机动车管理模式与对策

解决快速发展的城市交通运输危机的一个途径是控制城市交通的过量增长。目前,我国城市交通的主要增长点是城市机动车交通的增长,南京也不例外。城市机动车的发展,必然带来城市居民交通方式结构的个体化,而这种个体化的结构是造成城市交通拥挤、无序、运输效率下降的直接原因;控制城市机动车的无序发展和无序使用,优化城市交通结构,是解决城市交通拥挤、交通污染、提高城市交通管理水平,改善城市居民交通环境的重要手段。一、机动车管理指导思想机动车发展与国家宏观产业政策,城市社会经济、居民收入增长密切相关。机动车发展管理既…     

浅析高校离退休人员的服务与管理

随着我国老龄人口的快速增长，据统计，到2004年我国的老龄人口数（男满60周岁、女满55周岁）已达1．4亿，约占全国总人口数的10．8％：预计到2025年我国老龄人口数将增加到2．8亿，超过全国总人口数的18％；到21世纪中叶，我国老龄人口数将达4亿，约占全国总入口数的四分之一。我国人口老龄化与先期进入人口老年型的国家相比，具有发展快、     

城市交通——现状与展望

本文回顾了我国城市交通与道路三十年的发展,分析了城市交通的特点与存在问题。指出要根本解决城市交通问题,应该根据城市交通特征做出功能分明的道路系统规划。针对目前我国城市道路性质与功能不分,机动车、非机动车与行人交通混杂的现状,提出道路系统规划应考虑的四条原则:1.解决城市交通必须从城市总体规划着手;2.城市道路必须区分交通性与生活性.应布置城市机动车干道系统及自行车道路系统;3.商业文化娱乐大街应该规划为步行区;4.城市机动车与自行车交通应与步行交通密切联系。最后,还展望了我国城市交通现代化及城市交通发展应该达到的水平。     

我国城市交通问题——兼论南宁市的城市交通问题

我国城市交通中主要存在的问题有:道路容量严重不足、机动车增长速度过快、公共交通日趋萎缩、交通设施条件不足、缺乏整体发展战略、交通管理水平有待提高等。南宁市城市交通主要存在的问题是:各类城市交通运输方式的衔接与协调问题、城市交通价格问题、城市交通与城际公交的衔接问题、城市交通与城市管网的统一管理问题等。其基本对策是应该在满足社会经济快速发展的需要以合理利用城市资源为基础,推动城市经济增长为手段,解决城市环境问题为途径,建设宜居城市为目标,来满足南宁市现在和实现未来城市交通发展的需要。     

未来天津市交通什么样？

近年来，本市机动车拥有量连续呈快速上升趋势。统计资料显示，本市机动车增长量一直稳定在8％左右，高于全国平均水平，截至2003年9月底，全市机动车总量已达988783辆，驾驶员人数突破130万大关。车与路发展不同步的矛盾日益突出，构建现代化交通网络成为城市建设的当务之急。     

东营市道路交通发展对策研究

我国大中城市的居民已经为城市交通问题深感烦恼:道路拥挤,交通秩序混乱,居民出行时间过长,道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度,市中心地区停车场地不足,等等。展望21世纪,我国城市化进程将进一步加快,城市的人口规模和空间规模将不断扩大,居民出行次数和机动车拥有量将不断增加,在这种情况下,城市交通的合理发展模式是什么?如何才能保持城市交通的畅通、便捷和安全以满足现代城市居民的出行需求?所有这些问题,都要求我们尽早研究,科学规划,以赢得战略上的主动。     

智慧出行：基于位置的个性化交通信息服务

随着全球城市化进程不断加快，人们对城市交通运输的要求越来越高，然而由此滋生的拥堵、事故、污染等诸多社会问题，成为当前城市发展的瓶颈。智能交通系统的发展为解决城市交通问题提供了全新的解决方案。而作为2011年国家物联网专项资助项目．基于位置的个性化、智能化交通信息服务“智慧出行”业务为我国智麓城市建设打开了新思路。     

基于供需平衡的城市道路和交通方式的最优匹配

在要求城市交通供给和交通需求平衡的条件下，如何使城市机动车道路的类型和人们乘各种机动车出行的交通方式相匹配，是各大城市交通管理和交通规划决策部门十分关心的问题．本以城市道路网络容量和城市交通需求的计算公式为基础，以城市道路容量与城市交通需求之差的绝对值最小为目标，提出了实现供需平衡时城市道路和交通方式匹配的优化数学模型．实例计算结果表明，本所述方法可为交通管理决策部门提供定量决策依据．     

人地系统观与中国垃圾研究

一、前言人口、资源、粮食和环境是当代人类社会发展所面临的4个主要问题。这些问题相互关联、交互影响，直接影响着人类自身的生存与发展。改革开放以来，我国社会经济取得了令世人瞩目的成就，但同时包括垃圾在内的环境问题也变得愈来愈严重。我国垃圾产生量正以每年10％的速度迅速递增。每年净增垃圾8500万吨，历年积存的垃圾量高达60多亿吨。全国城市垃圾处理率仅为6％，环卫清理能力为60％。垃圾的农用率由过去的70％下降到现在的20％，个别城市仅达1％。未经处理的垃圾不仅侵占了大量土地，而且也易造成环境的严重污染和资源的巨大浪…     

试论地铁供电系统中二次保护方案的设计与应用

随着社会经济的不断发展和城市人口的日益增多，城市交通问题越来越严峻，这已成为社会各界人士关注的一个重点话题。近年来，伴随着城市私家车数量的不断增多，城市交通问题越来越严峻，在我国各大城市都出现了严重的交通堵塞问题．给居民出行和生活等带来了严重的影响。因此，目前以地铁为主的新型公共交通系统不断的涌现出来，为交通事业的发展指明了新的方向。本文就地铁供电系统的设计进行分析，并着重探讨和研究了二次保护方案和设计应用标准，以供同行工作参考。     

中国机动车污染控制管理制度的探索

近年来，随着我国机动车保有量的快速增长，污染问题日益严重．其尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源．给城市和区域空气质量带来巨大压力。根据2010年度中国机动车污染防治年报．全国113个环保重点城市中三分之一的城市空气质量不达标．很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点．     

建立信息畅通的交通管理应急指挥系统

随着首都经济社会快速发展和城市现代化水平不断提高，灾害事件对城市功能正常发挥的影响程度和波及范围也越来越大。建立应急指挥系统，增强城市应急反应和防灾减灾能力，最大限度减少灾害事件对城市可持续发展的不利影响，特别是在举办奥运会期间提高预防和处置突发事件的能力和水平，已成为首都建设和管理的重要任务之一。道路交通作为城市的生命线，不但是城市现代化发展的基础条件，也是保证城市防灾减灾顺利开展的重要基础设施和保驾手段。北京作为一个拥有1100余万常住人口的特大城市，在现代化建设进程中交通需求旺盛。截至2004年1月，北京市机动车保有量已达214．9万辆，其中私人小客车95万辆，占全市机动车的44．2％；机动车驾驶员总数324．3万人，占全市常住人口的30％，加上大量外地进京车辆，给城市道路交通带来了十分沉重的压力。     

沈阳市交通可持续发展水平综合分析

城市交通与城市人口规模、人口密度、布局形态以及市民生活方式等城市社会因素密切相关。城市人口规模、人口密度决定了城市交通需求,反过来,城市交通基础设施的规模和水平也影响和限制着城市人口规模的扩张程度和城市人口密度的变化。城市交通受经济、社会、资源与环境诸多因素影响。由于现有统计数据和相关资料的不完全,本文从实际出发在交通、经济、社会、资源和环境等方面选取21个指标对沈阳市交通可持续发展水平进行综合分析。     

杭州市人口城市化问题与我们的对策

近几十年来,随着人口“城市化”过程的发展,人口迅速向城市转移和聚集;城市人口的急剧膨胀,以及由此带来的“城市病”,越来越为人口学术界所关注,对城市与城市化问题的研究正在深化。城市作为人类社会进步的产物,它的历史可以追溯到5500年以前。但是,在漫长的历史发展过程中,它的人口数量与本身的规模一样,增长是很有限的,只是在现代社会下,才出现了普遍增长的趋势。十九世纪初,全世界的城市人口还不足总人口的3％,进入二十世纪以后,城市人口开始了迅速膨胀,1980年世界上生活在城市中的人口,已达17亿多,占世界总、人口的39％,比1900年的世界城市人口0.16亿增长了一百多倍。1985年年中,世界城市人口     

关于城市立交系统的一种新构想

随着我国城市的发展,交通问题越来越突出,如何实现无障碍行车,是摆在人们面前的一个无法回避的问题.介绍了一种城市交通的新构想,通过机动车和自行车的分离达到无障碍行车的目的,为解决城市交通问题提出新的思路.     

为中国4万万车主解决“停车难”问题 中智车联：基于精准定位技术的AIoT智慧交通管理平台

<正>近年来,随着我国经济快速发展,人们对机动车的需求不断攀升,使得城市机动车保有量趋于饱和,而与此同时,城市基础设施老化和供给不足等情况,导致停车供需矛盾突出。据今年7月公安部发布的数据显示,截至2023年6月底,全国机动车保有量达4.26亿辆,其中燃油车3.28亿辆、油新能源汽车1620万辆;机动车驾驶人5.13亿人,其中汽车驾驶人4.75亿人。这意味着,解决停车难问题,不仅是行业需要攻克的难题,更是城市治理的重要一环。     

北京市交通发展中的能源与环境问题及对策

改革开放以来，北京市的城市建设发生了日新月异的变化，城市交通系统的发展更为明显。从１９９０年到１９９６年北京市道路面积的年增长率为４８６％，道路等级也在逐步提高。但是，由于北京市经济的迅速发展，导致了人们的出行频率和距离的增加，更为重要的是导致了对交通工具需求结构的显著变化，使北京市的机动车以每年１７８６％的速度急增（非机动车为７５％），车辆的增长快于道路的增长和道路等级的提高，北京的交通拥挤状况不但没有好转反而有进一步恶化的趋势。而由此带来的环境状况恶化则更为严重，城市中各种交通工具排放…     

土木工程中的虚拟现实技术

我国是一个发展中的国家，有大量的基本建设任务。预计到2020年，全国城市将会发展到1100个左右，城市人口可达到50％。应该说我们正从事的是世界上最大规模的基本建设，而且正处在一个经济大飞跃的前夕。这种发展将为土木工程各学科提供优良的发     

杭州市环境空气与可持续发展

杭州市既是国际著名的风景旅游城市，又是全国环境保护重点城市；因此对环境空气质量有较高的要求．近几年来，在市委、市政府的高度重视与领导下，杭州市环境保护局为改善城市环境空气质量，进行了不懈的努力，采取了一系列有效措施，城市环境空气质量有所好转，但是随着城市人口增长、社会经济发展；以及历史环境欠帐等因素，环境空气污染仍是城市环境保护综合整治工作中所面临的较为严重的问题之一，例如：能源结构不合理、环境空气质量现状不佳、酸雨污染严重、机动车尾气污染加剧等，都对城市环境产生着越来越显著的影响，并且已经威胁…     

苏联解决城市交通问题的政策

苏联城市人口已占全苏人口65.6％。为解决城市交通问题,苏联采取了一系列措施。苏联城市交通概况和发展方针苏联10万人以上的城市计277个。苏联规定,25万人口以上的城市,交通覆盖密度为1500～2000米/公里~2,80％～90％的居民路途花费时间不应超过40分钟(包括转车、步行)。据此规定,住宅点至交通站距离不超过500米,站距小于600米。为达到上述要求,苏在100万人口以上的大城市积极修建地铁,甚至还将电气化铁路作为市内交通的一部分。人口25万以上的城市,交通工具主要是快速有轨电车,再小的城市,多采用公共汽车。苏联根据如下三项原则设立交通网和交通设施:在最短时间内把乘客和货物送到目的地;交通工具安全、舒适;把城市噪音和污染减至最小。同时还考虑城市的经济能量、地理气候条件等。