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胡俊平 《科技导报(北京)》2014,32(32):12-12
"社会中的科学"(SIS)是欧盟第七科技框架中的重要板块之一。为此,欧盟于2010 年1 月启动了为期2 年的"欧洲社会中科学的政策和研究活动监测"项目,有38 个国家参与,涵盖了欧盟27 个国家以及与欧盟第七框架相关的11 个欧洲国家。 相似文献
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2004年5月,欧盟进行了第五次东扩,此次东扩所接纳的新成员国此前多为转型国家,这些国家经济相对落后,生产率较之欧盟比较低。东扩之后,由于欧盟内部取消关税,因此,极易造成区域内贸易创造效应和对区域外国家的贸易转移效应。本文分析了欧盟东扩后的成员国内部的贸易创造效应和欧盟与中国的贸易转移效应,认为欧盟东扩不会因为贸易创造和贸易转移效应从根本上改变中欧贸易的发展趋势,在分析基础上,本文并给出了我国应当采取的对策建议。 相似文献
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杨丽艳 《广西民族大学学报》2014,(6):170-175
欧盟法在欧洲一体化进程中对民族主义的作用和影响:一是欧盟法作用于与战争相关的关键领域煤、钢的一体化进程;二是作用于民族国家和平地共同发展的循序渐进的经济合作领域;三是采用国际法的软、硬法作为民族国家融洽的实施方式;四是建立以公平、正义、民主和人权为价值取向的欧盟法为各民族国家的至上之法;五是建立有实施机制的超国家因素的欧盟机构来保障各民族国家的协调一致;六是借助国内法的实施机制实现欧盟法,从而确保欧盟法对于欧洲民族主义产生重要的影响。 相似文献
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《中国新技术新产品精选》2005,(6)
经过半个多世纪的艰难曲折,欧盟已发展成为当今世界区城一体化程度最高的经济体。为欧盟在21世纪再展宏图奠定了坚实的基础。在一体化程度不断加深的同时,欧盟及其成员国也丝毫未放松努力加强对各国技术规章的协调,不断修改和完善现行的欧盟技术法规。欧盟国家是最先意识并研究国际贸易中技术性贸易壁垒的国家,近年来,欧盟颁布了大量技术法规和标准.并制定了相应的合格评定程序。 相似文献
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在内外交困的形势下,"欧尔班主义"能走多远才是真正的问题。即使修改了相关法律,是否能够真正执行,也得靠欧盟的持续监督。欧债危机持续发酵,在欧盟内部,"问题国家"层出不穷。作为欧盟新成员国的匈牙利也加入了"问题国家"的行列,而且一再引发与欧盟的争议。新媒体法率先引发龃龉自2010年5月欧尔班政府在匈牙 相似文献
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自20世纪90年代以来,欧盟东扩呈现出不可逆转之势,与此同时,亚欧两洲为了加强双方的政治经济联系于1996年成立亚欧会议,其目的是建立新型的亚欧伙伴关系。2004年5月,原属于前苏联阵营中的10个中东欧国家新成员国加入欧盟,由于欧盟成员国都是亚欧会议的成员,所以这10个国家自然而然的也成为了亚欧会议中的新成员。本文试从欧盟成员和亚洲成员两个角度来分析欧盟东扩对于亚欧会议的政治影响。 相似文献
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目前,“南流”和“纳布科”的角力处于一种胶着状态。前者有欧盟多个国家的参与和充足的气源保障;后者虽有美国、部分欧盟国家和高加索国家的支持,但是气源是其最大的掣肘。更重要的是,俄罗斯不会放弃对欧洲天然气市场的控制,欧盟也不愿轻易向俄认输。这些均预示着双方之间的激烈博弈还远未结束。 相似文献
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欧洲债务危机对欧元的冲击 总被引:1,自引:0,他引:1
欧元是欧洲经济发展到一定程度的产物,把欧盟国家的经济联系提高到了一个新的高度,受到经济危机的影响,个别欧元区国家出现了债务危机,对欧元形成了一定的冲击,然而目前欧盟对其成员国并没有退出机制,面对这突如其来的危机,显然欧盟没有做好准备,如何化解这次债务危机带来的冲击,还需要欧盟与各个成员国的共同努力去应对解决。 相似文献
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蒋浩 《重庆工商大学学报(自然科学版)》2011,(1)
从中国和欧盟纺织品的贸易现状出发,选取纺织品的贸易竞争力指数、出口产品相似度指数和显示性比较优势指数三个指标对中、欧纺织品国际竞争力进行实证研究。研究表明:从整体上看,我国与多数欧盟国家产品竞争程度并不高,但与一些国家产品相似度指数极高,存在较强的竞争性;与欧盟大多数国家相比,中国纺织品具有很强的国际竞争力。 相似文献
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冷战结束后,欧盟与中东欧国家的经济关系发展十分迅速。随着欧盟东扩提到议事日程,欧盟与中东欧国家的经济关系从已具规模的贸易与投资方面快速扩大到金融领域。自90年代初以来,中东欧国家成为欧盟在发展中国家集团中最为重要的贸易伙伴。欧盟向中东欧的出口从1992年的265亿埃居(欧元)增加到1998年的955亿埃居,同期欧盟从中东欧的进口由283亿埃居增加到1148亿埃居。1998年中东欧与欧盟的贸易占其整个进出口的1/3,中东欧国家相互之间的贸易为31%,同俄、美、日三国的贸易仅分别为8%、4%和2%。欧元启动又将进一步推动了两大集团的经济关… 相似文献
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2012年年初,欧盟强制推行欧盟航空排放交易体系,最大限度的保护欧盟航空业竞争力,使欧盟航空企业在与非欧盟国家航空企业的竞争中处于有利地位.在这样的背景下,这篇文章首先从理论上分析了欧盟碳关税对我国航空业竞争力的影响,然后构建了数理模型从数理意义上进一步证明了欧盟环境规制政策对我国航空业竞争力造成的不利影响.最后得出结论,欧盟碳关税新规在一定程度上削弱了航空公司的竞争力,对此需要国内航空公司及政府相关部门积极应对.政府需要进一步研究如何通过经济手段来降低"欧盟新规"对国内航空公司的影响. 相似文献