,碳排放量作为非期望产出指标,构建公路集装箱运输燃油效率评价模型.在此基础上,对2003—2014年间江苏省公路集装箱运输燃油效率进行评价.研究结果表明,燃油效率高低顺序依次为苏南、苏北和苏中地区.研究时段综合燃油效率总体偏低,呈现波动下降态势,从2003年的0.643 5波动变化到2014年的0.611 6.纯技术效率与综合效率的变化特征大致相同,均呈现下降态势,而规模效率呈现波动上涨趋势,总体上,规模效率纯技术效率综合效率.纯技术效率、规模效率与综合效率的相关系数分别为0.962和0.841,表明综合效率偏低的主要因素是纯技术效率较低.最后,从技术层面与政策层面提出江苏省公路集装箱运输燃油效率改善途径,以期为公路运输能源管理提供参考依据.     

复型F集的研究

作为F集的推广,引进了复型F集的概念,讨论了其性质及特性,并进一步探讨了复F数、复F值函数与复F级数等。     

冷藏货物集装箱运输的发展情况

分析冷藏集装箱运输快速发展的原因：冷藏市场需求、专业冷藏船队运力下降、集装箱生产。探讨冷藏集装箱未来的发展的方向,合理调整集装箱管理模式。诸如：集装箱的调度、资金来源、运价制定、检修、节能技术等。