浅谈湿陷性黄土地区高速公路路基沉降控制技术

分析了湿陷性黄土地区高速公路路基沉降的原因,介绍了3种湿陷性黄土地基的处理方法,从湿陷性黄土地基处理、排水、边坡防护、路基监测、路基养护5个方面探讨了如何控制路基沉降,为今后的高速公路建设提供了理论依据。     

关于高速公路扩建工程路基加宽技术的探讨

随着我国交通运输事业的高速发展,高速公路的改扩建项目逐年增加,而路基拼接是扩建中的重点和难点。文章以合宁高速公路扩建项目中的路基拼接为例,分析在扩建中的一些问题并研究其解决方法,得出了一些有价值的结论。     

强夯法处理辽西湿陷性黄土路基的效果分析

为了确定强夯法处理辽西湿陷性黄土路基的技术参数,采用现场测试和室内试验相结合的方法,分析并对比了试验路段在强夯前后的黄土物理力学性质的变化.结果表明:夯击能为800～1600 kN·m、夯击数不小于8击,对处理深度4～6 m的湿陷性黄土较为有效,不仅可消除湿陷性,并可较大幅度降低压缩性.该成果已应用于阜新一朝阳高速公路湿陷性黄土路基处理工程中.     

兰州北编组站路基设计

结合兰州北编组站工程实际,介绍湿陷性黄土地区站场路基填料设计、地基处理设计、边坡防护设计、排水系统设计以及保证路基稳定和质量的设计方法。     

兰州地区大厚度湿陷性黄土地基处理状况探讨

削山造地,填沟取地,已成为兰州城市扩容发展一种有效途径.本论述从兰州地区技术和施工设备工艺的开发利用,勘察、设计、施工技术力量和经验数据的积累,削山造地、填沟取地综合地基处理等方面分析兰州地区湿陷性黄土地基状况;探讨了湿陷性黄土地基处理遇到的一些问题和治理措施.     

改扩建工程路基差异沉降研究综述

随着我国经济社会的快速发展及交通量的持续增长,早期建成的高速公路已经开始出现通行能力差、服务水平低等问题。为了解决这一问题,我国在近年来积极开展了高速公路的改扩建工作,目前已完成了多条高速公路的改扩建工程并投入运营,取得了显著成效。然而,高速公路的改扩建与新建公路有所不同,高速公路在改扩建过程中涉及新老路基拼接、变形协调等问题,特别是新老路基拼接引起的差异沉降,对路基路面结构危害巨大。为此,国内外学者致力于对减小新老路基差异沉降进行研究,探索了许多新的理念和技术。从差异沉降的理论、影响因素以及路基拼接处的处治措施3方面对现有研究成果进行了回顾和梳理,发现对减小新老路基差异沉降的措施,尤其是对加筋结构的布置、路基内部排水结构的研究还比较缺乏。建议开展此类研究,并从理论和影响因素上对差异沉降进行分析,提出适用于多种工况的拼接措施,从而起到控制差异沉降的作用,旨在为实际工程项目提供理论和实际指导。     

承台大体积砼裂缝处治及预防措施

甘肃地区位于黄河上游,生态及地理环境复杂多样,尤其是陇东区域黄土高原新黄土覆盖层较厚,区内沟壑纵横,地形地貌较为复杂,公路路基施工受湿陷性黄土不良地质影响,严重影响路基施工后的整体稳定性.本论述通过银川至百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至永和段灰土挤密桩施工工艺和质量控制方法阐述,在保证质量、安全的前提下,总结施工机械设备配置、工艺控制、施工管理重点等成功经验,为后续相同类型地基处理提供控制参数,以寻求提高湿陷性路基施工控制效果,为湿陷性地基灰土挤密桩施工处理提供行之有效的可行性建议.     

湿陷性黄土路基病害分析与处理

在黄土地区,由于黄土特有的湿陷性导致的路基病害主要有路堤陷穴、下沉、路堤冲蚀及路堑坡面坍塌等.本文对以上湿陷性黄土路基病害的机理进行了分析,提出了针对性的防治及处理措施,为T程顺利进行提供借鉴.     

湿陷性黄土工程特性及路基病害防治措施

湿陷性黄土压缩性大、强度低。在其上修筑路基容易产生较大的沉降量,且常因雨水导致各种工程病害。随着我国道路工程建设的不断发展,在西部地区由湿陷性黄土引起的路基病害问题日益突出,已严重影响到道路的施工建设。介绍了湿陷性黄土的工程特性,针对路基各种病害类型及成因进行了分析,并提出了相应的防治措施。该研究对湿陷性黄土地区路基的设计、施工及养护具有重要的指导意义。     

强夯法处理湿陷性黄土地基

湿陷性黄土地基是西北地区常见的一种工程地基。湿陷性黄土地区路基如果处理方法不当,将会引起地基不均匀沉降,危害结构物安全、稳定。本文就强夯法处理湿陷性黄土地基进行了论述。     

黄土地区高速公路地基处理技术研究进展

公路基础设施建设规模的扩大和速度的加快推动着中国地基处理技术持续蓬勃地发展,为了满足工程建设的需要,黄土地区高速公路地基处理技术与相关理论研究也不断深入.简述了黄土的概念、分类及分布,在综合概括黄土工程特性的基础上,介绍了由于地基的强度、变形、稳定性及渗透问题而引起的黄土地区公路路基各种病害类型.针对湿陷性黄土地基和湿...     

湿陷性黄土地基的处理方法以及黄土填筑路基的施工要点

湿陷性黄土颗粒表面含有可溶盐,在雨水或地表水的作用下,可溶盐溶解,从而使小土颗粒向大孔隙中滑移,最终导致地面的沉陷,所以,湿陷性黄土地基的处理和黄土填筑路基的施工对于在黄土地区展开的工程建设具有非常重要的影响.文章主要对湿陷性黄土地基处理的方法和黄土填筑路基的施工要点进行了探讨.     

浅谈湿陷性黄土地区灰土对路基的稳定性作用

对于湿陷性黄土地区,采用灰土作为路面底基层和隔水墙得到了广泛应用,并取得了良好的效果.本文就如何根据实地情况完善路基灰土的设计方案,对如何控制灰土的施工质量进行探讨,从而确保在湿陷性黄土地区的路基防水效果能达到最佳.     

黄土路基工程施工工艺技术探析

本文从甘肃黄土地区尤其是湿陷性严重的黄土地区路基工的施工,通过对多个以黄土填料为主的路基工程施工过程的分析和更深入的理解,探析黄土地区路基施工工艺以及在施工过程中应该注意的事项。     

大厚度黄土地层拓宽路基浸水破坏机制

为研究大厚度湿陷性黄土地层浸水湿陷条件下拓宽路基变形破坏特性,基于长安大学土工离心机,安装了降雨浸水系统和位移量测系统,开展与实际应力相一致的离心模型试验,并根据试验结果探讨了湿陷性黄土地层拓宽路基的浸水破坏模式.试验结果表明:拓宽路基荷载影响下,新路基以及部分老路堤会产生新的沉降,最大沉降值出现在拓宽路基形心处,进而产生新旧路基间的不协调变形;持续降雨将会在拓宽路基坡脚处产生雨水入渗,入渗将诱发大厚度湿陷性黄土层内部产生非均匀湿陷,这会导致新旧路基体产生不同程度的湿陷突变,在湿陷突变所产生的差异沉降的作用下,路基边坡首先出现裂缝,进而在新旧路基拼接带处也出现裂缝,最终面临因地基整体增湿失稳所带来的更为严重的路基路面塌陷、滑移等问题.     

甘肃省湿陷性黄土区路基处理问题探讨

我国湿陷性黄土的分布面积约占我国黄土总面积的60%,大部分分布在甘肃省地区,土层厚度从几米到十几米,最厚达三十多米。本文主要阐述了湿陷性黄土的基本特征及湿陷性黄土区的路基病害,总结了陷性黄土区路基处理方法。希望对甘肃省湿陷性黄土区路基处理有所帮助。     

湿陷性黄土地区路基强夯施工方法分析

兰州新区获得国务院批复,成为全国第五个、西北第一个国家级新区。城市核心路网建设规模逐年加大,湿陷性黄土路基处理成为影响道路工程施工质量和工程投资的关键环节,对整个项目施工起着举足轻重的影响。本文对湿陷性黄土强夯施工方法进行了详细论述,并介绍了该方法在实际工程中的应用,以期为广大建筑工程技术人员提供参考。     

浅谈湿陷性黄土地区路基防护技术

文章从高速铁路路基防护的方法与防护要求出发,介绍了湿陷性黄土地区路基防护处理的具体措施。湿陷性黄土地区路基防护与加固对于加强高速铁路施工质量、延长高速铁路使用寿命、优化高速铁路环境、减少高速铁路养护资金的投入有重要意义。     

注浆法加固湿陷性黄土铁路路基应用研究

运营期间铁路路基出现沉降病害时,通常采用注浆法进行加固.对于湿陷性黄土铁路路基,注浆加固后土体承载能力是否得到提高至关重要.对已经发生病害的某湿陷性黄土铁路路基原状土进行取样试验,然后采用注浆法进行路基加固并对注浆加固后土体取样试验,对比确定注浆加固效果.结果表明,对于密实度和承载能力均较低的既有铁路路基,通过注浆法加固之后,浆液可以填充于地基缝隙中,有效减小地基土的孔隙比,增大地基的密实度,提高承载能力,为湿陷性黄土地区铁路路基加固提供参考.     

湿陷性黄土软弱路基处理措施

结合对运风高速公路改造工程软弱路基处理的施工实践,总结了对湿陷性黄土路基软弱病害的几种处理措施。