飞机机翼气流阻滞检测器

飞机机翼气流阻滞检测器１９９２年３月，美国航空公司Ｆ２８班机在纽约机场起飞时因机翼上的冰雪造成的气流阻滞，升为降低而使飞机坠毁。自１９８２年以来，这类因机翼上的冰雪造成的飞机失事已不下５例。当空气以太陡的角度穿过任何机翼都会造成气流阻滞，绝大多数飞机...     

现代空气动力学的问题

航空工业从开始以来,一个很重要的目标,就是不断地提高飞行器的速度。因为速度的增加,气流里所产生的现象,就逐渐复杂起来。二十几年前,飞行速度平均在每小时三四百公里左右,建立在空气是不可压缩没有粘性的假设上的流体力学,对于飞机的设计,就有了很大的贡献。后来为了战争的要求,飞行的速度提到六七百公里,在飞行和制造上,就第一次发生了困难,就是所谓“空气     

风与风能利用

我们常见的自然现象中有无处不在的风。风是什么?简明回答:风就是空气的流动。宇宙间由于地球自转和公转,以及地球表面形状不规则,使大气层的空气接受到不同的太阳热量,造成温度差和压力差,因而空气温度高、压力大的地方的空气,就往温度低、压力小的地方流动,便形成了气流——风。 构成风的空气有两个特性:一个是密度;另一个是流动的强度。空气密度极小,仅为水的1/816;作为同样的能量计算,风的体积要比水大816倍。因此,利用空气流动的风作为能源,风力机的体积就很大,即风力机的风轮叶片直径要很长。再者,空气流动而形成风的强度就是风速。风作为能源的能量,不仅与空气密度和面积成正比,而且与风速的立方成正比。风的速度加快1倍,风的能量就会增加到8倍。风速还与当地的地形,地表面粗糙程度以     

天·地·水

航空、水利、土木在一般人的眼里似乎是风马牛不相及的3个专业,然而有人却在这3个领域中游刃有余,他就是现年36岁的王晋军教授。 从农村娃到博士后 王晋军1963年出生于山西寿阳县山区的一个农民家庭,从小羡慕翱翔的小鸟,对偶尔飞过的飞机尤其向往,成天琢磨;飞机是怎样飞上天的呢?梦想着有一天自己也能去造飞机。高考填报志愿时,他毫不犹豫地首选了北航,可惜成绩还差了一点,与北航失之交臂。1979年,年仅16岁的王晋军考入武汉水利电力大学,学习水利水电工程施工专业,接着读完了水利学及河流动力学专业的研究生。1986年他进入     

航天飞机后舵减少飞机噪音

<正>空客公司暗示,如果飞机设计师从航天飞机这本"大书"上扯下一张起皱的书页,那么"空中客车"在降落时的噪音会小许多许多。在6月上旬提交的一项美国专利中,空客公司注意到,当航天飞机的后舵,即与飞机尾翼后部连接而成的转向平面,分开时便呈现为面对气流的两个大平面。这样,当飞机滑翔返回地面时有助于飞机的制动。     

盖·吕萨克定律

<正>发现盖·吕萨克定律的盖·吕萨克是一个为科学研究不惜性命的"拼命三郎"。1804年8月2日,他和法国化学家比奥为了研究大气现象和地磁的有关问题,决定亲自升到高空中去采集样品。他们用浸有树脂的密织绸布做成了一个巨大的气球,不断往气球里充进氢气,然后一同坐进气球下面悬挂的圆形吊篮里。气球逐渐膨胀起来,在阳光下闪闪发光。几个小时后,气球离开了地面,平稳上升。盖·吕萨克和比奥在缓慢上升的气球吊篮里,一边忙着进行空气样品的采集,一边不断测量着地磁强     

雾霾流言大盘点,真相全在这里

<正>近日,重度雾霾再次侵袭华北多地。与雾霾同步扩散的,还有层出不穷的流言。雾霾固然可怕,但是关于雾霾的流言更让人揪心。面对雾霾,我们必须时刻保持清醒。只有正确认识雾霾,才能科学防霾。流言:汽车尾气比空气干净10倍,机动车对雾霾的影响并没有那么大。一段来自某汽车网站的视频中,在空气重污染天,一个戴着防毒面具的人,把空气质量检测仪伸到了一辆小汽车的尾气排放管口,PM2.5的指     

你问我答

问：闻花香时为什么事先要深吸一口气？ 答：鼻子的几何形状非常复杂，它不仅拥有像飞机机翼那样的直线与曲线，还拥有其他一些线条，而且空气在鼻腔内的流动也远不止一种方式。嗅觉与到达鼻腔深处嗅觉神经的气体有关，因此在嗅闻花香时就要深深吸一口气，造成压差使其足以到达嗅觉神经的位置。     

烟道防倒烟装置

现在楼房的公共烟道都存在着油烟泄漏而造成二次污染的问题,经常出现“楼下炸鱼,楼上闻味”的现象。老式楼房的这一问题更为突出,现有的单向阀门只是被动堵漏,阻止不了带压气流倒流回室内。本作品利用空气动力原理,在各户的烟道口上加装一个导流筒,使气流的流速压力发生变化,使烟道口处于负压状态,这样就从根本上消除了油烟倒流的现象,带压废气便可以顺畅排出,减少泄漏,消除污染。本作品的制作过程:首先使用厚6毫米的聚苯泡沫板制作导流筒,然后仿制一段厨房烟道,在其侧面底端装上一个轴流风机,用来模拟带压气流,在烟道口贴一个纸条便于观察…     

弯曲管道内气流流动研究概况

为了满足增强隐身效果、减少飞行阻力等方面的需要,导弹外机身必须设计成流线型,其进气道也要设计成弯曲式管道.而进气道的弯曲会造成流动畸变,严重影响出口的气流品质和发动机性能.因此,充分研究弯曲气道的气流流动对于进一步改善其管道流动性能及推动喷气推进系统技术的发展有重大意义.本文简述了国内外在弯曲管道中气流流动的数值计算与实验方面的研究概况,介绍了几种计算弯管内气流流场的差分格式以及一些流场测量方面的先进技术,并就其今后的研究方向提出了一些有益建议.     

纸飞机 快飞吧

飞机刚发明出来的时候,机翼就是两块木板,加上一个控制方向的舵。所以飞行是很不稳定的。于是,科学家为了解决这个问题,就发明了翼刀。翼刀就是装在机翼上平行于机身的导流片,具有稳定气流的作用,最早使用它的飞机是苏联的米格-15,以后在各个飞行领域都有运用。     

比声音更快

喷气机驾驶员驾驶飞机接近音速时,会遇到“音障”。在飞机快接近音速时,飞机上方快速流动的空气流会突然极度湍动,使飞机剧烈摇晃。气流湍动会形成气动阻力,使飞机慢下来,这就是所谓音障。 如果飞机的喷气引擎动力足够大的话,就能使飞机加速冲过音障,从而达到超音速。这时飞机的飞行会变得很平稳舒适。查克·耶格尔     

潜海世界·威风凛凛假武将

您看过京剧吗?还记得项羽、岳飞、杨六郎穿的行头吗?在京剧舞台上,他们头上插着代表骁勇果敢的翎子,身穿大靠威风凛凛的武将,在靠背的背后还绑着一个皮鞘,皮鞘里插着4面三角形的靠旗,旗子上还用各种彩线绣成的龙纹,每面靠旗还附着一条彩带,那装扮一出场就能博得满堂彩.     

昆虫飞行之谜

蜜蜂、飞蛾等昆虫的小而薄的翅膀,为何能使身体在空中自由飞行?这个谜一直困扰了科学家60多年。最近,英国科学家终于揭开了昆虫飞行之谜。原来,昆虫的飞行原理与"协和"式飞机相同,并且,昆虫还是"协和"的"老师"眼。英国剑桥大学的一个科研小组,他们仿照飞蛾,制造了一个机器人,再利用计算机控制飞蛾机器人在风洞中进行实验。结果发现,当飞蛾向下扑翅膀时,需要先将翅膀举到最高的位置,在翅膀向下运动时,从翅膀的根部产生了微小的空气涡流,然后从翅膀上方的根部向翅梢运动,这就使翅膀上方的空气压力大大降低,从而产生向上的吸力,将飞蛾"吸"在空中。早在第二次世界大战结束时,科学家就发现,三角形的扁平物体在空气中运动时,会产生这种空气涡底,从而托住这种物体在空中飞行,利用这一原理,科学家研制成功了三角形的"协和"式飞机,这种飞机靠三角形的机翼,产生升力飞行。在30年代,科学家以为用传统的空气动力学无法解释蜜蜂、飞蛾等昆虫的飞行原理,认为它们的翅膀不可能产生出足够的力。而现代科学证明,如果按单位功率产生的升力计算的话,蜜蜂产生的升力是飞机的3倍。英国剑桥大学的实验表明,飞蛾靠自己的翅膀,完全能够产生自身重量1.5倍的升力。     

飞机是如何防雷的

2007年10月27日晚上,从首都机场飞往昆明的国航CA4174次航班在起飞后不久遭到雷击,雷达受损,致使飞机返航。该航班机组人员说,起飞不久后,在飞机达到335m～457m高度时,前部雷达罩突然遭到雷击,造成雷达故障。经过测量,飞机前端雷达罩被雷击出一个50cm×50cm的洞,洞内焦黑。从统计学角度来看,飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次。     

怎么·什么·为什么

影子为什么是黑色的? 要形成影子,在影子的周围就一定有一个被光照射着的明亮的地方。 一般,物体的颜色是光的颜色。现在,让我们看一下下面的图:有两盏灯,一个是蓝色,一个是红色,从它们发出的光分别照射到一个物体上。那么,这样形成的影子会是什么样子呢? 我们可以看到,有的地方两盏灯光都能照到,有的地方只有一盏灯光能照到,还有的地方两盏灯光都照不到。     

“大气环流的若干基本問題”

地球外面包裹着的这一整层空气,即大气,怎样在运动盾,这个极为复杂的問題,是近代气象学的中心課題。大气是一个整体,一个地方的天气只在較短的时日里就受到很远地区气流的影响。一个地方也因为它所处在大气的部位的不同,主要由这地区的气流特点,在平均状态上表現出它一定的特色——气候。天气預报,特则是中长期天气预报,和对自然改造有重要意义的气候学研究,如果下面对大气环流研究这一课題,在进展上就会受到很严重的限制,只能解决一些枝节問题,甚至于表面问题,而不得要领。从中学自然地理教科书到較专門的气象学教科书里,都有一定的章节,用不同的尺寸介紹大气环流問     

气候为何会听人类的指挥

1970年的一个夏日,佛罗里达州南部艾维格雷斯大津泽上空,一片白光耀眼的积云像搅拌成泡沫状的奶油,在蔚蓝色天空飘浮.一架改装成空中试验室的古老螺旋桨班机,在630 m高空处飞入云顶,像福特工型古老汽车在乡村道路颠簸那样,随着湍急的小气流飞行.美国国家海洋及大气署实验气象学研究所所长裘妮·辛浦森博士,负责监控飞机里的仪表板,这时她下令按动一个电钮.     

开口式行波热声发生器

考虑入射波和反射波, 建立行波热声系统内管末端阻抗与管口阻抗的理论模型, 详细对比管 末端封闭和开口对压力、体积流率、阻抗和声功的影响, 指出开口式行波系统的声场特点. 在此基 础上, 研制了一台开口式低频行波热声发生器, 它由环形圈、开口式谐振管、回热器和冷热端换热 器等元件组成. 以1 bar 空气为工质, 运行频率74 Hz, 在输入热量210 W 时, 管口处声压级达到 133.4 dB, 距离管口0.5 m处声压级为101 dB, 性能已达到低频声源可应用的范围. 随着研究的深入, 出口处声压级可达到150 dB, 有望解决现有低频声波发生器声压低、装置复杂、声学性能重复性差 等问题, 可以为低频远距离噪声实验或者工业声源和振动提供高声强声源.     

星球

环境污染使地球越变越暗科学家发现,比起上个世纪来,现在的地球已经暗淡了许多。美国国家航空航天局公开的一张照片显示出飞机的凝结尾流(飞机在晴冷而潮湿的空气中飞行时在尾部所形成的一条类似云带物)和自然云。科学家指出,飞机的凝结尾流现象也许就与地球变暗有关。自上个世