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桥梁照明一直是城市亮化工程的热点.近年来,随着LED在景观照明中的广泛运用,所以桥梁照明更加丰富多彩.从桥梁景观照明的要求、原则出发,结合LED在广州城市桥梁亮化工程中的作用,讨论了LED的优势及其不足,并对桥梁景观照明中如何合理运用LED提出了看法、建议. 相似文献
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2005年2月15日建设部发出通知,要求各地加大对城市桥梁养护维修的资金投入。国家将建立健全城市桥梁检测评估制度,对已竣工投入使用的城市桥梁,特别是老桥、荷载标准较低和存在隐患的城市桥梁进行一次全面排查,按照相关技术标准、规范进行检测评估。对不能达到相应等级承载能力的桥梁,将设置警示标志。同时,加强对超限超载车辆过桥的监管力度。 相似文献
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桥梁作为主要的交通组成部分,是在交通线路跨越河流、海峡、沟壑时的主要交通手段,在桥梁的发展史上有着许许多多的标志性桥梁,也是至今桥梁的设计参照;另一方面,由于社会经济的迅速发展,以前的老桥已经不能满足如今的交通要求,故需要进行加固和改建的技术处理。本文主要从桥梁的发展历史和介绍桥梁加固内容,分析桥梁的特点。 相似文献
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随着桥梁建设的高速发展,挂篮设计趋于定性化、标准化和系列化。本文通过结合桥梁施工实例,从挂篮设计、加工、拼装、行走等方面进行详细探讨,大跨径预应力砼连续箱梁挂篮施工技术,为同行提供参考借鉴。 相似文献
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随着我国城市基础设施建设的不断加快,城市道路和桥梁建设日渐增多,其建设速度和建设质量的要求也越来越高。为了保证市政桥梁建设质量,就要对施工质量进行控制,以实现市政桥梁的社会效益和经济效益。 相似文献
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《河南科技》2015,(12)
我国桥梁普遍比较重视桥梁建设期内的安全和结构强度,而忽视结构的使用寿命,这将严重影响了其正常服务功能的发挥,给养护、维修等后期运营管理工作带来难以承受的巨大经济和社会负担,也使桥梁的建设管理面临着极大的系统风险。为实现可持续发展,延长桥梁的使用寿命,促进桥梁维护和管理水平的提高,合理配置资源与资金,降低桥梁全寿命周期的总成本,需对桥梁结构的使用寿命进行研究。通过对公众进行问卷调查和实地考察详细了解桥梁结构,并深入分析桥梁在使用过程中出现的各种问题和影响桥梁使用寿命主要因素。本文调查分析研究将有利于公众对影响桥梁使用寿命因素的认识,同时将为相关部门制定桥梁保护措施提供决策参考。 相似文献
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在城市通航河道上修建桥梁,有时受到桥下净空的限制,而修建高架桥又可能存在技术问题,此时行之有效的办法便是修建开启桥.该文简要介绍了铰接平衡重双立式开启桥的开启原理,并以该种类型开启桥为例,重点介绍了考虑自重、风载荷、惯性力三种载荷组合下,桥梁在不同工作位置时的力学模型建立和开启系统驱动力的分析计算,得到了桥梁任意位置与所需驱动力之间的关系,为进一步分析开启桥提供了良好的基础. 相似文献
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<正>在现代化大都市,交通拥堵问题日益严峻。建设城市高架桥可以在空间上有效分流交通流量,是一个可以在短时间内解决交通流量过大问题的有效手段。但在传统混凝土高架桥建造使用中,易出现抹灰开裂(空鼓,甚至脱落)、漏浆、梁板裂缝等问题。因此,如何找到一种混凝土材料及相应的施工工艺,以解决这些问题就显得极为重要。清水混凝土及其施工技术的出现为解决上述问题提供了一个很好的方案。一、清水混凝土的特点清水混凝土产生于20世纪20年代,分为完全型和薄抹型 相似文献
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依托于某景观桥工程实例,考虑其工程技术、艺术景观和功能要求等各方面,为充分利用校园交通土地资源,实现人行道与机动车道分离,确保安全行驶和桥梁艺术美观,提出双层交通桥梁的设计方案.结合该景观桥双层交通工程实例,总结并探讨了双层交通箱型桥应用的相关优势,得出双层交通箱型桥无论在使用功能、经济技术,还是在艺术美观、工作性能等各个方面均为中、小跨度城市桥梁的较佳选择. 相似文献
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结合福建省永春县上坂大桥的结构设计与桥梁通用设计图纸,采用桥梁设计软件,建立不同跨径和梁高的两等跨无伸缩缝预应力T梁桥模型;提出一个同时考虑受力性能和造价的优化设计方法;根据该方法得出各种常用跨径的无伸缩缝T梁桥最优的主梁高度,为无伸缩缝桥梁的优化设计提供参考. 相似文献
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本文主要对先简支后结构连续桥梁的施工问题进行了分析。本文首先概述了先简支后结构连续桥梁的概念和做法,然后分析了先简支后结构连续桥梁的型式、跨径以及设计特点,最后分析了先简支后结构连续桥梁的施工工艺。 相似文献
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目前一致激励被广泛应用于工程结构的地震响应分析中,但对于跨度和支点距离较大的大跨桥梁,非一致激励效应的影响越发明显,有必要针对悬索桥和斜拉桥等大跨桥梁进行非一致地震激励响应研究.以一座大跨度斜拉桥为例,考虑行波效应、部分相干效应和局部场地效应,对非一致激励对大跨桥梁地震响应的影响进行了分析.研究结果表明一致激励并不能控制大跨桥梁的地震设计,非一致激励的影响明显,应在同类桥梁的抗震分析中予以计入. 相似文献
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在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土桥梁开裂可以说是“常发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。现就混凝土桥梁裂缝的成因进行分析。一、混凝土桥梁裂缝种类及成因混凝土桥梁裂缝的种类,就其成因,大致可分为以下几种。1.荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂锋称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。(1)直接应力裂缝。是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理,结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算等。亿施工阶段不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构受力特点,随意翻转、起吊、运输、安装等。役使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的撞击,发生大风、大雪、地震、爆炸灾害等。(2)次应力裂缝。是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。亿桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等,在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算... 相似文献