浅谈既有线顶进框架桥施工技术宁启复线K174＋795增建1-6m框架桥施工

以宁启复线K174＋795增建1-6米框架桥为例,简述既有线框架桥顶进施工技术要点控制、便梁架设施工安全控制、既有线行车安全保证以及既有线顶进施工工艺、既有线线路正常恢复通行。     

既有线道岔区顶进框架桥线路加固设计

鄂尔多斯市乌审西街下穿铁路2孔16m框架桥采用顶进施工穿越既有包神线及道岔区,为保证既有线列车在框架顶进施工中安全运营,需对既有线及道岔区进行线路加固。设计采用工便梁及型钢形成纵横梁体系,使之与线路设备形成整体,确保框架桥施工中线路与道岔稳定。重点介绍道岔区线路加固设计及措施,解决了较大跨度框架桥穿越既有铁路道岔区的线路加固问题。     

既有线斜交框架中继法顶进施工技术

本文以胶济客专工程D5KK183+214 2-10×7m殷大路立交框架桥施工为例,介绍了在维持既有运营的情况下,对斜交分段式框架顶进施工方法的方案优化,确定采用中继顶进的施工方法进行施工。本文对中继顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及便梁支墩设计、顶进方向控制等技术要点进行了详细的阐述。在施工过程中对上述技术要点的控制,该桥整个施工时间只用了112天,分段框架前后相错量控制在15mm以内,安全、优质、快速地完成了该桥施工。值得今后既有线类似框架桥施工时予以借鉴。     

繁忙铁路干线立交框架桥施工技术

新建沪昆上行线上跨既有京沪上下行线及新建沪宁城际上下行线,设计采用在京沪、沪宁线上建造错位框架,新建沪杭上行线在框架上用小半径曲线引入上海西枢纽。针对上跨繁忙京沪铁路干线,为保证既有线行车安全,经方案必选,决定采用沪宁城际线框架移位预制横向顶进就位,京沪线框架纵向顶进就位立交框架桥施工技术。主要介绍了在保证工程质量和安全的前提下该框架桥施工方案的比选及施工工艺。     

小跨径框架涵顶进施工技术

介绍既有线改造K65+0741-3.0m钢筋混凝土框架涵顶进施工,介绍了保证既有线正常运营的情况下,对框架涵顶进后背和线路加固的方案优化,确保既有线行车安全,方便、快速、高效、经济的完成顶进施工,为类似小跨径框架涵施工提供重要参考。     

铁路增建二线工程中的桥涵设计

既有线增建二线工程越来越来,其设计和施工相对较为复杂,通过对大郑线增建二线工程的设计,可以对增建二线桥或既有桥改造的设计和施工及对既有线的防护都有一个初步了解。     

邯济铁路既有线接触网桥钢柱、桥支架选型及安装方式的探讨

本文分析了影响既有线电气化铁路桥钢柱施工的关键因素,从施工便利、提高施工进度、降低工程成本的角度出发,通过现场调查,排查桥钢柱安装过程中的各种不利因素,结合现场实际,采取科学合理的手段和方法,对桥钢柱、桥支架定位选型及安装等方面进行了全面论述。     

高压旋喷桩在铁路顶进框架桥基底处理中的应用

高压旋喷桩施工技术在处理粉土、淤泥等土质的地基具有良好的效果。本文结合某公铁立交顶进框架桥的施工,对采用高压旋喷桩进行复杂地质条件下顶进框架桥施工过程中的便梁支墩和框架基底处理进行了研究。内容包括顶进框架桥支墩、框架基底、挡墙施工外侧、挡墙基底等的高压旋喷桩设计,以及高压旋喷桩的施工工艺等。研究成果对类似的工程设计与施工,具有一定的指导意义。     

高压旋喷桩加固地基施工技术在框架桥施工中的应用分析

框架桥通常是建立在地下或是既有线路之下,它在施工中的施工基坑本身存在一定的安全和稳定问题,为保证框架桥的施工安全需对其地基进行加固处理。随着现代工程技术的快速发展高压旋喷桩加固地基施工技术的到了广泛的应用。该文将结合高压旋喷桩在框架桥地基加固工程中的具体应用实例,分析高压旋喷桩加固框架桥地基的原理和施工过程,加强成桩的效果和地基的牢固度。     

铁路既有线施工的安全管理与控制

随着国民经济的飞速发展,铁路既有线的施工任务日益增多,由于管理不到位而导致的安全隐患也日益增多,在很大程度上影响了铁路既有线的正常运营,如何加强铁路既有线施工的安全管理成为急需解决的问题。结合铁路既有线施工的现状,以既有线电气化施工为例,分析了铁路既有线施工存在的主要安全问题,提出了相应的安全控制措施。     

跨线桥门式墩施工安全防护方案探讨

某特大桥因跨越既有废弃线,通过分析比较,对大石棚公公分离式（主线上跨）桥部分采取门式墩技术措施,通过在既有线上设置门式墩,为了有效地减小施工过程中对既有线的运营安全影响,在施工过程中采取以万能杆件组装钢架墩,钢筋混凝土基础为底座基础,以八三墩杆件做便梁支点,用D16钢便梁跨线立模措施予以重点防护。     

基于传感器数据融合的高速公路框架桥顶进施工偏差控制

与其他框架桥不同,高速公路框架桥在顶进施工中经常会产生偏差,为此提出一种基于传感器数据融合的高速公路框架桥顶进施工偏差控制方法。首先,利用框架桥结构的有限元模型,给出顶进施工的材料参数;其次,根据边墙土层的压力分布,确定框架桥顶进施工的土压力,结合顶进力的计算,分析了框架桥顶进施工过程的受力行为;再次,利用传感器监测框架桥顶进施工过程中的数据,根据传感器节点之间的兴趣关系度,构建框架桥顶进施工数据融合模型;最后,根据框架桥顶进施工偏差的产生机理,纠偏设备的施工数据,将其与实际顶进施工数据对比,实现框架桥顶进施工偏差的控制。实验结果表明：经过本文方法的控制之后,框架桥顶进施工偏差有所降低,并将控制精度提高到90%以上。     

跨既有线大跨度门式盖梁支架设计与施工

介绍了安徽省扬绩高速公路某特大桥5个跨既有线大跨度门式盖梁的施工实例,根据工程实际情况比选得出了大跨度门式盖梁支架的施工方案。同时,详细分析了采用钢管军用梁支架的施工方法和对支架采用有限元软件MIDAS/civil 2012建立整体模型进行受力分析计算的方法,为同类型桥施工积累了经验。     

铁路站场道岔区下穿框架涵的线路架空设计

结合某既有线道岔区现浇下穿框架涵的施工,介绍采用I100工字钢为纵梁,I50a工字钢为横梁、50kg/m钢轨3-5-3扣轨架空线路的施工方法,为施工安全作出技术上的保证。     

4m线间距大跨度铁路箱桥架空顶进施工技术

结合新(乡)月(山)铁路既有线框架箱桥施工实践，对4m线间距大跨度铁路箱桥架空顶进施工过程中的技术特点进行了总结，为以后相同类型工程的施工积累宝贵的资料。     

走行台车钢结构安装施工技术

该技术用于既有线上空间结构的施工。主要技术原理是在既有线施工期间安装横跨线路上方的走行台车能够将线路、接触网与上方施工作业面相隔离,能够确保既有线上施工的人身安全及行车安全。并且根据北戴河无柱雨棚的施工特点,设计了结构安装台车作为构件安装的工装,解决了大跨度桁架梁的安装问题,又作为作业平台保证了既有线的施工安全,在施工期间未发生任何人身伤害及行车安全事故。     

既有线增建二线铺架方案探讨

增建第二线的铺架施工与新线铺架施工相比较，其最大特点就是在施工期间，施工和运营的干扰比较大。首先由于第二线在既有线旁边施工（绕线地段除外），它必然影响运营生产，既有线列车在通过铺架地段时必须慢行，在部分线间距较小的地段铺架和接轨或线路换边施工时，须采取特殊措施或临时中断既有线行车，这样既影响了既有线的通过能力，同时也给铺架施工带来了一定的困难；其次在增建第二线的同时，由于新线与既有线之间可能存在多处交叉，势必会带来既有线的改造，因此增建第二线和改建既有线常常是同时施工的。     

浅谈铁路既有线施工的作业程序和安全卡控

本文主要介绍了既有线铁路施工的基本常识,阐述了铁路既有线施工作业程序、安全注意事项以及关键卡控环节.     

论跨京九电气化铁路大跨度连续梁桥安全施工技术

京沪高速铁路北京特大桥跨京九上行线连续箱梁是全桥的重难点。该连续梁桥跨组合为60m+100m+60m,该工程由中铁十七局集团负责施工,采用悬臂浇筑法施工。因跨电气化既有线,所以在安全方面更加引起施工人员的注意。结合该工程介绍跨电气化铁路大跨度连续梁桥安全施工技术。     

南水北调总干渠与朔黄铁路交叉框架桥设计与施工

简要介绍南水北调中线工程总干渠与朔黄铁路交叉工程2—13．0m框架桥，运用大型结构分析软件Midas Civil建立空间有限元模型，分析了框架桥的空间力学特性；根据分析结果采用合理的配筋方案，框架桥施工采用顶进法，采用纵横梁体系对既有铁路进行线路加固，并采用多种施工措施，确保框架桥顶进后准确就位。