汽车内部装饰材料中醛类物质测试方法的研究

汽车在给人们的生活带来了极大便利的同时，车内空气污染逐渐成为人们关注的焦点。2004年，中国室内装饰协会室内环境监测中心参照国家室内空气质量标准，对新车车内空气污染进行抽检，结果90％的轿车存在空气污染，其中约23．4％车辆甲醛超标，一些车辆甲醛超标达五六倍以上，车内空气质量状况令人堪忧。^[1]     

深圳家用汽车车内空气污染状况调查分析

了解目前深圳市家用汽车车内空气污染状况,于2009年12月对48辆汽车进行检测,甲醛浓度超过0.1mg/m^3有7辆,占14.6%。TVOC（总挥发性有机物）浓度超过0.6mg/m^3有21辆,占43.8%。说明普遍车内TVOC超标严重。国家关于汽车内空气质量标准,应尽快出台。     

危害车内人体健康的四大“杀手”

伴随越来越多的家庭开始购买汽车,车内的空气污染也成为不可忽视的健康问题。近日,山东省消费者协会专门发出消费警示,提醒广大消费者:四大污染源成为危害车内人体健康的最大“杀手”。最近,王先生购买了一辆高档休闲车,但开了不久,就出现脱发、流眼泪、头昏、睡不好觉等不适症状,便怀疑是车内的空气质量有问题,将新车送到相关机构检测后发现,车内的甲醛含量高达3.3%,严重超出国家标准。     

基于不同静置条件的平行进口车车内空气质量检测实验与分析

近几年因进口车车内空气质量问题而造成车辆驾乘人员身体健康受影响的事件时有发生。随着进口车价格的不断走低,消费者选择此类车型的可能性大增。实验选取青岛整车进口口岸(全国第二大平行进口车口岸)进口量较大,市面上较常见的的12款车型、64台车辆开展车内空气主要污染物甲醛和TVOC的分类检测。检测结果表明,高温和长时间静置将加大车内有害气体的释放。实验结果使消费者对平行进口车的车内空气质量现状有所了解,也为各整车进口口岸即将开展的车内空气质量检测提供研究基础。     

汽车内饰材料有机污染物检测实验室的建设

随着车内环境以及排放国家标准的出台,车内空气污染控制、检测与汽车内饰环保材料应用,成为整个汽车行业迫切需要解决的问题.该文以当前国家标准和德国企业行业的技术规范及标准需求为导向,结合车内主要的有机污染物来源,探讨如何建立一个进行汽车内饰材料有机污染物检测的实验室.     

浅谈C-ECAP在车内空气质量评价中的作用

我国车内空气质量标准从无到有,再到引入C-ECAP评价体系,标志着我国车内空气质量控制工作进入了快速发展阶段。C-ECAP主要对汽车产品的健康、节能、环保3方面进行量化的等级评价,车内空气质量通过量化的等级评价后可以更加直观地体现出各个厂家之间汽车的水平及差异,助推了汽车企业对车内空气质量的改善,提升汽车销量及品牌的影响力,为消费者带来健康保障。     

基于无线传感器网络的车内儿童滞留检测系统的研究

基于无线传感网络技术设计了一种车内儿童滞留检测系统。系统以单片机为核心,结合霍尔传感器、红外线CO_2探测模块、温度检测模块、GSM模块和LCD模块,实现了车内儿童滞留报警。当车主离车之后触发霍尔传感器,系统通过红外CO_2模块和温度检测模块对车内CO_2和温度进行实时监测,检测值超过阈值时通过GSM模块向车主发送报警信息并利用语音模块在车外进行语音求助,从而达到预警的作用。系统成本低,实用性强,高可靠性,具有一定的应用推广价值。     

太阳能轿车天窗的设计研究

通过对太阳能电池模块和轿车天窗的一体化设计,增加了轿车天窗储存电能的功能,实现轿车发动机不启动时的电源供给,使车内的排气扇工作,有利于停车时车内外空气交换,从而改善车内空气质量.     

车内空气质量监测系统的设计与开发

车内空气质量的优劣对乘客及驾驶员有着较大影响,特别是会造成驾驶员的疲劳,为此开发了一款车内空气质量监测系统。该系统基于AT89C52单片机,采用MG811传感器监测二氧化碳浓度、MQ138传感器监测甲醛浓度、DHT11传感器监测温湿度,利用A/D转换器将上述信息转换成数字信号后传递给单片机,在利用液晶显示的同时与设定值相对比,如果超过设定值则进行报警。经实际测试,该系统可以实现车内空气质量的监测,且由于该系统成本较低,有一定的应用价值。     

城市道路交通空气污染灰色聚类决策评价

应用灰色聚类决策理论进行城市道路交通空气污染的评价,将城市道路交通空气污染状况分为空气质量优、空气质量良、空气质量一般、空气质量差四个灰类,提出了建立评价矩阵的方法、综合决策权和灰类的白化权函数,应用本文的方法,对7条实际道路交通空气污染进行了评价分析,分为优、良、一般三类,同时又做了模糊聚类分析,在不同的聚类尺度条件下,分类结果相差较大,道路交通的空气污染状态不明确,对比分析证明,模糊聚类具有不确定性,灰色聚类决策理论应用于城市道路交通空气污染的评价是可行的,符合实际。