基于虚拟仪器技术的电机监测系统设计与实现

鉴于目前虚拟仪器技术在现场总线系统中广泛应用,针对于实际工程应用,利用虚拟仪器技术——LabWindows/CVI平台驱动普通数据采集卡进行了研究。总结LabWindows/CVI成功调用C语言驱动和动态链接库技术实现驱动ACL7120(ISA接口)数据采集卡的总体方法。最后,针对于现场监测的复杂情况,利用LabWindows/CVI丰富的测控工具及对动态链接库的支持,实现以CVI驱动ACL7120数据采集卡并且设计了一套新型的工业现场电机监测软件。经现场测试,整体软件可以完成工业现场电机监测工作。     

Matlab引擎的VC＋＋6.0接口调用及其面向对象编程

Matlab引擎是在VC＋＋中使用Matlab的接口方式之一。在详细分析了Matlab引擎的工作机理及其在VC＋＋中的调用方法后,提出使用C＋＋的面向对象技术对Matlab引擎的调用和数据组织进行封装,定义了CMatlabEngine类。该类实现了不同数据类型组织的透明化,简化了程序设计过程,为用户提供了一个友好的编程接口环境。最后,通过实例展示了使用CMatlabEngine类进行编程的调用过程,表明了它的有效性。     

基于LabWindows/CVI 5.0平台的串口通信

本文介绍了在LabWindows/CVI 5.0的平台下实现串口通信的方法.与其他软件开发环境下侣的串口通信的方法相比,LabWindows/CVI 5.0函数库中的RS-232函数库使串口通信更容易实现.     

LabWindows/CVI环境下散焦测距神经网络补偿器

应用矩不变原理的散焦测距方法,针对由于光学畸变等原因而存在的非线性误差,采用BP神经网络补偿器对检测结果进行了一定补偿.提出了一种在LabWindows/CVI环境下应用ActiveX技术与MATLAB混合编程的方法来实现BP神经网络补偿,并通过训练与学习证明了补偿器的有效性.     

LabWindows/CVI实现远程虚拟测控技术

为了更好地利用LabWindows／CVI的优势，拓展LabWindows／CVI的应用，文中提出新的用LabWindows／CVI实现远程虚拟测控的方法与技术，借助网络和串行通讯技术，实现系统框架结构、功能，开发出响应的关键技术，达到提升远程控制形式和内容的目的，可广泛地应用于工业控制领域．     

基于LabWindows/CVI多线程技术数据采集系统的构建

在简要介绍了虚拟仪器实验室的基础上,对LabWindows/CVI软件开发平台下利用多线程技术实现实时数据采集进行了研究与设计,重点讨论了在数据采集过程中数据采集卡驱动的制作,多线程技术的应用以及对数据库存储的操作,大大提高了CPU的利用率.     

用CVI辅助<数字信号处理>实验教学

介绍了一种新型的计算机测控系统的软件开发平台LabWindows/CVI。利用其C编译环境及事件驱动的特点,提出了一种基于LabWindows/CVI的数字处理实验的辅助教学方法,并用实例说明方法的可行性。     

用动态链接库（DLL）实现并口高速数据采集

在虚拟仪器系统开发中,设计制作了以计算机打印口（并行口）为接口的数据采集板,用VC＋＋编制动态链接库（DLL）完成采集板驱动,并在LabWindows/CVI环境中调用DLL实现数据传输,同时就编制DLL时出现的问题进行了说明。     

基于DLL和LabWindows/CVI的数据采集软件设计

LabWindows/CVI主要有两个优点:一是其封装好的界面和函数使得数据分析软件开发变得容易,二是其多线程技术使得实时性数据采集成为可能。结合LabWindows/CVI的优点和DLL支持的自制采集卡来开发数据采集软件具有重要的实际意义。     

虚拟超声检测系统应用研究

应用虚拟仪器技术、超声检测技术、电子技术等研制了超声检测卡,基于LabWindows/CVI的高层用户界面,在WinDriver生成板卡驱动作用下,构成虚拟超声检测系统.实现了超声检测的数字化、图像化和自动化,并在机车轴承检测过程中得以验证.     

某型发动机试车台的设计与研制

讨论了某型发动机试车台的设计,分析了试车台的原理、组成及关键技术;系统硬件以PC-7483板为核心,软件采用Windows环境下的CVI语言编制而成;试车台工作稳定可靠,能完全满足该型发动机的试车技术要求,实时判断发动机性能是否正常。     

MATLAB对C++的调用方法研究

介绍了在MATLAB下进行ActiveX组件集成的必要性和有关的MATLAB的应用程序接口,同时针对具体情况给出了通过把MATLAB作为计算引擎集成ActiveX组件的具体方法,针对MATLAB、C++存在的优缺点,提出了利用MATLAB的MEX技术调用C程序的设计思想,并给出了利用MEX技术调用C++代码的详细设计方法。     

四缸柴油机怠速运转不稳定产生的主要原因

本文实验采用多路传感器同时采集四缸柴油机的压力波、针阀、转速信号 ,运用软件Matlab进行数据分析 ,探究了四缸柴油机怠速不能稳定运转的原因 ,是由于供油系统参数的不合理匹配造成的。并发现对于四缸机而言 ,任一缸的供油系统参数的改变都将影响到柴油机整机的怠速稳定性。     

Windows 环境中C 语言对Matlab 的编程

阐述了Windows环境中C语言对Matlab编程的原理。提出了C使用引擎及ActiveX自动化技术开发Matlab程序的方法思路。实现了多应用软件开发中Matlab的链接方法和步骤，有关思路和方法也适用于其它多应用软件程序的开发。     

发动机示功图试验中的数据采集软件开发

示功图既是研究和判断内燃机工作状态、基本性能参数计算及放热规律分析的重要依据,又是反映燃烧过程数学模型精确程度的评价标准。基于Labwindows/CVI软件开发了示功图软件,使用高速多通道采集卡、压电式气缸压力传感器、放大器和角编码器,利用虚拟仪器的方法实现示功图的采集。完成了采集界面的设计、采集中的AD转换、多通道数据的高速采集和处理并最终实现波形的显示。经程序测试可以实现包括汽缸压力和角编码器信号等多通道的采集、示功图的显示功能。     

基于Matlab/Simulink及RTW的柴油机稳态建模与仿真

研究基于Matlab/Simulink的非增压柴油机的非线性稳态模型的建模方法.采用充排法建立了一个四缸非增压柴油机模型,并利用4102非增压柴油机的实验数据进行模型校准.模型可用于柴油机控制仿真和预测柴油机的循环内参数变化.利用RTW(实时工作间)将模型转化为通用实时代码,加快了仿真速度.采用模块化建模方法,可以将模型推广到不同型号的柴油机,为非线性增压柴油机模型的开发打下良好的基础.     

公安交管视角下的车路协同技术探讨及应用

车路协同已经成为全球关注的重点,但目前还存在技术架构不清晰、关键技术不明确和应用验证不落地等问题。通过分析智能网联环境下的交通管控数据驱动,立足于公安交管视角,设计车路协同技术应用架构,明确了跨行业、跨平台的信息交互架构,探讨了车路协同的路侧信息交互技术、管控设备安全认证和公安交管赋能平台等关键技术。依托无锡车联网先导区示范应用项目,规模化验证了车路协同应用服务场景。打通了公安交管部门与通信运营商和车联网企业的信息交互通道,率先实现了信号机与汽车前后装车载终端间高可靠、低延迟的交通信息实时推送,验证了车路协同对精准出行服务和辅助安全驾驶的提升作用,对智慧交管有重要推动意义。     

Matlab与InTouch间直接通讯的实现

为解决以往Matlab与InTouch间数据通讯必须利用第3方软件进行接口编程的难题,在对Matlab和InTouch软件所提供的DDE接口研究的基础上,以Matlab为客户端、InTouch做服务器,在Matlab环境下,基于DDE技术分别用M文件和S函数两种不同的方法,首次实现了Matlab和InTouch之间的直接通讯.文中给出了用于实现Matlab和InTouch之间直接通讯的M文件和S函数的实例.实例证明,两种方法实现方便,并能支持多输入多输出模型的数据交换.     

基于转速控制的柴油机动态特性建模与仿真

为了仿真柴油机动态特性,建立了基于转速控制的柴油机模型.基于台架稳态试验数据计算得到柴油机扭矩MAP图,并通过动态修正方法获得柴油机动态扭矩;划分了柴油机运行状态,采用基于油量的控制方法,分别设计了全负荷、部分负荷和限速工况下的控制策略;在Matlab/Simulink环境下建立了柴油机仿真模型,集成传动相关总成建立整车动力学模型,并进行了两种工况仿真,仿真与试验结果表明：模型设计合理,有效模拟了柴油机稳态及瞬态工况;所提出的建模方法解决了在有限试验数据下的发动机动态特性建模问题,研究结果可为快速建立柴油机动态性能预测模型提供参考.