土层地基承载力分析

应用静力触探、标准贯入原位试验方法对杭州某建筑场地的地基承载力进行分析研究,结合室内土工试验得出的物理力学参数,给出场地地基承载力的特征值。结合地区工程经验,综合确定有关基坑围护设计参数建议值。     

西沙群岛珊瑚碎屑砂承载力特性试验研究

西沙群岛表面广泛分布的珊瑚碎屑砂有着独特的工程力学性质,按现行的规范和地区资料均无法确定其承载力参数.在此背景下,选择西沙群岛中的5个岛礁作为试验场地,探讨试验方案.通过平板载荷试验、标准贯入试验、重型动力触探试验,取得珊瑚礁岩土的相关试验数据,利用最小二乘法建立珊瑚碎屑砂地基承载力特征值fak与标准贯入试验锤击数N、地基承载力特征值fak与修正后的重型动力触探锤击数N63.5之间的相关关系,为确定西沙群岛珊瑚碎屑砂的承载力特性提供基础资料.     

实验室用小型单桥静力触探探头的标定

为了测试实验室模型试验土的力学性质,制作了小型化单桥静力触探探头,对其进行了量测系统的标定试验,比贯入阻力与土的不排水抗剪强度统计关系研究,并与生产用静力触探测试结果和现有经验公式作了对比分析.试验和研究结果表明:本静力触探探头量测系统标定曲线呈线性,其灵敏度为262×10-12 Pa-1;本静力触探与生产用静力触探测得的比贯入阻力接近,且前者的灵敏度高于后者;得出的饱和重塑黏性土比贯入阻力与不排水抗剪强度统计关系公式与交通部一航局的经验公式很接近.本静力触探探头可用于实验室饱和重塑软黏性土力学性质的比较及不排水抗剪强度值的测试.     

基于孔压静力触探试验估算桩周土孔隙水压力

根据桩、锥在软黏土中贯入的特点,用小孔扩张理论模拟其贯入过程,推导出桩、锥贯入时产生的超静孔隙水压力解析式.基于该解析解,研究了贯入过程中桩和孔压静力触探探头在对应位置产生的孔隙水压力之间的理论关系.孔压静力触探试验成果、理论计算值与现场桩周孔隙水压力监测数据对比分析结果表明,利用孔压静力触探试验预估沉桩瞬时产生的孔压...     

美兰机场玄武岩残积土岩土工程特性试验研究

海口美兰国际机场场地广泛分布着玄武岩残积土,结合二期扩建飞行区、航站区及工作区的岩土工程勘察工作,分析该地区的区域地质构造,总结玄武岩残积土的地层岩性.通过静力触探试验、标准贯入试验、重型动力触探试验、平板载荷试验、反应模量试验等原位测试方法,探讨玄武岩残积土的承载力及变形特性.通过室内常规土工试验、膨胀及收缩性试验等,研究玄武岩残积土的物理力学特性.该项工作可供琼北地区岩土勘察、地基基础及地基处理工程借鉴.     

淮北平原新近沉积层承载力评价标准验证性分析与可靠性研究

为了验证和完善淮北平原新近沉积层承载力评价标准,选取该地区粉质土、砂性土和成层地基等极具代表性的场地,系统地进行验证性试验研究。开展了平板载荷试验,以获得地基承载力直接性指标,并同步进行静力触探、动态平板载荷试验,得到不同地质条件下地基土的力学特征。通过测试结果的对比分析,表明承载力评价体系合理、高效,经验公式准确、可靠。该评价标准适宜作为淮北平原新近沉积层地基承载力评价的理论依据。     

上海地铁勘察基床系数的测试与取值方法研究

为获得轨道交通工程中设计亟需的基床系数,对室内固结试验、扁铲侧胀试验两种测试方法及其取值修正进行了探讨和分析.同时根据上海地区在静力触探与平板载荷试验间积累的对比经验关系,尝试采用静力触探试验快速确定基床系数,供同仁参考.最后以上海轨道交通14号线工程为例,评价了各测试方法的优劣,提出在将室内固结试验与扁铲试验、静探试验对比分析的基础上,结合规范经验值综合确定基床系数的方法.     

强夯法加固湿陷性黄土坝体的应用研究

以某土坝坝体的加固为例,通过强夯前后的取样试验、现场标准贯入试验和静力触探试验,研究了强夯法加固湿陷性黄土坝体的可行性.结果表明,强夯后坝体土的湿陷系数平均为0.008,降低了65.2%,湿陷性完全消除;干密度平均为1.68 g/cm3,提高了23.5%;水平方向、垂直方向的平均渗透系数分别为0.65×10-5cm/s和0.28×10-5 cm/s,分别降低了85.5%和93.3%,也未发现土体剪切破坏现象;压缩系数平均为0.058 MPa-1,降低了80.2%,达到了低压缩性土标准;标准贯入试验和静力触探试验平均值分别提高了1倍和1.37倍,达到了预期的加固目的.     

准确地测定粘粒含量与正确判别地震液化的关系

运用静力触探试验和标准贯入试验进行地震液化判别皆用到粘粒含量这一指标,因此准确地测定粘粒含量具有重要意义。本文论述了粘粒含量与液化判别之间的关系,     

强夯法在京福高速公路中的应用

强夯是通过夯锤下落产生的势能,使得一定深度范围的地基土挤密固结,增强地基土的整体强度。通过标准贯入试验与静力触探试验进行检测,测试结果达到设计要求。     

由原位测试估算砂土岩土参数的方法

提出了由标准贯入试验和静力触探试验估算上海砂土的岩土参数的方法，并讨论了ＳＰＴ的杆长修正和上覆压力修正，为了取得Ｄｔ与ψ、Ｅａ，ｑｃ间有用的相关关系，考虑上覆压力是必要的。     

黏土中静压沉桩离心模型

采用西澳大学室内鼓轮式离心机,在预先固结的高岭黏土中开展不同离心力场(50g,125g及250g,g为重力加速度)条件下的模型压桩试验、T-bar试验和静力触探试验,分析了模型桩在贯入过程、静置稳定过程中桩身径向应力(σr)的变化规律,并对后期桩体拉伸载荷阶段的径向应力变化值(△σr)及桩侧摩阻力变化情况行了探讨,揭示了在不同超固结比(OCRs)黏土中静压桩侧摩阻力的演变特性.在此基础上,通过两种经验公式方法对桩侧摩承载力进行了预测计算和对比分析.研究结果表明:沉桩过程中桩端相对高度(h/B)对桩身径向应力的发展变化有很大的影响,桩身不同位置(h/B)的总径向应力对同一贯入深度而言,存在桩侧径向应力退化现象;基于静力触探试验提出的经验方法,能有效考虑静力触探锥端阻力(qt)和桩端相对高度(h/B)因素的影响,将其应用于黏土沉桩时桩侧摩阻力的预测,可取得与试验实测结果较吻合的结果.研究成果对软土地区静压桩施工与承载力设计具有一定的工程指导意义.     

基于CPT/CPTU的桩基竖向承载力分析方法研究综述

基于静力触探(Cone Penetration Test, CPT)和孔压静力触探(Piezocone Penetration Test, CPTU)测试参数预测桩基竖向承载力方法的相关文献，对CPT/CPTU预测桩基竖向承载力的方法进行归纳分析，对比分析了CPT/CPTU测试与静载荷试验、高应变动测法、标贯试验，归纳了不同测试方法的优势和不足.工程实例表明CPTU方法预测桩基承载力最接近静载荷测试结果.CPTU测试方法考虑了孔隙水压力的影响，具有精度高、数据连续、可重复测试、成本低的特点，值得推广和应用.     

粉砂土地区静压预制桩压桩阻力的预估和研究

静压预制桩具有无振动、无污染、造价低及质量可靠等优点。本文主要依据静力压桩与静力触探贯入相似的机理提出用静力触探指标预估压桩阻力的计算公式，并用杭州粉砂土地区的几个工程实例作分析和验证，为静压桩的设计和施工提供了理论依据。     

静力触探成果与桩基承载力的回归分析

运用多元线性回归分析理论，探讨了单桩承载力与静力触探成果之间的相关关系；结合土层和桩本身的特点，建立了单桩承载力研究的多元线性回归分析数学模型；通过实例验证，说明其具有一定实用价值，适合于地区性单桩承载力的研究，探索出地区性单桩承载力的经验公式。本文研究结果适用于徐州地区沉管灌注桩。对比结果表明，回归分析结果优于规范计算结果。     

PANDA在陕西黄土地区电力工程中的应用研究

在陕西省黄土地区,通过PANDA与静力触探（CPT）及标准贯入试验（SPT）测试结果的对比,得出PANDA与其两种勘察手段的对应关系。再通过PANDA测试结果与土工室内试验结果的对比,得出PANDA测试结果与黄土天然状态之间的对应关系。     

基于CPT的振动沉桩贯入分析理论模型

针对振动沉桩贯入预测问题,推导了基于一维波动方程的理论模型,建立了基于静力触探试验(Cone Penetration Test,CPT)结果的预测方法,编写了对应的计算程序,并通过实际工程案例进行了验证.在此基础上,探讨了桩锤工作频率、偏心力矩和配重对沉桩速度的影响.研究结果表明,该模型可较好地模拟桩的振动贯入过程;在桩的贯入过程中,桩身各位置最大拉应力一般小于最大压应力,桩身最大拉应力出现在沉桩结束时.此外,参数分析表明增加桩锤工作频率和偏心力矩均可有效提升桩锤沉桩能力和加快桩的贯入速率,如工作频率由30 Hz提高67％时,平均贯入速率可提高约170％;桩锤偏心力矩提高50％时,平均贯入速率可提高240％;相比于前两种方式,增加配重的方式起到的效果较为有限.     

静力触探与土工试验资料相关分析

本文就南京地区的工程地质勘察资料,根据基土塑性指数的大小.分两个区段进行相关分析,给出了南京地区的静力触探贯入阻力与地基土的压缩模量、容许承载力、液性指数之间的六个相关关系的经验公式、这对加快本地区的工程地质勘察及减少勘察费用等方面均有实用价值.     

上海市外环线二期沪太路立交桥单桩极限承载力估算

通过上海城市外环线二期沪太路立交工程的岩土工程初勘、详勘以及在执行上海市标准《岩土工程勘察规范》DBJ08-37-94进行岩土工程勘察报告的编写过程中,要求对桩基的单桩极限承载力进行估算。以供各设计专业参考使用,而此规范中提供的利用静力触探估算单桩极限承载力的公式和方法值得在以后的岩土工程勘察工作中参考和借鉴。     

某简支T型梁桥动静载试验研究

为了准确掌握某混凝土简支T梁在役期间的实际承载力,判断桥梁结构是否满足安全使用规范,依据桥梁荷载试验规范,对被测混凝土简支T梁结构进行动静载试验,通过运用Midas/civil有限元分析软件进行计算并与试验结果比对,汇总静力荷载作用下桥梁的实测挠度、应变值、动力荷载作用下桥梁的频率等参数,总结对比各个参数的实测值与理论值,可以表明:本次检测混凝土T梁满足安全使用规范,满足安全使用的标准。