基于关键字驱动脚本的安全软件自动测试系统

提出并阐述了一种基于关键字驱动脚本的安全软件自动测试系统设计方法。使用关键字驱动脚本欲将大量有效测试案例形式化，建立测试案例专家知识库，并开发能够实现复杂测试案例自动生成、自动测试和自动结果比较的新一代安全软件自动测试系统。此系统可进一步提高铁路车站计算机联锁软件测试自动化水平和测试效率。     

基于黑箱的自动软件测试工具的质量保障方法

软件测试需要合适的自动测试工具的有效支持，此时保障测试工具质量的问题显得尤其重要，介绍了两种针对基于黑箱的自动软件测试工具的质量保障方法，并详细讨论了软件故障注入方法，长期测试实践证明了这些方法对保障铁路计算机联锁软件测试评估平台的检测能力和可靠性是非常有效的。     

计算机联锁系统专家自动测试系统

计算机联锁系统是保证铁路运输生产的重要系统,在现阶段的联锁系统测试往往还是以手工测试为主,这样存在测试不充分与测试效率低下等弊病.采用自动测试代替人工测试能够做到联锁实验的规范化、程序化、简单化,从而提高工作效率、缩短试验时间,并能消除因联锁实验失误带来的事故隐患.     

基于灰盒测试的计算机联锁系统软件自动测试研究

安全是铁路运输生产永恒的主题,联锁软件是保障铁路车站列车或机车作业安全的关键软件,而高效、充分的测试对于保证其安全性具有举足轻重的作用。文章描述了被测联锁系统的体系结构以及自动测试系统的设计,采用了基于灰盒测试方法来完成对计算机联锁系统各部分软件的功能与性能测试。     

基于PXI总线的主被动雷达导引头自动测试系统设计

为实现对复杂的主被动雷达导引头的自动测试,以PXI总线作为测试平台,建立了先进的现代自动测试系统。分析了主被动雷达导引头的自动测试系统的基本原理。描述了测试系统组成和结构。给出了硬件和软件设计方法。模拟运行表明,该系统设计合理、性能稳定、技术参数满足主被动雷达导引头的测试需求。     

T/R组件性能退化试验系统设计与实现

T/R组件是有源相控阵雷达装备的重要部件,其性能变化严重影响雷达技术、战术指标,通过试验系统进行T/R组件性能退化试验是分析T/R组件性能变化的重要途径。在分析T/R组件性能退化试验流程基础上,设计了T/R组件性能退化试验系统结构;设计了试验系统平台,解决了多个T/R组件自动测试与开关级联切换下的噪声系数测量问题;设计了自动测试软件,实现了T/R组件性能参数的自动测试、测量结果的自动存储。基于此试验系统,进行了某型T/R组件的性能退化试验,结果表明该试验系统能够自动完成多个T/R组件性能参数的自动测试,提高了测试效率,为T/R组件和有源相控阵雷达的性能分析提供了试验平台。     

基于程序规则说明的自动测试用例生成

自动测试过程中,在特定测试标准下生成的测试用例的质量优劣,将极大地影响测试的性能和结果.作者结合基于程序规则说明的两种测试方法———随机测试技术和决策表技术,利用决策表形成完备的测试标准,保证随机生成的测试用例的充分性,完成测试用例的自动生成过程.研究内容分为如下4个部分:(1)基于软件规则说明的自动测试技术分析;(2)对程序规则说明生成决策表方法的测试标准;(3)结合随机测试数据生成和决策表技术对自动生成测试用例进行分析,比随机生成测试用例方法有更好的效果.     

通信协议测试的形式化技术

自然语言协议的自动形式化是通信协议自动测试的前提,从而也是数据链协议自动测试的重要研究方向.此问题出现已久,但尚无可靠解决方案.隐词形理论和格语法是排岐能力很强的自然语言处理方法.运用此套方法.通过分析协议文本,确定隐词形特征,可编写出隐词形词典、隐词形语法规则以及自动机生成规则.根据这些词典、规则,可生成自然语言协议文本对应的自动机.本方案有助于解决自然语言协议文本自动形式化,实现通信协议测试的全面自动化.     

热敏电阻伏安特性自动测试系统

利用PC机通过RS－232C标准串行接口同智能万用表组成自动测试系统，通过并行打印接口控制外围接口电路，实现电压程序控制及通道自动转换，并实现了对热敏电阻伏安特性曲线的自动测试和自动数据处理。该系统能同时对10只热敏元件进行测试，各个通道具有单元单独击穿自动保护电路，程序VISUAL C＋＋6．0语言编写。     

导弹引信自动测试系统设计研究

本文基于DSP技术、CPLD技术、回波信号模拟、VISA和ODBC等技术，完成了引信自动测试系统的硬件及软件设计．Lab Windows/CVI是面向仪器的交互式C语言开发平台，编程方式直观，可自动生成程序代码框架，为用户快速设计仪器系统提供了理想的开发环境．引信测试设备基于Lab Windows／CVI平台进行开发，采用了一个通用自动测试系统软件框架，提高了引信测试的通用性、灵活性、可维护性和可扩充性．     

铁路信号微机联锁系统整体防雷技术分析

通过对雷电产生过程及其他物理特性的分析 ,结合铁路信号微机联锁系统的整体防雷技术要求及特点 ,把新的防雷技术“均压—分流—屏蔽—接地”应用于微机联锁系统     

列车接发与调度模拟实验系统中信联闭的研究

在分析模拟系统特点和铁路信联闭的功能需求基础上，研究了在列车接发与调度指挥模拟实验系统中用软件完成车站联锁和区间闭塞的实现方法，着重论述了适用于模拟系统的通用联锁逻辑算法     

移频信号解调算法研究与DSP实现

随着我国高速铁路的快速发展,快速准确的检测列车自动控制系统中轨道电路移频信号参数成为了列车安全运行的重要保证.针对现有轨道电路移频信号检测算法在检测精度和检测时间上的局限,以及传统测试仪在智能化上的不足,对移频信号的频谱特点进行了分析研究,基于频谱特点利用欠采样技术和汉宁窗频谱重心校正算法对移频信号参数进行了解算,并基于DSP搭建了实验平台对算法进行了移植和实测验证.实验结果表明,该算法能够快速准确地自动检测出移频信号的各项主要参数.     

高速铁路信号系统中的PRC系统

铁路运输向高速、重载、高密度的方向发展,促使铁路通信、信号和行车指挥系统趋向一体化.高速铁路信号系统包括列车运行控制系统、计算机联锁控制系统和行车指挥自动化系统.本文着重对行车指挥自动化系统中的进路程序控制系统作具体的论述.     

客运专线隧道空气动力学实车测试技术的研究与应用

研究客运专线列车高速通过隧道时诱发的空气动力效应的实车测试技术。针对实车测试工作要求,提出采用PC-DAQ结构作为测试系统基本结构,以传感器、数据采集卡和PC机构成系统硬件平台,用虚拟仪器技术设计系统软件,设计和实现遂渝线隧道空气动力学实车测试系统。通过分析实车测试工况下车体表面压力波的数值计算结果,估计被测空气压力波的频率范围,确定测试系统合理采样频率可设置为300~500 Hz。在遂渝线200 km/h提速综合试验中的应用结果表明,该测试系统能够满足客运专线隧道空气动力学实车测试的需要,检测方法灵活、快速,测试结果准确、可靠;时速200 km动车组经过松林堡隧道时,产生的空气压力波具有的最高频率低于100 Hz。     

三模冗余计算机联锁系统可靠性安全性分析

铁路运输事业的发展已经给车站联锁技术提出了更高的要求,随着计算机技术的飞速发展,以计算机为核心的联锁系统已得到了很大的发展和完善．对于计算机联锁系统来说,提高可靠性和安全性是非常重要的问题,利用计算机容错技术则是提高计算机联锁系统的可靠性和安全性的有效手段．     

铁路信号系统与城市轨道交通信号系统的比较研究

对铁路信号系统和城轨信号系统在发展现状、设备布局及应用、联锁方式、信息传输方式、测速测距等多个方面做了对比分析,总结了两者的异同;通过比较总结发现城市轨道交通信号技术更精尖.得出了高速铁路应在技术上借鉴城市轨道交通信号技术,并进行改造和创新的结论.     

软件安全性自动测试中源于猜错案例的自描述

提出一种源于猜错测试案例的自描述方法 .经过自描述处理后的案例具有普遍的适用性 ,只要在新的软件测试任务中找到匹配背景 ,自描述的案例就可以重新变成在新的具体背景下的测试案例 .以一个铁路计算机联锁软件测试中的成功猜错案例为典型 ,阐述了如何为案例所涉及的实体定义一系列关系 ,借助这些关系实现案例自描述 ,并最终和新的软件测试背景匹配 ,且实现案例再生 .     

我国铁路信号的现状、差距及其发展

建国以来,我国铁路信号技术及装备都获得飞跃发展.截止1990年底,我国已装备半自动闭塞41 845.8km,占78.4％;自动闭塞10 370.4 km,占19.4％;调度集中(含调度监督)1168.7km,占2.2％;装备电气集中联锁设备的车站3 530个,占62.9％.上述发展与日益增长的铁路运量还很不适应,与发达国家相比差距很大,主要表现在:安全保证能力不强,安全系数低;对信号基础设备,基础理论研究不够等方面.为此,铁路信号技术的发展对策是:紧密围绕运输,以扩能为中心,提高安全保证手段和安全控制能力,为铁路运输高速发展提供技术和物质条件.     

一种基于CAN总线的铁路信号灯自动安全监测系统研究

运用DSP技术,实现了铁路车站信号灯工作状况的安全性检测和控制.运用电力线载波通信技术实现了信号灯状态的远程传输和监控,采用CAN总线技术使各车站的信号灯及区间的信号灯统一纳入一个网络管理系统中.本文描述了系统的原理,给出了系统的硬件电路和算法,实验表明该系统具有实时性和稳定性的特点.