橡胶沥青混合料性能研究现状综述

<正>目前橡胶沥青路面技术有湿法和干法两大工艺。湿法工艺是指将废轮胎橡胶粉加入沥青中,在高温条件下搅拌均匀而形成的具有改性沥青特性的橡胶沥青。干法工艺是指将橡胶粉直接加入集料中,然后喷入热沥青拌制成橡胶沥青混合料,这种方法对沥青路面性能改善效果不明显,未能得到大规模推广应用。一、橡胶沥青工艺参数对混合料性能影响方面的研究1.     

橡胶沥青制备工艺研究

本质利用橡胶粉和基质沥青制备橡胶沥青,研究在不同制备工艺下的橡胶沥青的三大指标并进行分析,研究结果表明:在剪切速率5 000r/min、剪切时间60min、剪切温度170℃~180℃下橡胶沥青具有较好的路用性能。     

橡胶粉与沥青的配伍性研究

研究以橡胶粉与沥青的配伍性为出发点,探寻制备高性能橡胶沥青的方法。研究结果表明:橡胶沥青的性能与橡胶粉的掺量及基质沥青的种类有关,所以在橡胶沥青的制备过程中要充分考虑橡胶粉沥青的配伍性,才能够制备得到高性能的橡胶沥青。     

老化沥青性能试验研究

<正>据统计,2004年起,中国每年将有12%的沥青路面因老化而需要翻修,所废弃的沥青混合料多达1900万t,而且这一数字还将以每年15%的速度增长。沥青是不可再生资源,为了变废弃的沥青混合料为"宝",人们开始用各种添加剂对老化沥青进行改性,以便进行回收利用。本文,笔者将催化裂化油浆、轮胎裂化油2种添加剂加入到老化沥青中,利用4组分法测定老化沥青组分的变化规律,并为筛选添加剂提供依据。一、理论基础1.4组分法。我国习惯采用4组分法,目前已经成为国际上通用的沥青组分评价方法。4组分法即色谱分析法,该方法将沥青分解成沥青质、饱和分、芳香分和胶质4种组分。这种组分试     

自应力除冰雪沥青混合料的应用

研究了自应力除冰雪沥青混合料的机理,通过体积设计法研究了掺加橡胶颗粒的自应力除冰雪沥青混合料的级配以及施工工艺,分析了掺加橡胶颗粒沥青混合料的力学性能和使用性能,分析结果表明,各项指标均达到规范要求。     

旧沥青混合料的再生利用技术在工程实践中的应用

旧沥青混合料的再生利用技术有热拌法和冷拌法两种。相比较而言，冷拌法具有耗能低、污染小等特点，因此近年来在国内外得到广泛应用。旧沥青混合料的冷拌再生一般分为两种方法：第一种是将温度为60℃、粘度范围在2000～5000mm^2／s的溶剂型轻质沥青掺到旧沥青混合料内，对旧沥青结合料进行“化学”改性；第二种则是向旧沥青混合料中掺加新的结合料——乳化沥青。从环保角度来讲，使用溶剂并不理想，且溶剂挥发或蒸发后留下的沥青较软，仅适于轻型交通的道路；而乳化沥青技术和施工工艺由于综合考虑了环保和实际应用的因素，因而在我国已经成熟并得到普及。     

沥青混合料离析原因与预防措施

沥青混合料的离析是造成沥青路面局部损害的根本原因之一，沥青混合料的离析现象已经引起高度重视。在水的影响下，沥青路面中产生离析的沥青混合料受动荷载作用时会加速破坏，会形成松散脱落、坑槽、推挤等破坏现象，不仅影向路面美观，甚至影响路面的平整度和使用功能。下面对沥青混合料发生离析的原因进行分析，并在此基础上提出防止沥青混合料产生离析的预防措施。     

沥青路面入浸水破坏的防治措施

沥青路面是我国高速公路的主要路面结构形式，沥青路面水损坏破坏是指沥青路面存在水条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用下，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青混凝土路面水损性坑槽等，从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏。     

沥青混凝土的施工质量控制

由沥青、骨科(碎石、矿粉、砂)按一定的比例、密实级配组合而成，经高温、拌合、摊铺、碾压、养护而得到的复合材料叫沥青混凝土。由于沥青材料是石油、煤炭系统经蒸馏后产生的废料，用在路面上，可以变废为宝，数量充足。碎石、矿粉、砂可以就地取材，原料丰富，便于施工，冷却后变得强度大，受力性能好，耐久性好，成本低廉。所以沥青混凝土在公路工程中被广泛应用。     

消石灰对沥青混合料的抗水性能分析

根据消石灰改善沥青混合料的性能,分析了消石灰的用量对沥青混合料抵抗水损害的影响以及消石灰的用量与沥青用量之间的关系.通过试验对比证明消石灰的加入可以改善沥青混合料的抗水性能,提高沥青与集料间的粘结强度.消石灰的掺入量在1％～2％之间为宜,消石灰的加入,还须增加相应的沥青用量,提高油石比.     

SMA路面施工工艺要点分析

沥青玛蹄脂碎石混合料（stone matrix asphalt，简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。本文从SMA材料的施工细节上分析其对路面质量的影响及应采取的措施。     

谈沥青混合料空隙率测定方法的选定

资料表明，虽然路面的早期损害与设计、施工、严重的超载及周围的环境等因素有关，但却与沥青路面的使用性能与沥青混合料的空隙率有直接的关系。当沥青混合料的空隙率在8-15％范嗣内时，水容易进入混合料的内部，在重荷载的作用下，产生强的水动力，使沥青膜产生剥离，降低了沥青与矿料的粘附能力。这样长时间的反复作用加速了沥青混合料的老化，造成沥青从矿料周围脱落，形成沥青路面的早期损害。因此，在我们实际施工过程中，怎样根据集料级配类型和沥青的性能指标，选择合适的测定空隙率的方法，使沥青混和料达到理想的密实度，对减少沥青路面的早期损害至关重要。     

橡胶改性沥青施工技术探讨

橡胶改性沥青是将废旧橡胶添加到沥青中,从而改良路面的性能。这是一种环保节约型的绿色材料。本文以某市环城高速公路路面采用橡胶改性沥青摊铺为依托,同时,简单地探讨橡胶改性沥青的施工工艺。     

SMA路面结构材料的试验与应用研究

<正>一、SMA特点及结构性能沥青玛蹄脂碎石混合料简称SMA,是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。它具有“三多一少”的特点,即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少,掺纤维增强剂,材料要求高,可使使用性能全面提高。SMA的组成中,4.75mm以上粗集料占70%以上,混合料中粗集料相互之间的接触面或支撑点     

纤维加筋沥青混凝土路面应用技术

<正>近年来,为了提高沥青路面的工程质量,设计及施工单位采取了一些技术措施,如采用SMA路面技术、SBS改性沥青、橡胶沥青等方法。这些技术措施的应用对提高沥青路面的品质具有一定成效,但也存在一些不足。如,SMA路面虽然效果较好,但对施工工艺     

RH温拌剂对沥青及沥青混合料性能的改善分析

先进的温拌沥青技术可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能。本文通过大量的室内试验,并对比了掺加RH温拌剂前后沥青及沥青混合料性能指标的变化。试验测试结果表明:在沥青中加入RH温拌剂后,沥青的高温黏度显著降低,130℃的4%RH+SBS改性沥青混合料与160℃的SBS改性沥青混合料的各项性能指标相当。     

沥青混合料压实效果影响因素研究

本文对沥青稳定碎石压实效果的影响因素进行了研究分析,试验通过变化三种因素成型了沥青混合料马歇尔试件,以试件的毛体积密度和空隙率作为沥青混合料压实效果的评价指标,系统研究这些因素变化对沥青稳定碎石压实效果的影响,研究结果可为后续的研究及施工提供技术支持。     

沥青混合料的疲劳性能研究

本文对一种常规级配的沥青混合料的疲劳性能进行了研究，通过较大温度范围、较高应力比的沥青混合料劈裂疲劳试验，得出了对应温度、应力比下沥青混合料的疲劳寿命及其变化规律，为路面结构设计提供技术依据。     

SMA路面施工工艺

沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt，简称SMA)是一种由沥青、少量的细集料、纤维稳定剂和矿粉组成的沥青混合料。由于SMA在抗车辙、抗裂和耐久性等方面具有的优良性能，因而近些年来，这种路面在我国各地得到了广泛推广，我省也于2003年在许昌至漯河高速改造工程中首次大面积使用。下面就SMA路面的施工工艺作一简要描述，     

浅析泡沫沥青混合料冷再生技术

泡沫沥青混合料冷再生技术的研究,无论是对改善环境还是提高冷再生路面的性能,都具有非常重要的价值。近年来,泡沫沥青是新兴的冷再生剂,这种冷再生混合料具有独特的优势,在经济性和环保等领域有着良好的发展前景。但至今在泡沫沥青混合料方面的研究是非常有限的,研究经验对于泡沫沥青混合料的生产技术十分重要,这些都会限制泡沫沥青冷再生技术的推广及应用。本文介绍了泡沫沥青混合料冷再生技术的应用现状、发展及对其做进一步研究的意义。