数控机床电气系统的CAD系统

介绍了用于数控机床电气系统计算机辅助设计的ＮＣ－ＣＡＤ软件包，着重分析了两元件间连线命令的设计及用户接口中设计与实现     

计算机辅助公差设计及与AUTOCAD的接口

本文提出了一种机械零件公差的计算机辅助设计、选用原理和方法，并提出了选用数据与ＡＵＴＯＣＡＤ软件包接口的方法．根据上述原理和方法，开发了常用零件的“计算机辅助公差设计软件包”，并编制了其与ＡＵＴＯＣＡＤ的接口软件。应用表明：原理正确，符合国家有关标准．使用方便，对推广机械ＣＡＤ有重要意义。     

计算机辅助设计（CAD）在井字梁设计中的应用

本文介绍计算机辅助设计（ＣＡＤ）在进字梁设计中的结构计算、结构优化设计及软件设计的过程，并绘制了乘子法的计算框图及软件的主要结构示意图。     

工程CAD软件述评

介绍目前国际市场上较为流行的工程ＣＡＤ（计算机辅助设计）商品化软件系统、国内ＣＡＤ软件技术的发展情势，并结合这些软件的变量设计和ＣＩＭＳ的实现程度等方面加以论述．     

间歇分度凸轮的计算机辅助制造

本文研究利用计算机辅助制造（ＣＡＭ）技术加工间歇分度凸轮。首先分析凸轮机构空间啮合原理，计算机辅助设计凸轮曲线，曲面和凸轮机构。然后用Ｃ语言编制数控前、后置处理软件ＣＡＭ－ＰＲＣＯ，完成凸轮曲线、曲面的数控自动编程，模拟加工刀具运动轨迹，最后实现计算机辅助设计和计算机辅助制造的一体化。     

服装CAD的排料处理

阐述服装计算机辅助设计（ＣＡＤ）中排料处理的基本思想，指出实现自动排料的关键，给出排料处理算法及其设计的主要步骤，并用Ｃ语言加以实现．     

钎焊计算机辅助教学软件

介绍了在ＩＢＭ－ＰＣ系列微机上采用Ｃ语言编程，并与中西文数据管理系统、ＦｏｘＢａｓｅ和绘图软件系统ＡｕｔｏＣＡＤ接口开发的钎焊计算机辅助教学（ＣＡＩ）软件，该软件有很强的数据管理功能和丰富的图形显示功能，融教学、测试、辅助设计、数据库为一体，是一套实用的教学辅助系统。     

钢桁架辅助设计及绘图软件的研制

为了以最简捷的方法实现桁架施工图绘制与图形编辑,选定ＡＵＴＯＣＡＤ为图形背景,采用ＦＯＲＴＲＡＮ语言编写了软件接口,通过ＤＸＦ文件格式转换,将辅助设计的图形数据输送给ＡＵＴＯＣＡＤ,生成桁架施工图,从而达到计算机辅助设计与辅助绘图的结合     

机械制造中CAD／CAM软件的联合应用

以机械制造业中的计算机辅助设计软件ＡｕｔｏＣＡＤ和辅助制造软件ＳｍａｒｔＣＡＭ、ＭａｓｔｅｒＣＡＭ为例，研究了两种软件在联合应用过程中应注意的问题，提出技术处理方法．利用这些处理方法，实现了两种软件的联合应用．     

大型圆柱齿轮减速器箱体焊接结构CAD

针对大型减速器箱体焊接结构，利用计算机代替人工、手工设计，对其进行计算机辅助设计（ＣＡＤ）。ＣＡＤ采用工程计算方法，设计箱体尺寸和焊缝尺寸，并对箱体的刚度及焊缝强度进行校核。为用户提供经济、合理的结构参数。程序采用ＦＯＲ－ＴＲＡＮ７７语言，通用性强，有一定的使用价值。     

地铁车站客流疏导优化

为解决日常轨道交通站点拥堵问题,提高地铁车站客运效率,利用AnyLogic仿真软件对地铁站进行模拟仿真,得到地铁站行人密度图,分析地铁站拥堵瓶颈点,从行人流线和站内设施设备布局两个角度提出针对性优化措施。结果表明：地铁站站厅层安检区和站台层扶梯组通常为地铁站拥堵瓶颈区,改善安检区域与扶梯出口区域的拥堵是提升地铁站客运效率的关键。在安检口增设独立安检系统,适时安排工作人员引导拥堵区人流是既经济又高效的措施。采取措施后,拥堵区行人密度有所下降,验证了优化措施的有效性。该方法可为地铁站客流组织管理提供参考。     

不同类型地震波作用下一体化车站结构地震响应分析

为了研究不同类型地震波作用下一体化地铁车站结构地震响应特性,基于ABAQUS软件建立地铁地下车站-土-地上建筑一体化结构大型三维有限元数值模型,利用典型的近、远场地震动记录,计算分析城市轨道交通枢纽一体化结构在不同地震动类型作用下的地震响应规律.结果表明:土-一体化结构体系与自由场地各阶自振频率较为接近,一体化结构的存在对场地土动力特性的影响较小,从工程的角度看可忽略不计;在土-一体化结构体系基频附近能量分布相对集中的地震波能够对一体化地铁车站结构的地震响应产生显著的影响;一体化地铁车站结构具有明显的空间效应,不同区域之间的地震反应差异明显,应该按照空间问题进行一体化地铁车站结构的抗震计算.研究成果对该类结构的抗震设计与分析具有一定的参考意义.     

动态编组列车车载监控系统软件设计及实现

列车车载监控系统的正常运行对轨道交通的安全起着至关重要的作用.列车车载监控系统一般由摄像机、硬盘录像机、交换机和触摸屏监视器等设备组成,承担实时监控列车环境、存储视频录像等重要责任.列车车载监控系统软件运行在触摸屏监视器中,是整个车载监控系统的核心控制软件.动态编组处理功能是列车车载监控系统软件的重要组成部分,该功能在列车动态编组运行时,保证列车车载监控系统正常工作.所论述的动态编组列车车载监控系统软件目前已经在某地铁项目中得到应用.     

老龄化背景下城轨换乘站客流组织仿真分析

针对人口老龄化背景下的城轨换乘站客流组织问题,从影响因素分析出发,量化老年乘客生理特征对乘客行动力影响的外在表现,并运用社会力模型描述换乘站内行人运动。借助AnyLogic仿真软件,以重庆市某换乘站为实验对象构建地铁换乘站仿真模型。通过设计多场景仿真实验,结果发现老年乘客比例对站内客流速度、进站时间、换乘时间都有明显影响,尤其是在站内客流瓶颈处和高差变化处的影响更为明显。最后,对适老背景下城轨车站设计和运营提出针对性建议。     

基于车轨耦合动力学分析的地铁e型弹条扣件疲劳寿命预测

地铁是城市交通的重要组成部分,而扣件系统是地铁轨道结构的关键部件,起到固定钢轨、减振降噪的作用。为分析地铁e型弹条扣件的疲劳性能,基于车辆轨道动力学理论,通过多体动力学软件UM建立了车轨耦合模型,研究了车辆速度、轨道不平顺类型以及曲线半径与钢轨动力学响应的关系;并通过有限元软件ABAQUS对扣件系统进行了仿真计算,将车轨耦合动力分析得到的钢轨位移作为疲劳荷载,采用应力疲劳计算的方法对弹条的疲劳寿命进行了预测和分析。结果表明：钢轨位移响应受不平顺类型和车辆速度的影响较小,而加速度响应对两者则比较敏感;轨道曲线半径的改变,对内轨位移的影响相对明显,随着半径的减小,内轨的位移时程曲线出现明显的上移,同时对加速度的影响也增大,内轨加速度峰值呈增大趋势;基于此模型计算的弹条疲劳寿命为2.14×10⁷次,寿命最低处位于弹条后拱小圆弧段,与实际断裂位置相吻合;弹条初始安装扣压力对弹条疲劳寿命的影响很大,随着初始安装扣压力的增大,弹条的疲劳寿命不断减小,且减小的速度趋于增大,为确保弹条扣件处于良好的工作状态,初始扣压力应当控制在11～15 kN范围内。     

地铁轨道信号相位在线测量

为了解决城市地铁轨道信号的在线测量问题，根据地铁信号的特点和电气化轨道电路的基本原理，提出了一种用于地铁交流轨道信号相位数字化测量的方法．给出了相位测量的技术特点及仪器的主要技术指标．设计的测量系统能够满足实际需要．     

地铁钢轨损伤健康管理系统设计

针对城市地铁钢轨损伤维护预测的需要,研究建立基于超声探测的钢轨损伤健康管理系统及实现方法.提出基于决策分析的健康管理系统框架结构,对其中的系统数据库、文件系统和数据结构关系进行讨论.用分层设计思想定义各功能模块,采用软件技术和自动化数据流处理,实现主界面模块、用户管理模块、线路管理模块、线路匹配模块等的开发与设计.系统能结合不同环境条件下的历史数据集和实际测试数据集,实现钢轨疲劳寿命预测.     

基于时空特征的城市轨道交通客流量预测方法

随着城市轨道交通网络运营里程的不断增长及网络承载客流量的不断提高,特定站点客流量极易发生急剧变化,这种变化引起整个网络客流量的不均匀分布,从而增加运营调度的难度和运营事故的发生概率.本文以城市轨道交通实际运营中采集的大量客流数据为基础,从时间和空间两个维度分析城市轨道交通客流分布的特点,并进一步提出基于贝叶斯网络的客流量预测方法,实现对特定站点的客流量预测.本实验完全基于实际数据,结果表明:预测客流量平均绝对百分比误差基本在0.1以下,预测准确程度较高.     

爆炸荷载下地铁盾构隧道动力响应研究

近年来,中国城市地下轨道交通取得了迅猛的发展,但地铁在运营中存在诸多风险,其中外爆炸带来的危害尤为突出。为避免由此产生的风险,需对地铁隧道在外爆炸瞬时强荷载作用下隧道衬砌结构动力响应进行研究,进而对隧道衬砌结构的损伤程度作出判断。利用ANSYS/LS-DYNA软件建立有限元模型,分析外爆炸源荷载作用下应力波的传播规律,选取地面侧爆角度和炸药当量为变量,研究外爆炸荷载下对隧道衬砌结构的动力响应及损伤进行分析,为地铁隧道结构抗爆防护设计提供理论依据,具有较高的技术、经济和社会效益。     

斜交隧道-土体相互作用体系振动台试验设计

为研究复杂斜交地铁隧道-土体相互作用体系的地震响应规律,系统阐述了交地铁隧道-土体相互作用体系振动台试验中方案设计的关键问题并进行了分析,详细介绍了地震模拟振动台系统、相似比设计原则、模型体系整体布置、传感器布设、试验工况加载方案等试验设备与技术,重点说明了模型土的配制、刚性模型箱的设计及其边界合理性的验证,同时根据远离隧道的中远场测点的加速度响应结果评价配制的模型土的合理性。本次振动台试验可为今后空间交叉地铁隧道-土体相互作用体系的大型振动台试验设计提供借鉴与参考。