轨道列车的混合运行

自从通信技术特别是无线电技术飞速发展以后,人们就开始研究以通信技术为基础的列车运行控制系统（CBTC）。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面的双向通信,用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。随着我国轨道交通的飞速发展,必将出现较长时期的CBTC列车和非CBTC列车的混合运行的局面。     

中电科微波通信(上海)有限公司 裂缝波导型CBTC车地RF系统

正裂缝波导型CBTC车地RF系统项目属于轨道交通信号系统领域。轨道交通安全、高效运行的关键是CBTC(基于通信的列车控制系统),CBTC通过车地之间通信,使列车命令和状态在车辆和地面之间进行实时可靠的交换,并确定列车的准确位置及列车间的相对距离,保证列车的安全间隔。因此CBTC对无线传输的系统容量、稳定性、抗干扰能     

基于无线通信的列车控制系统研究及应用综述

基于无线通信的列车运行控制系统(CBTC)是利用连续、大容量的车、地间双向数据通信实现的一种新型的连续自动列车运行控制系统。随着铁路运输向高速化、信息化和网络化发展,CBTC成为列控系统发展的方向。本文对国、内外CBTC的发展、研究和应用状况以及相关的通信技术进行了综述。     

CBTC列车控制系统定位技术

基于无线通信的移动闭塞系统是以列车定位技术为核心的列车运行控制系统,是轨道交通行车调度指挥的重要构成系统之一。列车控制系统各子系统之间通过数据接口进行通信,并通过车载和轨旁设备对列车位置进行持续监测和精确定位,以实现列车运行安全防护和追踪间隔控制。介绍了CBTC列车控制系统的构成及用于列车定位的主要设备,阐述了列车定位的原理和过程。     

基于无线通信列车控制系统的研究

随着现代铁路发展的需要,特别是高速铁路和跨国铁路和城市轻轨铁路的发展,在列车运营效率和运行安全和操作通用性等方面都提出了更高的要求,基于无线通信的列车控制系统(CBTC)借助于先进的列车定位技术、安全处理器技术和无线通信技术,从根本上将基于轨道电路的单向信息传输,改变为基于无线的双向、连续、大容量信息传输,于是越来越受到人们的关注.     

超宽带脉冲无线通信系统中的同步技术

讨论了超宽带（UWB）脉冲无线通信系统中的同步问题，总结了目前的研究现状。首先讨论了UWB脉冲形状和信道模型，然后从信号处理角度分析了UWB同步问题，比较性地研究了基于检测理论和估计理论的UWB同步技术。分析了目前基于这两种理论的主要同步方法、特点和性能，并指出了今后UWB脉冲无线通信系统中同步面临的主要问题和研究方向，对于UWB同步技术的研究有一定的指导意义。     

阿尔斯通URBALIS列车防护原理简介

本文介绍的是卡斯科-阿尔斯通URBALIS信号系统的列车防护原理。URBALIS信号系统是基于尖端无线通信技术的列车控制系统（CBTC）,是当今全球最先进和成熟的轨道交通信号控制系统,能在保障列车行驶安全的同时有效地缩短行车间隔并提高运能。目前,北京地铁2号线和机场快轨,上海轨道交通3号线、4号线和10号线均采用了该信号系统。本文将重点介绍UR-BALIS信号系统的列车防护原理     

移动闭塞技术

移动闭塞是城市轨道交通信号系统的发展方向。本文比较了基于通信的列车控（CBTC）的移动闭塞列车控制方式和传统闭塞方式之间的不同。介绍了移动闭塞的工作原理、组成。指出移动闭塞和CBTC必将在城市轨道交通中得到发展和应用。     

轨道交通LTE-M通信系统可靠性分析

结合我国大规模轨道交通建设中基于城市轨道交通的长期演进(long term evolutionmetro, LTE-M)无线通信系统应用于基于通信的列车控制(communication based train control, CBTC)时系统整体构架的问题,从可靠性理论入手,针对CBTC采用1.8 GHz的LTEM专网传输的通信系统,建立了不同系统构架下的可靠性模型并推导了相关公式.借鉴磁浮列车38 GHz专频专网CBTC系统的高可靠性的系统构架,在现有的LTE-M布置方案基础上提出了一种双网冗余及双交叉连接的系统构架,使列车通信系统具有更高的可靠性,为现有LTE-M的大量部署提供了可靠性更高的系统构架建议.     

西安地铁二号线车载信号系统浅谈

西安地铁二号线正线信号系统采用基于无线通信技术的具有完整ATC功能的移动闭塞制式列车自动控制系统,同时还提供了连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP列车超速防护系统。     

城市轨道交通信号系统网络传输安全加密机制讨论

本文对城市轨道交通信号系统的发展做以分析,针对在轨道交通信号系统中采用基于无线通信的列车控制系统(CBTC)的主要数据通信子系统(DCS)的数据传输安全性方面进行了重点阐述。采用有效的安全机制保障DCS网络安全性,采用先进的加密算法保证数据的安全性,以提高数据通信系统的可靠性、安全性,确保列车安全高效运营。     

含风电机组的ATC的光滑化模型及其有效算法

首先,将含风电机组的潮流模型和传统的静态安全性可用输电能力（ATC）模型相结合,建立了含风电机组且考虑系统静态安全性的ATC新模型的半光滑模型;然后,基于光滑化策略和方法,建立了含风电机组的ATC的光滑化模型,并采用光滑化牛顿法对模型进行求解,IEEE 30,118节点系统的计算结果表明了该模型和计算方法的可行性和有效性;最后,通过与不含风电机组的ATC模型的计算结果进行比较,分析了风电机组接入电力系统后对ATC的影响．     

通信城轨CBTC系统研究与开发

项目简介：该项目根据国内轨道交通用户需求,对CBTC系统的核心技术进行攻关,集成一套完整的、自主知识产权的ATC系统,包括ATS、CI、ATP三部分,其中ATP部分包括地面设备、车载设备、地车信息传输DCS系统。     

基于云模型和组合赋权法的CBTC系统可靠性评价

由于目前对CBTC系统的可靠性分析较少,提出一种基于云模型和组合赋权法的CBTC系统的可靠性评价方法。首先根据CBTC系统的结构和功能,建立了系统的功能型层次模型,并采用组合赋权法确定底层设备的主观和客观权重值,根据加法合成法得到系统的综合权重值;然后,计算CBTC系统底层设备的可靠度,并使用云模型表示;最后,将虚拟云计算的CBTC系统可靠性综合指标新云和可靠性评价集的云模型进行相似度比较,输出评价结果。结果表明,基于云模型和组合赋权法的CBTC系统可靠性评价方法可以正确客观地描述该城市的CBTC系统完成规定功能的能力,为研发和评估CBTC系统提供借鉴。     

基于RF无线射频的机械加工条形码数据采集系统

提出一种基于RF的机械加工条形码数据采集系统.介绍了系统解决方案及软硬件实现方法.该系统将具有RF无线射频通信功能的条形码数据采集器组网进行数据的传输,解决了人工填单将生产现场的数据信息上报管理系统的实际问题,实现了生产现场条形码数据采集与无线通信.     

列车自动控制系统的分析与研究

本文简述了城市轨道交通列车自动控制系统（ATC）及其功能,同时分析了国内外城市轨道交通ATC系统发展状况和趋势,并对我国列车控制系统的发展做了展望。     

范畴MSC在轨道交通领域的应用研究

基于通信的列车运行控制系统(Communication Based Train Control System,CBTC)是完全基于移动闭塞的列车控制系统,使得列车可以在更短的运行间隔内实行安全运行.为提高CBTC系统设计的安全性,必须对CBTC系统的行为进行建模验证.本文将扩展的MSC-范畴MSC应用于CBTC系统形式化建模,增强了CBTC系统形式化建模的准确性,提高CBTC系统设计的安全性.     

单中继协同分集技术研究

无线通信要解决的基本问题是使资源利用更合理、网络覆盖范围更广、系统容量更大、带宽利用率更高。MIMO（Multiple Input Multiple Output）多输入多输出技术和协同分集技术可以有效解决上述问题,已经成为下一代无线通信系统的关键热点技术。文章将MIMO技术与协同分集技术结合在一起,构建了一个2×2多天线单中继协同分集系统,应用Matlab软件对系统的误码性能进行仿真分析。     

基于nRF9E5的陶瓷窑炉无线温度检测系统设计

为了满足陶瓷窑炉测温仪表的现场检定需求,利用无线传输模块nRF9E5实现检测信号的无线传输.在介绍陶瓷窑炉无线温度检测系统设计方案的基础上,讨论了无线通信的软件设计.系统结合了RF、嵌入式系统、无线通信等技术,具有结构简单、数据传输可靠的特点.     

基于STM32F407无线智能网络的PM2.5监控系统

为准确监测日益严重的雾霾天气,基于STM32F407开发系统,结合n RF24L01无线通信模块、GSM通信模块、PM2.5传感器模块和相应的外围硬件及软件设计了无线智能网络监控系统,并采用数字滤波技术的中位值平均滤波算法对PM2.5传感器所采集数据进行处理.结果表明:检测数据结果准确,可在液晶屏上实时显示PM2.5浓度,若超过预定值则GSM无线通信模块可以短信和电话振铃方式通知个人用户.