海南省团队和散客旅游者的生态足迹比较研究

以海南省国内旅游者为研究对象,对生态足迹分析法在区域旅游业可持续发展定量评价中的运用进行了实证研究.结果表明,在2006年海南省的国内旅游者中,豪华团游客的人均生态足迹是4.26×10-2 hm2.普通团游客的人均生态足迹是2.48×10-2 hm2,散客的人均生态足迹是5.41×10-2hm2:团队客人中,豪华团的人均生态消耗最大.     

基于能值分析的商洛市生态足迹研究

应用能值理论改进的生态足迹模型,计算了商洛市的生态足迹和生态承载力状况.结果表明:2007年商洛市的人均生态承载力为1.550 2hm2/人,人均生态足迹为3.072 5hm2/人,人均生态赤字为1.522 3hm2/人,说明商洛市处于不利于可持续发展状态.通过对人均生态足迹构成分析,得知牧草地、耕地和建筑用地比重最大,分别占到了54.7%、19%和16.5%,而林地和水域所占生物生态性土地面积最小.     

区域人均生态足迹的时序变化——以武汉市为例

运用生态足迹模型及方法,利用武汉市2001—2010年的生物资源及能源消费统计数据,计算武汉市生物资源、能源人均生态足迹,并结合相关指标分析其变化趋势及原因,对未来武汉市可持续发展提出对策建议.研究结果表明:十年来,武汉市人均生物资源生态足迹变化不大,基本稳定在0.75 hm2左右,但人均生态足迹与人均能源生态足迹均呈上升趋势,分别由2001年的1.58 hm2和0.90 hm2上涨至2010年的2.43 hm2和1.65 hm2.能源消耗量的日益增加是导致武汉市人均生态足迹上涨的主要原因.近几年,虽然人均GDP增长和人均能源生态足迹仍然表现出较明显的相关性,但万元GDP生态足迹的下降反映该市能源利用率有所提高,能源消耗增幅低于GDP增幅.     

大庆市2001年生态足迹计算分析

生态足迹是近年来较为流行的定量测度区域可持续发展状况的生物物理指标,其核心是测量人类对自然生态服务的需求和自然所能提供的生态服务之间的差距,从而定量判断区域的发展是否处于生态承载力的范围之内.本文计算了大庆市2001年的生态足迹,得出大庆市2001年人均生态足迹3.982 hm2,大庆市实际所能提供的人均生态足迹供给为1.651 hm2,因此大庆市2001年人均生态赤字为2.331 hm2.表明大庆市人口的消费需求超过了自然生态系统的再生能力,反映其生产生活强度超过了生态系统的承载能力,区域生态系统处于人类过度开发利用和压力之下,大庆市在区域尺度上处于不可持续状态.并针对减少生态赤字提出相应的对策.     

基于生态足迹理论的生态经济协调发展研究——以常德市临澧县为例

生态足迹模型,可以评估土地利用对生态系统的影响,为生态环境保护提供理论依据.通过对临澧县2008年土地利用的生态足迹进行计算,其结果表明:2008年临澧县人均生态足迹为1.954 94 hm2,人均生态赤字达到1.328 30 hm2.临澧县对自然资源的利用程度超过了现有自然资源的供给程度,其发展模式处在一种不可持续状态.最后,针对临澧的实际情况提出了实现生态经济协调发展应采取的措施.     

长株潭城市群生态安全综合评价

结合长株潭城市群区域环境特点及社会、经济发展状况,以2005年、2010年和2014年为评价年,采用模糊综合评价法对长株潭生态安全进行评价,结果表明:长株潭城市群生态安全状况总体上不容乐观,但可持续发展水平在不断提高;研究区域中,长沙县及长株潭3市市区的生态安全水平相对较高,而望城县、湘潭县及株洲县生态安全水平相对较低.运用因子分析法对影响生态安全的主要因子进行分析,土壤重金属面积比例、人口密度、人均水资源占有量、景观破碎度等指标的影响较大,针对评价结果,提出了对策和建议.评价结果与实际情况基本相符合,为其他城市群的生态安全评价可提供借鉴.     

海口市生态足迹与生态承载力研究

利用生态足迹评价模型对海口市2008年生态足迹进行了定量的计算和分析.结果表明:海口市2008年生态赤字为1.485 9 hm2/人,表明海口市当前的经济发展已经给环境造成了较大的压力,超出了其生态承载力的阈值.并且指出在6种生物生产性土地中,耕地生态赤字最大,其次是牧草地和水域,只有建设用地出现生态盈余.针对海口市目前的情况.文章就如何减少生态系统负载,提高生态足迹供给能力,加强生态环境建设,促进可持续发展等方面提出部分相应的建议.     

漳州市生态系统的现状分析与对策—基于2005年生态足迹计算结果

以漳州市2005年的统计数据为基础，对该市的生态足迹进行了计算。结果显示，漳州市人均生态足迹为4.0207hm^2／人，而当地的人均生态承载力约为0.5540hm^2／人，生态足迹是当地生态承载力的7倍左右，人均生态赤字高达3.4667hm^2/人。人地关系已相当紧张，生产消费活动对生态系统构成了巨大压力。要实现漳州市的生态可持续发展，维持生态系统的良性循环，就必须高效利用现有的资源量，改变人们的生产和生活消费方式，建立资源节约型的社会生产和消费体系。     

长株潭城市群城市综合承载力评价

2007年长株潭城市群获批"全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革实验区.以长株潭城市群的7个城市为研究对象,运用系统多指标综合分析、均方差决策、综合承载力指数等方法对承载力评价分析,得出以下结论:对长株潭城市群城市综合承载力分级为:高承载力级:长沙、株洲、浏阳;中等承载力级:湘潭、韶山;低承载力级:湘乡、醴陵.长株潭城市群城市承载力的时间变化较明显,土地承载力对城市群发展的影响最大.针对上述问题,必须从资源利用效率、城市经济实力、环境意识以及技术水平等方面来提高长株潭城市群的综合承载力.     

基于STIRPAT模型的长株潭城市群交通碳排放的影响因素及其区域差异

为探究旅游发展和城市化进程中长株潭城市群交通碳排放的影响因素,采用"自下而上"的方法测算2005—2016年长株潭城市群交通碳排放量,利用STIRPAT模型及岭回归方法对长株潭城市群接待旅游人数、人均旅游收入、城镇化水平、单位GDP能耗及城镇化水平与其他因素的交互项与交通碳排放间的关系进行估计。结果显示:(1)长株潭地区的交通碳排放保持较高速持续增长,节能减排压力大;(2)人均旅游收入和接待旅游人数是促进长株潭城市群交通碳排放的主要影响因素,其次是城镇化水平,单位GDP能耗对交通碳排放有较明显的抑制作用;(3)城镇化水平与单位GDP能耗的交互项对长株潭城市群交通碳排放有抑制作用,而城镇化水平与接待旅游人数及人均旅游收入的交互项对长株潭城市群交通碳排放的促进作用较强。