涡轮泵端面密封贮存仿真及可靠性分析

为分析长期贮存条件下涡轮泵端面密封变形问题,采用有限元分析软件对涡轮泵端面密封静环组件过盈配合及长期贮存中的蠕变变形进行了分析计算.使用应变率硬化材料模型描述蠕变特性,得到了不同年限下密封组件应力-应变和石墨环变形结果.随后利用无失效数据的多层Bayes方法和广义强度应力模型两种方法对端面密封静环组件可靠性进行了评估.广义强度应力模型将仿真结果引入,联合现场试验信息评估组件长期贮存后密封性能可靠性,有效提高了小子样条件下可靠性评定的精度,而且更加可信.     

船舶导流管组件制造工艺的要点分析

导流管组件是安装于船舶艉部并套在螺旋桨上的一个钢质结构,主要用于提高船舶的推进效率.其结构为多曲面组合体,由于在使用中承受载荷复杂,且有防腐要求,对其制造的工艺要求也相对较高.本文就导流管组件制造过程中的工艺要点进行了分析,并在制造过程中进行了实际应用,提高产品了质量.     

供热堆有盒组件地震动态响应分析

结合大庆200MW低温核供热示范工程,针对有盒组件结构的具体特点,提出了地震工况下燃料组件与燃料元件盒相互作用的动态响应分析模型;采用通用大型结构线性、非线性有限元分析程序ADINA,对燃料组件与其外侧的燃料元件盒在地震工况下的相互撞击作用进行了非线性动态响应分析;分析了支承条件和主要参数变化对动态响应过程的影响;得到了动态响应过程中模型结构各部分的力和位移随地震加速度时程变化的过程曲线;校验了200MW低温供热堆有盒组件在地震工况下的结构完整性和十字型控制棒的可插入性.     

燃料组件抽插力测量系统研究与应用

国内核燃料元件公司以前采用的抽插力测量系统存在设备陈旧,机械故障多,系统不能稳定运行等不足,通过对燃料组件抽插力测量系统进行研究,设计了新的机械结构和数字化系统的改进方案,并在燃料元件厂实际使用中实现了燃料组件抽插力测量的数据自动读取与测量底座自动转换。研究结果表明,新的燃料组件抽插力测量系统实现了燃料组件抽插力测量过程自动化、数字化和系统化的提升,系统更加稳定,生产噪声明显变小,操作更安全便捷。     

板型燃料组件池式反应堆堆芯流量分配

为优化板型燃料组件池式反应堆设计 ,采用商用流体力学计算程序 CFX5对堆内流场进行了数值模拟。数值计算结果表明 :堆芯流量分配比较均匀 ,位于堆芯中央组件的流量较大 ,而位于堆芯边缘组件的流量较小。安装围桶的堆进出口差压与没有围桶的堆进出口差压很接近 ,随着堆入口流量增大 ,堆芯各组件流量与组件平均流量的最大误差和最小误差变化很小。安装围桶的堆芯流量分配情况与没有围桶的堆芯流量分配情况近似 ,安装围桶不能有效改善堆芯各组件的流量分配     

全结构的5×5定位格架及棒束通道的三维流场分析

研究燃料组件定位格架及棒束通道的流动特征对组件结构设计有重要意义.为此,以5×5燃料组件的全结构定位格架为研究对象,建立组件的三维几何模型及非结构化网格,并采用CFD程序对棒束通道的流动特征与燃料棒的传热特征进行仿真,研究定位格架上搅混翼、刚突、弹簧和条带对组件流场的影响.研究表明定位格架对燃料组件的流动搅混和传热有明显的增强,搅混翼对流场的扰动最显著,其下游的横流主要沿翼片伸张方向发展,扰流长度为格架高度的10倍以上;刚突和弹簧只在其结构部位产生局部横流,刚突的横流以自条带向凸沿发展,单弹簧结构的横流沿弹簧的弯曲方向,双弹簧结构只在与条带连接处有微弱横流.     

基于组件技术的开放式地理信息系统结构

立足于地理信息系统的开放性和可重用性,运用基于组件的软件工程技术,提出了组件开放式地理信息系统结构,并分析了各组件的功能和它们之间的联系.采用组件开放式结构便于实现结构灵活、开放性强的应用系统.最后给出了基于这种结构的实例及它们的特点.     

基于SIMULATE3程序对压水堆钍-钚燃料反馈性能及钚焚烧效率研究

采用类似于大亚湾900 MW压水堆的堆芯模型,使用燃料组件计算程序 CASMO4E和反应堆稳态分析程序SIMULATE3分别对铀燃料组件、铀钚燃料组件或钍钚燃料组件组成的堆芯的中子学特性进行了研究,分析了组件的燃耗深度、堆芯的平均燃耗、燃料温度系数与燃耗的关系。结果表明,钍钚燃料组件和铀燃料组件组成的堆芯中子特性相似,同时钍钚燃料用于焚烧武器级钚时,具有更高的焚烧效率。     

特种涡轮分级装置的研制

所研制的特种涡轮分级装置,主轴采用两端两点支承且其组件采用整体吊装方式安装和拆卸;采用独特的下支承定位固定方式;通过密封叶轮提供的气密封,防止气流“短路”;独特的叶片组件结构提高了叶片和转笼的刚度。这种涡轮分级装置具有分级效率高,安装、维护简便的特点,将为国内超细粉碎行业提供综合性能良好的新型分级装置。     

钢结构工程中高强螺栓施工及质量验收中应注意事项

钢结构因其制造简便,制作与施工分离,施工周期短;钢结构材料的强度高、塑性和韧性好;钢材的强度与密度之比要比砼大得多;材质均匀和力学计算的假定比较符合,所以在现代工程中被广泛应用。而高强度螺栓连接具有施工简单,拆装方便;连接紧密,受力良好,耐疲劳,可拆换,安装简单,便于养护以及动力荷载作用下不易松动等优点。因而在钢结构设计、施工中有不可替代作用。也正因为高强螺栓在结构承载力中责任重大,故在其施工及质量验收过程不容忽视。     

AP1000乏燃料池临界安全及影响因素初步研究

通过对AP1000乏燃料贮存格架进行临界安全分析计算,将贮存格架贮存的乏燃料假设为新燃料,从计算的角度初步验证了该格架能满足临界安全准则,以及将乏燃料贮存池中的水密度作为临界安全的主要影响因素研究乏燃料贮存的临界安全问题.     

2000kN四柱式液压机机架设计

介绍2000 kN四柱液压机机架设计方法,通过校核计算,确保安全性。借助Pro/ENGINEER软件对相关设计零件进行三维建模并进行模拟装配,确保装配合理。结果表明设计结构合理,满足使用要求。     

基于ANSYS Workbench的货架立柱截面优化设计

货架立柱是由薄钢板冷弯而成,其截面形状是影响承载能力最关键的因素之一.基于ANSYS Workbench软件的优化设计功能,在有限元分析的基础上对货架立柱截面进行优化设计.通过计算相关参数的敏感性以及输入参数的响应来确定优化方案,进而设定优化目标来计算出优化结果.     

基于价值流图的汽车TC装配线精益改进

价值流图是精益生产体系中分析流程浪费的有效工具,受到企业的重视与推崇。应用价值流图方法,在对某公司汽车副仪表台（TC）装配线现状分析的基础上,对装配线设施布局、工序安排、物料料架及成品包装等方面进行了精益改进。通过方法改进,减少了浪费,降低了生产成本,提高了生产效率。     

机器人运动状态的实时漫游

在机器人化生产系统开发工具软件 (ROBVR)的主要设计目的之一 ,就是旨在开发一个面向机器人化汽车生产线的虚拟构造、布局检验和生产流程动态仿真的软件工具平台。为了在 ROBVR系统中实现在机器人各关节运动的同时做实时的漫游 ,通过一个编译连接器 ,根据事先确定的机器人任务描述文件 ,以便生成仿真时所需要的机器人各关节在每一帧中的位移量 ,从而解决了机器人各关节运动规律的离线计算问题。由于在预处理阶段就完成了大量的计算工作 ,因此利用该方法 ,可大大加快在线仿真时的速度。文中通过一个机器人系统实例的模拟 ,说明了该方法的有效性     

三峡升船机螺母柱接缝灌浆料检测试验分析

三峡升船机承船厢由齿轮-齿条爬升系统驱动、安全装置采用长螺母柱-短螺杆方案,螺母柱与钢结构间缝隙填以灌浆材料,灌浆材料和灌浆缝隙的受力和变形是该结构的关键。螺母柱接缝灌浆料28d抗压强度应达到90MPa,以满足螺母柱所受到的巨大荷载传递给钢筋混凝土结构的传力要求。     

某工程观众厅屋盖网架的安全性验算分析

以某工程观众厅屋盖网架为研究对象,采用钢结构设计软件3D3S对该结构的安全性进行分析。结果表明:网架存在安全隐患,必须对网架进行重新校核并对结构作加固改造处理。     

钢桁梁制造和拼装误差对桁架内力的影响分析

钢桁架作为主梁,杆件众多,无论是制造还是拼装都不可避免地会产生误差,由于钢桁梁的施工流程多且复杂,很难去消除这些误差,导致误差常常不得不被强制消除。但是采用强制拼装手段会引起结构在恒载下的次内力。通过对杆件误差产生来源和对于误差引起杆件次内力的分析计算方法做了分析。同时通过对矮寨悬索桥钢桁梁杆件的应力监控,得出实际内力和理论计算内力的差别。由此来分析推断结构由于误差产生的次内力。为以后钢桁梁杆件的设计和控制提供参考。     

690MPa级海洋平台用特厚齿条钢的回火稳定性

研究了长时间回火(2,4和8h)对海洋平台用齿条钢A514 GrQ显微组织及力学性能的影响.结果表明,回火过程中,淬火态马氏体板条组织发生回复,C,Cr,Mo和V等元素扩散,析出MC,M₂C和M₂₃C₆型碳化物,回火2h后碳化物类型趋于稳定,并发生Ostwald熟化现象;随着回火时间的增加,实验钢的抗拉强度由淬火态的1100MPa逐渐降低到回火8h时的813MPa,屈服强度由淬火态的931MPa逐渐降低至回火8h时的725MPa;淬火态实验钢回火2h后,-60℃冲击功由淬火态的187J增加至238J,继续增加回火时间,冲击功趋于稳定,约为245J;延伸率由淬火态的15.2%增加至回火2h时的16.7%,并且随着回火时间的增加,升高至回火8h时的19.5%.实验钢在600℃回火2~8h过程中,具有良好的回火稳定性和强韧性匹配,最佳回火时间为2h.     

转速突增时柴油机喷油过程动态特性的测量分析

研究了一台ＡＫ单体喷油泵在齿杆位置固定转速突增时的燃油喷射特性及出油阀结构参数变化对它的影响，发现此时喷油过程存在过量喷射现象．