提高捣固车纵向水平作业精度的分析与探讨

随着列车的多次提速,铁路线路的质量要求也变得越来越高。在我们的一系列大型养路机械中,捣固车是我们维修保养铁路线路的重要设备,它可以对线路进行拨道、起道及捣固作业,从而保证轨道的方向、左右水平和前后高低（即纵向水平）。在这里我们要重点分析和探讨的是,如何更进一步地提高捣固车的纵向水平作业精度。本文主要从D08-32型捣固车本身的纵向水平测量系统的测量原理入手,通过对提高及消除其测量误差方法的分析并结合调试工艺及实际的作业方式探讨提高捣固车纵向水平作业精度的方法。     

D09—32连续式捣固车工作小车的拨道补偿数学几何原理

从数学几何原理角度,对D09—32型连续式捣固车中的拨道测量系统的补偿问题进行了简要论述,重点介绍了“3点”拨道作业及“4点”拨道作业的补偿原理,探讨了工作小车的拨道补偿控制。     

DC08-32捣固车拨道系统施工现场调试方案优化研究

本文以DC08-32捣固车拨道系统施工现场调试方案为研究对象,通过以DC08-32捣固车的原理的分析及其DC08-32捣固车拨道系统的原理的分析,正确把握拨道系统与DC08-32捣固车整体的关系基础上研究DC08-32捣固车拨道系统施工现场调试方案,在进一步解决DC08-32捣固车拨道系统施工现场调试存在的问题基础上,为DC08-32捣固车拨道系统施工实践提供理论指导,推动DC08-32捣固车拨道系统的理论研究的发展。     

CDC-16道岔捣固车激光系统原理分析

本文对CDC-16道岔捣固车激光拨道系统几何原理进行了分析,通过对激光接收的偏差分析及激光接收电路分析,为道岔捣固车激光拨道作业提供了技术理论保障。     

D09-32型连续式捣固车拨道原理分析

本文介绍的是D09-32型连续式捣固车的拔道原理.文章将从线路方向偏差的检测原理入手,对静态下各测量点的几何关系进行分析并结合动态作业过程中由于卫星小车位置的改变而需的补偿关系进行推导,完成对D09-32型连续式捣固车拔道原理的全面认识.     

浅析DCL-32连续式捣固车液压技术改进

在最近一次的DCL-32连续式捣固车技术改进中,对该车液压系统的部分操作方式进行了改进。本文简单分析了此次改进的原理。旨在希望设计人员在产品的设计阶段更多的考虑操作的简单易懂。对于国外引进车型也要进行适当的进行符合我国铁道施工模式的技术改进。     

铁路线路维修中型捣固车使用概述

为实现铁路线路施工自动化,我国研制开发了09-32 CSM型连续式捣固车的投入使用。上海局工务机械段结合现场实际需求,将该机型主要投入到线路维修施工中,本文总结一些使用情况和体检。     

CD08-475道岔捣固车拨道系统的现场调试要点及注意事项

论述了CD08-475道岔捣固车拨道系统的现场调试要点及注意事项,重点介绍了该车拨道系统现场调试的方法、步骤以及相应的要点,同时对整个调试过程中重点注意事项作了相应的阐述,为该车拨道系统的调试提供了一些理论基础、作业指导及实际经验。     

基于岭回归算法自动优化既有铁路曲线的研究

针对捣固车作业特点,以实际作业所采集到的某条既有铁路曲线的实测数据为例,采用正矢-距离坐标系为参考系,通过编程对实测数据所得曲线的特征进行分析,提出采用岭回归算法对实测数据进行曲线拟合,并通过对比不同采样点及不同λ系数对实际曲线的拨道量及曲率变化情况,仿真结果表明针对该实测数据,当采样点相同而λ值不同时,λ值为0.001时的拟合效果最佳;当采样点不同而λ值相同时,取8 m为一个采样点所得拟合效果最佳.实例分析表明,算法可以得到可供实际整正作业的、拨道量最小的、较为平滑的优化曲线,算法适用于捣固车作业.     

09-32型捣固车电气系统研究

在09-32型捣固车中,电气系统是非常重要的组成部分,也是本车的技术难点。对电气系统的功能,控制箱和接线箱、ALC计算机、激光准直系统、捣固小车的控制等作一研究。     

基于Mathematica铁路线型计算方程的验证与实现

建立用于0832和093X捣固车测量系统线型线路的计算数学模型,该计算模型可以处理轨道线路可能出现的全部线路情况,获得对应不同线型线路的正矢等5种输出参数值的计算方法,为指导作业控制系统执行作业操作提供了理论保障.为保证这些计算结果的正确性,一方面采用手动计算的方式对计算方程进行演算,获得正矢等参数的计算结果.另一方面采用数学演算工具Mathematica,利用同一组数据对相应的计算方程进行演算,通过测试结果保证计算方法的正确性,为整套系统的正确性和精度提供保障.     

快速造型系统的轮廓精度控制

以轮廓误差为控制量，在不对硬件作任何改动的情况下，通过对插补数据的修改，实现二维激光高速切割的轮廓精度控制，并应用于ＬＯＭ加工系统，应用表明方法简单，效果良好。     

K16型矿石漏斗车的技术改造与运用

本文给出了一种把报废的K16型矿石漏斗车15辆进行技术改造成为工程专用车辆,运用于厂内及嘉策线道砟石补充作业,弥补酒钢公司无道砟专用车的空白,是铁路养护铺道道砟作业的效率成数倍的提高。通过技术改造并运用为道砟车,全面满足酒钢本部铁路总长810.1km道砟维护保养需求,实现停车卸料、边走边卸、逐车卸料,满足每年运输道砟石2万m~3的线路维修需求;工作效率由原来的4人卸3车4h,提高到4人卸15车4h,效率提高5倍;降低人工卸车量,消除人员上下车安全隐患。     

基于单片机的准直播种导引激光信号发射车的设计

蔬菜温室大棚等设施农业中精确播种可以使植株行距协调一致、生长整齐,可以有效增加光照,提高蔬菜产量.论文将激光导航技术应用到农机准直播种作业中,研发了一种性价比高的准直播种导引激光信号发射车.该装置由STC12C5A60S2单片机作为主控制器,由直线行走模块,行进距离参数设定、输入及检测模块,车载激光发射器位置和调整模块等部分组成,可以保证播种直线度和行距平行度,减少驾驶员的劳动强度,消除累计误差.该装置在蔬菜大棚进行播种实验表明,本信号发射车行走稳定,发射信号平行度精确;在此激光信号发射车的配合作业下,准直播种系统每50 m播向直线度误差为±4.9 mm,机组往复行距误差为±7.8 mm,满足准直播种作业要求.     

快速造型系统的轮廓精度控制

以轮廓误差为控制量,在不对硬件作任何改动的情况下,通过对插补数据的修改,实现二维激光高速切割的轮廓精度控制,并应用于ＬＯＭ加工系统．应用表明方法简单,效果良好．     

轻轨列车和高架桥梁系统的动力响应分析

以一种简化的方法研究高架轻轨列车对桥梁的动力冲击作用与周围地基的振动效应，首先建立了二维的车─桥系统动力相互作用模型，通过模拟分析求得列车运行时作用在桥墩上的列车振动荷载，然后再采用＂桥墩─基础─地基＂的二维共同作用模型，计算通过桥墩并垂直于线路的横断面上的地基和地面的振动特性。并以一实际高架轻轨系统为实例，研究了平基和桩基两种情况下高架轻轨列车对周围地基振动的影响。     

基于蚁群算法的既有铁路整正优化设计

为了提高既有线路整正维修效率以及满足铁路快速发展对线路高平顺性的要求,结合蚁群算法在空间组合优化的优良性能,研究了基于蚁群算法的既有线平面多曲线整体整正优化设计方法.首先利用空间曲线拟合算法,结合平面线形的曲率变化特征,采用概略分段与迭代精确分段相结合的方式,确定初始交点坐标及曲线参数信息.以既有线所有初始交点坐标为基准,进行交点坐标网格划分,运用蚁群算法全局寻优的方式得到最优的交点组合.逐步缩小网格进行蚁群寻优,最终得到满足各类约束的线形参数组合及最优拨道量值,实现线路平面整正的整体优化算法设计.并结合实测数据进行相关计算分析,计算结果显示蚁群优化算法较传统的优化设计方法在获取最优线路参数,实现整体拨道量最小方面可以获取满意效果.     

移动式激光瞄准系统圆目标中心检测算法

为满足激光瞄准系统中对圆目标中心的测量精度要求,提出一种新的用于移动式激光瞄准系统中圆目标边缘检测及中心定位算法.先利用和RBF神经网络结合的变结构元数学形态学算法进行边缘定位和滤除噪声,再用最小二乘拟合法定位圆目标中心.结果表明,该算法不仅能实现对圆目标轮廓的定位,而且抗噪声、精度高、稳定性好.     

激光快速成型系统的误差分析与校正

为进一步完善激光快速成型工艺,并提高快速成型技术的制造精度,对立体成型技术中广泛使用的振镜扫描系统进行了理论分析,提出并实践了一种新的校正算法.该算法用理论数据与激光束在相应点的实际数据进行比对,制成校正表,按插值算法校正实际的枕形畸变及其它误差.这种算法适用于使用振镜实现二维扫描的系统,能对应用这种原理工作的激光成型设备进行现场校正,并且能完全满足规定精度.     

基于分布参数模型的同杆双回输电线路故障测距

基于线路的分布参数模型,并且利用线路两端工频电气量和相模变换,提出了在模域中进行故障测距的算法.该算法不受系统阻抗和过渡电阻的影响,并且消除了双回线间耦合的影响,可用于单回线故障和跨线故障的测距.该算法原理简单,求解方便,仿真结果表明,算法具有较高的精度,最大测距误差小于0.5%,能够满足工程要求.