高速铁路轨道精调的探讨与研究

通过参与京石客专开通前轨道精调的介入工作,本文作者对轨道精调作业进行了深入研究,总结了轨道精调作业的工作方法和技术经验,为今后的高速铁路无砟轨道精调工作提供借鉴。     

铁路客专隧道内无砟轨道施工技术研究

随着我国铁路客运专线一次又一次的提速,铁路客运专线运输的风险性也相应地增大了,因此,加大铁路客运专线运输建设是当今经济发展不可忽视的一项重要任务。其中铁路客专隧道内无砟轨道建设是我国当前铁路客运专线运输建设的一项重要工程。本文主要对铁路客运专线隧道内无砟轨道的施工技术进行系统研究,简要概述了铁路客专隧道内无砟轨道的工程特点,并对该工程的无砟轨道施工技术进行了具体的论述。     

铁路路基双块式无砟轨道裂缝控制策略

相关研究显示,无砟轨道建设及运行过程中存在裂缝问题,尤其是钢筋混凝土结构。受环境因素、梯度荷载、轴向荷载及列车荷载的影响,高速铁路无砟轨道混凝土结构会出现裂缝、断裂及扩展,严重影响无砟轨道的使用寿命和安全。因此,本文分析了铁路路基双块式无砟轨道裂缝控制策略。     

隧道工程中双块式无碴轨道道床施工技术探讨

本文通过结合某隧道施工实例,该隧道内铺设60kg/m钢轨,跨区间无缝线路了,对6km及以上的隧道铺设双块式无碴轨道,其余铺设有碴轨道。文中对双块式无碴轨道道床设计展开探讨,为同类工程提供参考。     

抗差Helmert空间自由设站数学模型在高速铁路轨道精调中的应用研究

高速铁路轨道精调工作是以全站仪自由设站测量轨检小车棱镜点的坐标作为前提,在此过程中,准确获取设站点的三维坐标至关重要。基于稳健抗差估计理论和方差分量估计理论提出一种解算设站点三维坐标的复合迭代高精度定权方法,推导了结合IGGⅢ权函数的Helmert空间自由设站间接平差数学模型及其线性化误差方程的严密公式。以兰渝铁路甘肃段轨道精调实测数据作为研究对象,通过计算与分析,表明所提数学模型可以合理地确定空间自由设站3类观测值的权比问题,同时能够抵抗CPⅢ点含有的数据粗差对解算结果的影响,且算法迭代次数少、效率高、收敛快,是一种更为有效实用的设站解算方法。     

无缝线路稳定性计算参数的变异性影响分析

针对无缝线路轨道稳定性的计算参数(道床横向阻力、轨道原始弯曲、钢轨温升幅度、扣件阻矩系数)具有明显的随机性,对计算结果影响较大的实际情况,运用概率,采用单参数敏感性分析法,保持各参数的平均值不变,通过改变它们的变异系数.基于蒙特卡洛方法,对设计参数进行敏感性分析.分析结果表明,计算参数中的道床横向阻力、轨道原始弯曲、钢轨温升幅度对于无缝线路稳定性可靠度具有较高的敏感性,而扣件阻矩系数对可靠度的影响较小.     

高速铁路钢轨修理技术探讨与分析

近年来我国高速铁路发展迅速,大量的高铁线路开始建设或投入运营,在这种情况下,高速铁路钢轨的维修就显得十分重要。针对我们国家客运轨道的设计,结合钢轨的损伤情况,国外发达国家的维修经验及我国科研人员的研究成果进行分析、比较和讨论。结合我国现有的运营良好的高铁,强调打磨是减轻钢轨维修工作量的有效方式,并提出将修理性打磨、保养性打磨和预防性打磨相结合的方法和举措。     

高铁无碴轨道检测技术发展综述

<正>随着高速铁路的发展,无碴轨道的采用被世界各国所公认,无碴轨道是高速铁路工程技术的发展方向。德国科隆—法兰克福高速铁路有90%区段采用无碴轨道;日本盛冈—八户高速铁路80%以上区段采用无碴轨道;九州新干线新八代—鹿儿岛间线路90%区段采用无碴轨道。     

高铁无碴轨道检测技术发展综述

随着高速铁路的发展,无碴轨道的采用被世界各国所公认,无碴轨道是高速铁路T程技术的发展方向.德国科隆-法兰克福高速铁路有90%区段采用无碴轨道;日本盛冈-八户高速铁路80%以上区段采用无碴轨道;九州新干线新八代-鹿儿岛间线路90%区段采用无碴轨道.根据<中闰铁路中长期发展规划>,到2020年.为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道.规划"四纵四横"铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统.建设客运专线1.8万km以上,客车速度月标值达到每小时200km及以上.     

吊车道灌注桩工程施工方案探讨

<正>某吊车道灌注桩工程包括600t龙门式起重机轨道桩基、32t门座式起重机轨道桩基和坞墙扶壁底部桩基等工程。桩基类型有灌注桩与嵌岩桩两类。本文,笔者主要探讨了灌注桩的施工方案、施工流程及施工的技术质量要求,以期对同行有所参考。一、施工准备及工序1.施工准备。安排好施工现场的材料场地,做好材料进场防护措施。保证施工机具、人力资源能及时调配,以提高工效。     

基于离散元分析的道砟垫对铁路有砟道床的影响

为了准确、高效地评价道砟垫对有砟道床内部各方面性能的影响,本文运用离散元方法建立了有砟道床模型,并从力学性能等方面分析对比了有无道砟垫对有砟道床中部结构的影响。结果表明:有道砟垫比无道砟垫内部颗粒的接触力峰值要小,且接触力的分布也更加均匀;当有砟道床内部道砟颗粒之间平均接触力更小、分布更加均匀时,可以有效减轻道砟磨耗和破坏,对控制道砟粉化具有重要意义。     

JZXC-480型轨道电路常见故障分析

<正>轨道电路是铁路信号设备中保证行车安全及实现行车指挥自动化的重要设备之一,它是以钢轨为导线,轨缝间用接续线连续起来,一端接电源,另一端接着受电器,通过轨道电流来工作。它能监督检查某一固定区段内的线路(包括站线)是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况,并能显示该区段内     

基于水平集的钢轨焊缝区域定位方法

针对现有钢轨焊缝错边量测量方法在不同光照环境下适应能力不强、定位精度不高、稳定性不好的问题，提出了基于水平集的钢轨焊缝区域定位方法。首先，采用水平集对预处理后的焊缝图像进行轮廓分割，将焊缝与轨腰、轨头和背景进行分离；其次，采用面积排序和连通域相结合的方法排除轮廓干扰，实现焊缝轮廓的粗定位；再次，采用两次排序法实现焊缝轮廓的精定位；最后，对焊缝轮廓中横坐标采用排序法实现钢轨焊缝区域的自动定位。通过模拟不同的光照环境，对60 kg/m钢轨焊缝区域进行定位实验，验证了该方法具有适应能力强、精度高和稳定性好的优点，可用于焊轨基地焊缝错边量的自动检测。     

弹性滚轮式精播机的设计

<正> 一、概述粮食增产精播是关键,精播技术日益受到重视,多种型式的精播机相继出现,如纹盘式、离心式、气吹式,气吸式和型孔式等。因其制造复杂,成本高,不宜与中小拖拉机配套,或因有的对种子要求严格和损伤种子,一直不能在我国农村大面积推广应用。     

斜巷轨道视频联动监测系统应用研究

平煤股份八矿己五斜巷轨道针对日常提升任务繁重,运输距离长,绞车司机存在视觉盲区、无法实时了解巷道车辆运行状态及巷道情况的问题,将先进的视频监控技术、语音通信技术、可编程控制技术,与斜巷绞车系统相结合,设计安装了斜巷轨道视频联动监测系统。实现了视频跟随绞车运行轨迹对斜巷轨道进行实时监测,使绞车司机在绞车房通过计算机直观了解矿车在斜巷内运行情况,保障运输安全,提高了绞车运行效率。     

铁路路桥施工的技术及质量控制措施探究

随着社会、经济的发展,对于铁路路桥需求量的增大,使得我国铁路路桥建设的步伐在不断的加快。由于铁路路桥建设是一项资金投入大、建设工期长、施工技术要求高的工程建设,因此,对于各个阶段的铁路路桥建设施工技术要求也越来越高。铁路路桥施工技术是保证铁路路桥施工质量、施工速度的关键,是提高铁路企业经济效益的重要举措,所以,要加强铁路路桥施工技术的管理工作及质量控制。本文主要分析探讨了铁路路桥施工的技术及质量控制措施。     

DF11型机车轮对擦伤故障分析

<正>轮对是机车走行部分的安全关键件,机车的全部重量都通过轮对支承在钢轨上,通过轮对滚动使机车前进。轮对质量直接影响行车的安全性。因此,轮对的损伤应引起足够的重视。一、现状2011年下半年至2012年年初,南车戚墅堰机车有限公司     

一种新型VDA变黏酸的室内合成与性能研究

<正>酸化、酸压是油气井增产的重要措施之一。在酸化施工中,按要求铺置酸液是最困难的技术之一。但是对于裂缝型低渗透碳酸岩盐储层、长裸眼段水平井、边底水油藏开发的水平井而言,这类储层非均质性强,酸液会优先处理高渗透层,难以进入低渗透层,无法实现均匀酸化,常规酸液体系难以满足改造的需要。黏弹性表面活性剂是一种无聚合物体系,具有无残渣、低伤害等     

广宁县村村通自来水工程质量监督工作实践与探索

广宁县村村通自来水工程建设战线长、点分散、涉水基础处理技术要求苛刻等对工程质量监督工作带来了严重考验。由此,广宁县提出"监督、检查、帮助、促进"的质量监督原则,优化工程项目划分,探索聘请水利工程"民间质量监督员""质量监督警长"的质量监督工作新机制,以做好村村通自来水工程质量监督工作。     

湿陷性黄土地区铁路桥梁基础设计要点探讨

<正>郑西跨南水北调总干渠特大桥位于郑州西郊,全长32497.59m。线路设计标准为:设计速度200km/h及以上,基础设施350km/h。轨道结构形式采用CRTSII型板式无碴轨道。地质资料揭示,桥址区内地层按其成