AutoCAD用户对话框设计的探讨

通过AutoCAD用户对话框的设计 ,介绍了一种简捷、实用的对话框设计方法 ,在AutoCAD的二次开发中 ,为DCL结合开发系统ADS中的C语言或AutoLISP语言开发自己的图文并茂的对话框界面提供了参考。     

基于AUTOCAD二次开发的参数化绘图设计

利用AutoLisp语言对AutoCAD进行二次开发,实现参数化绘图设计,使常用、复杂图形的绘制变得简单快捷,提高设计效率。以国标六角螺栓为例,介绍使用AutoLisp语言对AutoCAD进行二次开发的方法及实现过程。     

AutoCAD用户对话框设计的探讨

通过AutoCAD用户对话框的设计，介绍了一种简捷，实用的对话框设计方法，在AutoCAD的二次开发中，为DCL结合开发系统ADS中的CY事言或AutoLISP语言开发自己的图文并茂的对话框界面提供了参考。     

在AutoCAD中如何绘制数学的曲线

AutoCAD虽然具有很强的绘图功能，但其基本绘图命令仍无法直接按数学关系绘制曲线。本文通过采用嵌入在AutoCAD内部的LISP语言编程的方法有效地解决了这个问题，有实际的工程意义。     

运用DCL语言开发基于AutoCAD的粗糙度绘制器

利用AutoCAD内嵌的对话框控制语言（DCL）开发图形模式的对话框输入界面，介绍了DCL语言的特点及运行方式，以粗造度绘制器的开发为例，详细分析了DCL语言的开发过程。     

CAD下实现煤田储量自动计算

利用AutoCAD平台及Lisp语言实现储量图的储量自动计算,从而有效地降低劳动强度,提高地质工作者的工作效率。     

AUto CAD中有关换面法问题的二次开发与应用

着重研究了运用AutoCAD中内的Autolisp语言解决换面法中一般线段求实长及与投影面夹角的问题。     

用VB开发CAD进行参数化辅助孔型设计

本文介绍了VB开发AutoCAD进行参数化绘图的途径和方法,通过具体孔型图的绘制介绍了这种方法的具体应用。利用VB语言在计算和数据处理上的优势与AutoCAD在图形处理上的特长相结合,为计算机辅助孔型设计提供了一个新的方便快捷的方法。     

用VB开发CAD进行参数化辅助孔型设计

本文介绍了VB开发AutoCAD进行参数化绘图的途径和方法，通过具体孔型图的绘制介绍了这种方法的具体应用。利用VB语言在计算和数据处理上的优势与AutoCAD在图形处理上的特长相结合，为计算机辅助孔型设计提供了一个新的方便快捷的方法。     

AutoLISP在通信机房CAD设计制图中的应用

本文介绍了移动通信基站机房设计制图中如何应用AutoLISP语言在AutoCAD制图软件中进行二次开发,实现参数化绘图、图元信息自动统计和自动制表等功能。     

无线通信系统模块化设计标准体系的研究

根据通信装备模块化的需求，按照全新无线通信系统设计理念，提出了无线通信系统模块化设计标准体系，论述了该标准体系建立的必要性，分别定义了标准体系中各项标准的名称、目的以及要求，分析了各标准之间的相互关系，明确了标准应该涉及的内容。在对无线通信系统模块化设计标准体系研究的基础上，形成了硬件体系结构标准、软件体系结构标准和安全体系结构标准，通过对软件体系结构标准进一步细化，形成了软件平台接口标准和应用程序接口标准。     

按软件工程规范要求加强软件开发文档建设

本文针对目前在软件开发中不重视文档建设工作,不了解软件工程规范要求,不按照软件工程规范要求建立健全,完整文档资料的状况,指出按照软件工程规范要求建立文档的重要性和必要性。     

基于标准结构熵偏差率的软件网络度量研究

基于软件静态网络宏观拓扑特征值的特性,提出了软件网络特征值偏差率以及软件相对规模质量特征和结构有序性的概念.并使用标准结构熵偏差率来衡量软件网络特征值与目前被广泛使用且规模相同的开源软件的网络特征值平均值的差距,以此来反映特征值对相应软件的相对规模有序性的影响.最后采用单样本K-S检验方法对标准结构熵偏差率进行验证,并得出结论:当标准结构熵偏差率大于0.05时,软件在系统设计以及代码编写方面均存在着一定的问题,软件的相对规模结构有序性存在较大的提高空间.     

航空机载软件适航性审定标准DO-178C与软件管理标准GJB5000A的比较分析

 航空机载软件适航性审定是验证软件安全性是否满足飞行要求的重要手段，审定依据的标准DO-178C是航空企业软件设计所必须遵循的规范要求，但在软件管理领域，还存在着重要的能力成熟度集成模型标准GJB5000A。比较分析了DO-178C与GJB5000A的异同，得出机载软件适航性审定在对软件开发过程的管理方面存在不足，提出需要加强企业在项目监控、过程测量与分析和风险管理方面的要求，并按照DO-178C标准的形式要求，给出了参考的改进方案。     

航空机载软件适航性审定标准DO-178C与软件管理标准GJB5000A的比较分析

 航空机载软件适航性审定是验证软件安全性是否满足飞行要求的重要手段，审定依据的标准DO-178C是航空企业软件设计所必须遵循的规范要求，但在软件管理领域，还存在着重要的能力成熟度集成模型标准GJB5000A。比较分析了DO-178C与GJB5000A的异同，得出机载软件适航性审定在对软件开发过程的管理方面存在不足，提出需要加强企业在项目监控、过程测量与分析和风险管理方面的要求，并按照DO-178C标准的形式要求，给出了参考的改进方案。     

道德范畴下社会性软件隐性知识显性化研究

本文对道德范畴下的社会性软件的隐性知识进行了现状分析,指出社会性软件在隐性知识显性化的提供上存在严重的问题,造成虚拟世界与现实世界的双重道德标准,并以开源软件为例指出价值标准的差异是现今隐性知识显性化存在问题的根本原因。     

基于ISO 9000和CMM的关键实践的应用软件开发项目监理规范

结合应用软件开发项目监理的内容和流程,从应用软件开发项目质量角度,将ISO 9000和CMM两套标准体系进行比较、归纳、抽取出实现应用软件开发项目监理可参照的规范,并应用在我国信息系统工程监理实践中是一种可行的解决方案.     

基于CIM的变电站设备数据库模型探讨

分析了公共信息模型的特征,提出了一种基于IEC61970标准的CIM模型与关系数据库的一种映射方法,使之能符合当前主流数据库并实现电力软件互操作的目的.为了使CIM更加符合设备管理软件的需要,以山西某220 kV变电站的设备管理系统建立为背景,对CIM进行了扩展,并以二次设备为例,阐述了扩展的过程.该方法使得软件系统的数据库表能完全遵循IEC61970标准,具有良好的兼容性.     

软件学院评价体系构建探索

针对目前软件学院的飞速发展,以提高软件学院办学水平和人才培养质量为目的,结合软件学院办学的实际情况并参考示范性软件学院评价标准,探讨了软件学院评价体系,以期为软件学院发展的规范性提供有力的依据。     

软件宏观拓扑结构标准结构熵和度的演化分析

现代软件生存周期可以看做是一个软件结构的演化过程.基于大量开源软件的统计数据,分析了标准结构熵、高度值节点数量和新增节点中低度值节点所占比例的演化,然后分析了度中心化指标较高的节点数量和新增节点中该指标较高的节点数量的演化.结果表明,标准结构熵和度中心化指标较高的节点数量普遍呈下降趋势,高度值节点数量呈上升趋势,新增节点大都为低度值节点.由此得出,成功实践的软件演化过程中,软件网络和软件结构的复杂性增长速度是逐步降低的.本研究对于指导软件开发有重要的作用.