长三角城市群城市韧性与土地利用效益的耦合协调及驱动因素

基于长三角城市群26个城市2010—2020年的面板数据,运用耦合协调、空间自相关、地理探测器等模型对城市韧性与土地利用效益的耦合协调水平、空间集聚特征及驱动因素进行分析。结果表明：长三角城市群城市韧性与土地利用效益均呈逐年上升的变化趋势,但在空间分布上存在明显差异。两个系统的耦合协调水平逐年攀升,多处良性耦合阶段,协调类型以轻度失调、濒临失调、初级协调和中级协调为主;耦合协调度在东西方向上一直呈现“东高西低”的空间分布特征,南北方向上则由“中部突出、南北部塌陷”向“中部高、南部次之、北部最低”的空间分异格局演变。耦合协调度的空间集聚效应不强,且局部区域的空间异质性随时间的变化程度不大;经济发展水平、政府调控能力和劳动力要素是影响两个系统协调发展的主要驱动因素,其中政府调控能力同其他因素的交互作用力最强。城市韧性与土地利用效益的关联性研究有助于为长三角城市群统筹抓好风险防控和土地集约利用工作提供参考依据,并为中国其他地区的可持续发展提供相关经验。     

西北五省旅游经济与生态环境时空演变及障碍因子识别

以西北五省为研究单元,基于统计数据和遥感数据构建旅游经济系统和生态环境系统综合指标体系,利用耦合协调度模型分析2000—2019年西北五省旅游经济与生态环境耦合协调效应,并进一步利用障碍度模型诊断二者的障碍因子.结果表明：(1)2000—2019年期间,西北五省旅游经济系统呈平稳上升的趋势,其值由2000年的0.029 7增加到2019年的0.975 3;生态环境系统的值呈现先减小后增加的趋势,最高值出现在2018年（0.649 6）,最低值出现在2006年（0.395 9）;(2)2000—2019年西北五省旅游经济和生态环境的耦合度呈波动上升的趋势,协调度经历了中度失调—濒临失调—勉强协调—初级协调—中级协调—良好协调的发展阶段.从协同效应子类别来看,主要经历了旅游发展滞后型、均衡发展型以及生态环境发展滞后型;(3)影响西北五省旅游经济系统的障碍因子主要为国内旅游收入（TI2）、国内旅游者人数（TI4）和旅游收入占GDP比重（TI5）,其障碍度分别为26.05%、20.72%和16.31%;(4)影响西北五省生态环境系统的障碍因子主要为人均工业废气排放量（EI8）、人均绿地面积（E...     

区域旅游产业与城镇化建设耦合协调发展研究——以广西14个地级市为例

以广西14个地级市为研究对象,基于区域旅游产业与城镇化建设耦合协调发展作用机制,构建区域旅游产业与城镇化建设耦合协调发展评价指标体系,并运用熵权法、耦合协调度模型、面板聚类分析法对2010—2017年14个地级市旅游产业与城镇化建设耦合协调发展状况及空间差异进行测度与分析.结果表明,广西各地级市旅游产业与城镇化建设耦合协调发展水平变化特征基本稳定,大体呈上升趋势,但整体水平较低且空间差异明显.桂林市从濒临失调上升至初级协调,南宁市从濒临失调上升至勉强协调,柳州市、北海市、百色市、河池市从轻度失调上升至濒临失调,梧州市、防城港市、贵港市从中度失调上升至轻度失调,钦州市、玉林市、贺州市和崇左市从中度失调上升至濒临失调,来宾市从严重失调上升至轻度失调.可见,经济基础滞后和旅游产业发展基础滞后都将成为旅游产业与城镇化建设耦合协调发展的制约因素,提高广西各市旅游产业与城镇化建设耦合协调发展水平还需较长的发展周期.     

基于齿轮模型的旅游产业与区域经济耦合协调度研究——以长三角城市群为例

在阐述旅游产业与区域经济相互作用机理的基础上,创新性地运用机械学中齿轮传动原理构建起了齿轮模型.借用该齿轮模型,通过确定有关待定参数进一步深化了已有的耦合协调度模型.最后,以长三角城市群为例,剖析了旅游产业与区域经济的耦合协调状况,并找出了耦合度和协调度之间的关系.研究结果表明,长三角城市群旅游产业和区域经济耦合协调状态总体理想,还有部分城市的旅游产业和区域经济的耦合协调度有进一步提升的空间.     

交通承载力与环境承载力的耦合协调度——基于城市群的实证分析

为探讨交通承载力与环境承载力发展水平的协调程度,构建了反映交通承载力和环境承载力发展水平的指标体系,利用耦合协调度模型对2010—2014年中国五大国家级城市群中的10个典型城市的面板数据进行测算,并从时空维度进行二者耦合过程与演变趋势的分析.对比结果表明各城市群的交通和环境承载力综合评价值因地域差异较大,2010—2014年升降不一,具有层级结构:除长江中游和珠三角的交通承载水平呈波动下降趋势外,成渝、长三角和环渤海呈波动上升;除环渤海的环境承载力水平呈持续上升外,其余城市群呈波动下降;交通承载力与环境承载力耦合互动效应明显,但各城市群的交通与环境承载力的协调等级较低,环渤海和长三角城市群的协调处于低度协调的耦合状态,其余城市群的协调处于中度协调.     

西北地区旅游经济——生态环境协调效应及影响因素分析

文章通过构建旅游经济—生态环境评价指标体系，综合运用系统耦合协调模型、回归效应模型和障碍因子诊断模型，分析1995—2019年西北地区旅游经济—生态环境系统协调效应、影响因素及障碍因子。研究结果显示：（1）1995—2019年西北地区旅游经济—生态环境系统的耦合协调度呈现不断向好的发展态势。耦合协调度发展态势经历了“不协调发展（1995—2009年）→转型发展（2010-2014年）→协调发展（2015—2019年）”的演化阶段，耦合协调等级由“极度失调”演化为“中度协调”，形成旅游经济滞后和生态环境滞后两种发展类型；（2）1995—2019年西北地区旅游经济—生态环境系统耦合协调发展受旅游经济系统影响较大；旅游规模和旅游效益是影响系统耦合协调发展的驱动因素，生态环境压力和生态环境响应是影响系统耦合协调发展的重要因素；（3）1995—2019年旅游系统影响西北地区旅游经济—生态环境系统耦合协调发展前五位的障碍因子变动不大，主要以旅游规模和旅游效益为主；生态环境系统前五位的障碍因子因阶段不同而有所差异。     

黄河流域城市群新型城镇化与生态安全协调发展研究

为推进中国式现代化建设,统筹黄河流域生态保护和高质量发展,提升城市群新型城镇化与生态安全协调发展水平,以黄河流域内的7个城市群为研究对象,构建新型城镇化与生态安全评价指标体系,运用耦合协调度模型和相对发展模型,并结合时空演化过程分析了黄河流域城市群新型城镇化与生态安全耦合协调度发展格局,最后通过系统动力学模型模拟未来5年耦合协调发展趋势.结果表明,研究期内,黄河流域城市群新型城镇化与生态安全耦合协调度总体呈上升趋势,部分城市群出现轻度波动,耦合协调特征由失调、濒临协调转化为勉强协调、初级协调;最后通过预测未来5年黄河流域城市群新型城镇化与生态安全耦合协调度发展过程,推断城市群均处于显著提升状态,且逐步达到初级协调阶段.针对目前黄河流域城市群新型城镇化与生态安全协调发展存在的不足,提出了相应的对策建议.     

陕西省生态环境与旅游经济耦合协调发展研究

本文以陕西省生态环境与旅游经济两大系统为研究对象,选取2005年～2016年的统计数据,运用耦合协调模型对两者的耦合协调度进行实证分析.结果表明:2005年～2016年陕西省生态环境与旅游经济发展整体上呈上升趋势,生态环境发展幅度较小,而旅游经济发展迅速;生态环境与旅游经济的耦合协调度也呈上升态势,并且仍有上升空间.其中2005年～2009年耦合协调度由极度失调下降为轻度失调; 2010年～2016年耦合协调度则由勉强协调上升为优良协调.为了促进旅游经济的快速发展,陕西省务必要加强生态环境的建设,实现生态环境与旅游经济协调健康发展.     

广州旅游产业与城市基础设施协调发展研究

借助系统科学理论,分析了旅游产业系统与城市基础设施系统发展之间的耦合协调关系,构建了两系统的耦舍评价模型和指标体系;对广州市2001--2010年旅游产业系统与城市基础设施系统之间耦合协调发展关系做了实证分析;并利用RIS分析模型预测了广州旅游产业系统、城市基础设施系统综合发展水平以及两者之间耦合协调关系的未来发展趋势．结果发现：①广州市旅游产业与城市基础设施的总体发展水平处于上升阶段;②耦合协调关系实现了从2001--2005年失调阶段到2006----2010年协调阶段的转变;③广州市旅游产业和城市基础设施的综合发展水平以及两者之间的耦合协调度在未来将持续上升．     

黑龙江省中等教育与经济时空发展关系研究

根据耦合协调度模型，合理设计各系统权重，对黑龙江省2008-2020年中等教育发展与经济发展的关系进行分析.研究结果表明，黑龙江省2008-2020年中等教育发展与经济发展的关系由轻度失调、濒临失调、初级协调、中级协调发展到目前的良好协调关系.     

旅游产业与文化产业耦合发展的区域差异分析——基于赣州、龙岩和梅州三地客家的实证研究

本文以旅游产业和文化产业发展的综合评价指标体系为基础,利用赣州、龙岩和梅州2009-2017年相关指标的统计数据,估算赣龙梅三地旅游产业和文化产业的综合发展水平,并运用耦合协调度模型,考察二者之间的耦合协调关系。研究结果表明:(1)现阶段,赣州、龙岩和梅州旅游产业和文化产业发展属于旅游产业超前型,即旅游产业发展水平要高于文化产业发展水平;(2)2009-2017年期间,赣州、龙岩和梅州旅游和文化产业发展的耦合协调关系有所改善,由过去的严重失调衰退向濒临失调衰退转变,但整体上旅游产业和文化产业的耦合协调度仍处于失调状态,上升空间很大。因此,赣州、龙岩和梅州三地政府及相关部门应该从政策、人才、资金等方面加强对两大产业的重视和投入力度,进而实现两大产业协调发展。     

新型城镇化、乡村振兴与产业升级融合质量研究——以黄河流域九省区为例

以黄河流域九省区为研究对象,构建黄河流域新型城镇化、乡村振兴与产业升级评价指标体系,运用熵值法和耦合协调度模型对其2010—2019年三个系统的发展水平、融合发展质量及时空差异展开分析.结果表明：(1)三个系统间存在“高耦合、低协调”的现象,甘肃和青海耦合协调度从“濒临失调”转变为“初级协调”;宁夏、陕西、山西从“勉强协调”转变为“初级协调”;而内蒙古、四川、河南、山东则经历了从“勉强协调”到“中级协调”的转变.(2)三个系统的耦合协调度存在明显的空间差异,总体呈现中下游大于上游的空间布局.     

甘肃乡村振兴与城乡融合的耦合协调研究

基于甘肃省2010—2020年的统计数据,构建乡村振兴和城乡融合系统的指标体系,分别运用熵值法确定两个系统的指标权重并计算出系统的综合评分。通过计算两个系统的耦合协调度进行研究,研究结果表明：2010—2020年间甘肃省乡村振兴系统整体呈上升趋势。2016年以前,城乡融合系统的综合评分缓慢增长,2017年及以后城乡融合系统评分增长较快。甘肃省两个系统发展交替上升,从2010年的濒临失调开始,经过了勉强协调、初级协调、中级协调到良好协调的发展过程。因此,甘肃省要在城乡融合的基础上,带动乡村振兴,使得两个系统协调发展。     

旅游需求与供给耦合发展的空间差异研究——基于中国 31 个省级面板数据分析

【目的】以省（自治区、直辖市）区域为解析尺度，对中国31个省（自治区、直辖市）的旅游供给与旅游需求的匹配度进行分析。【方法】选用中国31个省（自治区、直辖市）的相关数据，在极差标准化的基础上，应用熵值法定权重，并采用耦合协调度模型进行详细分析。【结果】1） 旅游需求系统指数与旅游供给需求指数处于波动上升的趋势，中国旅游业处于良好发展过程。2） 进入21世纪后的中国旅游业耦合协调等级可分为极度失调等级、严重失调等级、中度失调等级、轻度失调等级、濒临失调等级、勉强协调等级、初级协调等级、中级协调等级、良好协调等级和优质协调等级等共10个级别，5个大类，耦合协调等级不断优化。3） 在中国，耦合协调度等级在空间上呈现出东部优于中部、中部优于西部的分布格局。【结论】2002—2017年中国旅游需求与供给的协调度整体朝着良好态势发展，旅游业发展前景较好。     

中国乡村旅游与农村经济耦合协调关系的实证研究

采用物理学中的耦合理论和方法对中国乡村旅游与农村经济之间的关系进行研究,并依据耦合协调度等级标准将其划分为5个阶段:中度失调阶段、轻度失调阶段、濒临失调阶段、勉强协调阶段、初级协调阶段,在此基础上探索了两者耦合协调度的影响机制。结果表明:乡村旅游与农村经济发展之间存在着显著的耦合关系;1993—2016年,两者综合发展水平和耦合协调度均出现较大幅度提升,2013年实现了由失调阶段向协调阶段的转变;影响两者耦合协调度的因素由强至弱为农村居民人均可支配收入、农林牧渔业总产值、农村就业人员数、乡村旅游收入、乡村旅游接待总人次、乡村旅游基础设施投入、农村居民人均消费支出、乡村旅游景点数、农村固定资产投资完成额、乡村旅游人均花费、乡村旅游咨询服务中心数、第一产业占GDP比重。     

山西省旅游供需系统耦合协调发展研究

以山西省旅游供给和旅游需求两大子系统为研究对象，借助物理学中耦合理论构建旅游供需系统耦合协调模型与评价指标体系，探究省域尺度下旅游供需水平与耦合协调关系.结果表明：(1)2008-2018年山西省旅游供需系统整体上综合发展水平较高且存在显著相关特征；(2)2008-2018年旅游供给与需求子系统之间耦合协调平稳增长，具体发展阶段表现为：轻度失调、濒临失调、勉强协调、初步协调、中级协调五个耦合协调等级阶段，鲜明反映出省域尺度下山西旅游供需由无序性失调转变为有序性协调的总体现状；(3)旅游核心供给子系统与旅游环境子系统二者优先快速发展，旅游服务变化小且相对稳定、旅游交通子系统呈稳定滞后状态凸显.     

城市旅游与城市发展耦合协调水平评价——以安徽省江淮城市群11城市为例

本文构建了城市旅游与城市发展的耦合评价指标体系,以安徽省江淮城市群11个城市进行了案例分析,对11个城市的耦合协调度进行了讨论,结果表明：江淮城市群城市旅游与城市发展的耦合协调度呈现合肥和沿江城市较高、中北部城市较低的空间格局,城市之间的差异在加剧.城市经济水平高,或旅游资源丰富且旅游经济发展较快城市的耦合协调度得分较高,城市经济水平低、旅游资源欠缺或区位条件一般城市的得分较低.未来发展应重视旅游产业增长对城市产业经济、基础设施等方面的拉动作用,推动旅游与城市的同步发展,提升城市旅游竞争力,并以此为基础开展区域性的综合开发模式,从区域旅游空间发展、旅游产业发展、旅游形象整合和管理体制四个方面对旅游资源进行统筹发展.     

乌鲁木齐市新型城镇化与旅游产业耦合协调发展研究

以乌鲁木齐市为研究区域,运用耦合协调模型,构建新型城镇化与旅游产业两系统综合评价指标体系,对2003—2016年乌鲁木齐新型城镇化与旅游产业耦合协调状况进行定量分析.结果表明,新型城镇化与旅游产业两系统综合发展水平逐年提升;耦合协调度值由0.386 4上升到0.943 7,实现了两系统耦合协调度从2003年的轻度失调到2006年的勉强协调再到2016年的优质协调的转变;为进一步深化两系统协调发展,需要在新型城镇化建设的契机下推进旅游产业转型升级,实施政府部门主导的多部门相互合作与监测,以产带城,提高旅游城镇化的支撑力.     

乡村振兴背景下乡村旅游与就地城镇化耦合协调探析——以浙江省安吉县为例

以浙江省安吉县为例,构建了乡村旅游与就地城镇化互动协调模型及指标体系,并运用耦合度模型、耦合协调度模型对安吉县2010—2017年乡村旅游与就地城镇化的综合评价指数、耦合协调等级及演变趋势进行了分析.结果表明,2010—2017年,安吉县乡村旅游与就地城镇化的综合发展水平均呈上升趋势,由乡村旅游滞后型向就地城镇化滞后型转变,均处于较好水平;耦合协调度经历了2010—2013年的失调状态后,由2014年开始逐渐转向协调状态,并在2016—2017达到初级协调状态,但耦合协调度提升速度放缓.针对以上结论,提出了具体对策,以期为实现旅游发展与城镇化建设双赢提供参考.     

云南省“五化”协调发展对城市韧性的影响及其响应研究

以云南省16个地州市为例,借助熵权-TOPSIS、耦合协调度及地理探测器模型,测度“五化”和城市韧性发展水平,探究“五化”协调发展对城市韧性的影响及其响应.结果表明：(1)“五化”发展水平呈现出上升的趋势,但整体发展水平不高,区域空间分布呈现出高水平中心集聚,低水平外围分布的局面;“五化”协调水平指数呈现持续增加趋势,其耦合协调类型增加,失调衰退类型减少.(2)城市韧性发展水平同样表现为不断上升的态势,但发展水平相对较低,高值区集中于滇中城市群,低值区分布在省边缘地区.(3)“五化”协调对城市韧性发展水平的单因子探测平均值由强到弱为信息化>城镇化>工业化>农业现代化>绿色化,“五化”耦合协调对城市韧性的影响力为0.860;城市韧性对“五化”协调发展的响应力大小为社会韧性>经济韧性>生态韧性>工程韧性;两系统的交互因子探测类型均为双因子增强型和非线性增强型.