模块挡土墙在市政工程中的应用探讨

模块挡土墙是加筋土挡土墙的一种,加筋土是一种复合体结构,在填料中埋至具有挠性的筋带材料,改良了土的力学特性。加筋土挡土墙与其它挡土墙相比,具有显著的经济、技术效益和无法比拟的外观效果。     

模块挡土墙在市政工程施工中的应用

模块挡土墙是加筋土挡土墙的一种，加筋土是一种复合体结构，在填料中埋至具有挠性的筋带材料，改良了土的力学特性。加筋土挡土墙与其它挡土墙相比，具有显著的经济、技术效益和无法比拟的外观效果。     

高等级公路加筋土挡土墙的施工

哈尔滨市绕城高速公路西段加筋土挡土墙构造特点,施工工艺及几点体会,简述加筋土挡土墙的先进性和优越性.     

模块挡土墙结构在房建工程基础中的技术应用

模块挡土墙是加筋土挡土墙的一种,加筋土是一种复合体结构,在填料中埋置具有挠性的筋带材料,改良了土的力学特性。加筋土挡土墙结构与其它挡土墙结构相比,具有显著的经济、技术效益和无法比拟的外观效果,因此在近年来的房建基础处理中具有广泛的应用。     

加筋土挡土墙在城市道路设计中的应用

结合某市外环线的设计实践,阐述了加筋土挡土墙的工作机理,并结合实践介绍了加筋土挡土墙在城市道路设计中的应用。     

失稳加筋土挡土墙的联合加固技术

为了研究加筋土挡土墙的破坏机理和加固技术,以某立交桥挡土墙加固工程为例,首先分析了加筋土挡土墙的失稳原因, 采用了喷射混凝土、预应力锚杆、注浆联合加固方案, 然后对施工中的主要技术难题进行研究并提出了解决方案, 最后用国际流行的软件FLAD2D进行数值模拟.加筋土挡土墙加固后预应力稳定, 墙面无变形, 表明联合加固方案是可行的.     

浅谈加筋挡土墙的施工工艺及技巧

加筋土挡土墙是由填土和填土中布置一定的筋带以及墙面板三部分组成，加筋土是一种复合体结构，在填料中埋至具有挠性的筋带材料．改良了土的力学特性。加筋土挡土墙与其它挡土墙相比，具有造型美观、良好的经济效益和推广价值。加筋土挡墙适用于石质土、砂性土、黄土地区修建较高的路肩墙。     

四平站铁路加筋土挡土墙原型试验

四平站铁路加筋土挡土墙是我国北方第一座铁路加筋土结构.本文总结了该工程原型试验,阐述了墙面侧压力、竖向应力、拉筋拉应力分布、墙面位移的观测和分析及拉筋拉拔试验的试验与分析.这一试验的结果对今后加筋土挡土墙的研究和设计是十分有价值的.     

加筋土在挡土墙中的设计与应用

加筋土是一种在土中加入加筋材料而形成的复合土,可以提高土体的强度,增强土体的稳定性。本文根据实际工程的设计和施工过程,讨论了加筋土对悬臂挡土墙整体稳定的改善效果,探讨了悬臂挡土墙和加筋土共同作用的有效性及其设计和应用方法,并提出了设计和施工时应注意的问题。     

土工袋挡土墙小型振动台试验

通过小型振动台试验,研究了以天然河沙为填料的土工袋挡土墙在水平向不同振动加速度下的位移、动土压力以及水平加速度的分布规律,并与水平加筋土挡土墙和传统的刚性挡土墙进行了对比分析。结果表明,输入加速度不超过0.3g时,土工袋挡土墙位移变形比刚性挡土墙略大,但是随着输入加速度继续增大,刚性挡土墙发生整体滑移,以致倾覆破坏,而土工袋挡土墙依然稳定,显示出良好的抗震性能。水平加筋土挡土墙的位移一直大于土工袋挡土墙与刚性挡土墙,峰值出现在1/2倍墙高处,且随着输入加速度的增大,挡土墙中上部外凸变形越来越显著;土工袋挡土墙的动土压力系数与墙体位移相对应,沿墙高呈非线性分布,中上部较大、下部较小;土工袋挡土墙的加速度放大倍数随着输入加速度和墙高的增大而增大,均小于水平加筋土挡土墙与刚性挡土墙。同时,针对土工袋挡土墙的破坏失稳模式,对顶部进行加筋处理,可以进一步提高土工袋挡土墙的抗震性能。     

加筋土挡土墙在城市道路高边坡中的应用

宜昌市发展大道改扩建工程施工过程中,在K2＋490--K2＋600处路基加宽需对边坡进行加固。方案设计阶段根据该路段地勘报告,结道路特点,拟定了桩基托梁挡土墙和无面板加筋土挡土墙两个设计方案,通过分析和比较,推荐采用无面板加筋土挡土墙方案,得到了业主和专家们的一致认可,项目实施后经济、社会效益显著。     

一种新的摩擦单元在加筋土挡土墙模拟中的应用

基于摩擦机理,本文利用一种锚杆单元加薄层单元的方法来模拟分析加筋土挡土墙中加筋带和土层间的摩擦效应。首先推导了各向异性薄层单元的本构关系并介绍了各个参数的取值方法,然后又给出了锚杆和薄层单元间结构的处理方法。然后本文利用这种摩擦单元模拟分析了深圳某河道综合治理中的一加筋土挡土墙,其模拟计算结果与实测数据很接近,收到了很好的效果。因此本文为加筋土挡土墙中筋带和土之间的摩擦效应又提供了一种有效模拟方法。     

加筋土挡土墙地震响应分析

加筋土挡土墙是一种新型支挡结构,通过采用振动台对牛皮纸、硬塑料和胶带三种筋带的加筋土挡土墙模型进行了不同加速度峰值下的振动试验,得到了加筋土挡墙模型面板的加速度、动位移、筋带动应变增量随挡墙高度的变化规律。从而分析不同筋带对加筋土挡墙抗震性能的影响。     

浅谈挡土墙施工方法

挡土墙是用于支挡路基填土或山坡土体的结构物。因施工方便,可就地取材,适应性强,在公路上得到广泛的使用。本文就常用的重力式挡土墙、衡重式挡土墙和加筋土挡土墙的施工方法进行详细阐述,仅供参考。     

加筋土挡土墙CAD设计

为快捷地设计加筋挡土墙和设计分析的可视化，介绍了加筋土挡土墙的设计基本理论和计算机辅助设讨软件（Computer—aided design，CAD）的设计思想、软件结构和软件功能。该软件以Windows为开发平台，利用Visual Basic 6．0开发成界向友好的交互系统，实现了加筋土挡土墙计算机辅助设计（CAD）软件由传统的参数计算转变为具有人性化界面的可视化。实践应用证明，面向对象的可视化加筋土挡上墙计算机辅助设计软件将有助于工程人员迅速、准确地进行档土墙设计，并提出优化的设计疗案。     

加筋土挡土墙在高速公路中的应用

该文以济广高速平远至兴宁段高速公路修建,研究加筋土挡土墙的应用。     

路面质量对挡土墙稳定性影响的数值模拟

以104国道界河加筋土挡土墙失稳实例,在对路面与挡土墙相互作用机理分析的基础上,运用数值模拟方法,对车辆荷载下、不同质量的路面对挡土墙稳定性的影响进行分析. 结果表明:路面强度对挡土墙稳定性和变形具有非常敏感的影响;且挡墙越矮,影响越大.     

山区高速公路高路堤加筋土挡土墙的设计

加筋土挡土墙是20多年来我国公路工程中广泛采用的挡土墙新技术.本文就楚(雄)——大(理)线高路堤加筋土挡墙工程为实例,以设计方案比选、拉筋设计拉筋抗拔稳定检算以及面板和其他构造的设计为重点,并对筋土之间的摩擦系数取值方法进行讨论,进一步拓展了加筋土技术在山区高等级公路上的应用范围.     

加筋挡土墙的的发展和施工方法

第一章技术发展概况1.1国外加筋土技术发展概况加筋土工程起源于法国,由亨利·维达尔于1963年所发明,他首先研究了土中加筋的作用,而后付诸于实践。1965年冬季在法国建成了世界上第一座加筋土挡土墙,从而引     

加筋土挡土墙在引滦入津水源保护大套扬水站工程中的应用

宝坻区大套扬水站是引滦入津水源保护工程的配套完善工程之一，其建设的目的是解决城关地区的排涝沥水，彻底解决利用引滦明渠进行排泄宝坻城区沥涝水的这一难题。针对本工程引水前池挖深度大，挡土墙高，混凝土挡土墙设计很难满足其自身稳定要求的特点采用加筋土挡土墙设计方案。