甘肃省公路地质灾害区划方案

依据甘肃省公路地质灾害类型研究成果,遵循一般自然区划方法,并突出为公路工程建设服务的宗旨,拟定了甘肃省公路地质灾害区划的原则和分级指标体系,提出了甘肃省公路地质灾害区划方案.     

甘肃省地质灾害发育特征

甘肃省地质环境条件复杂,受极端天气、地震及人类工程活动等影响,区内地质灾害多发、频发,防灾减灾形势严峻。为进一步查清甘肃省地质灾害现状发育特征,在甘肃省1:5 万地质灾害风险调查最新数据分析的基础上,分析了全省地质灾害灾情险情特征、总结了地质灾害时空分布规律及致灾特征。研究结果表明：（1）甘肃省地质灾害以崩塌、滑坡、泥石流为主,灾害规模多为中小型;（2）在空间分布上,地质灾害主要集中分布于甘肃省中部和东南部的9 个市州,属于黄河流域及黄土高原区、白龙江流域及陇南山地;（3）在时间分布上,5-9 月主汛期是地质灾害高发期,以7 月下旬至8 月上旬最为严重;（4）地质灾害具群发致灾、隐蔽致灾和链式致灾特征。研究成果可为区域地质灾害风险管控和应急管理提供一定的技术依据和参考。     

甘肃省南部地区公路水毁成因分析及处治措施

通过对甘肃省南部地区进行实地调查,根据降雨强度、河流及沟道暴洪、地质灾害及损堵情况,将甘肃南部灾害范围划分为重度区、中度区和一般区.文章总结了该地区公路水毁病害主要类型(路基路面水毁、桥梁涵洞水毁、隧道洞口水毁)并分析了水毁成因,针对不同水毁类型,提出了水毁治理原则及对应防治措施,为公路的设计、施工、养护提供了参考.     

基于GIS的公路边坡地质灾害危险性评价

针对丹巴县公路边坡地质灾害频发状况以及区域分布的特点,对丹巴公路边坡灾害进行了危险性分区研究。通过分析自然环境概况与公路地质灾害特征,选取坡度、岩土类型、降雨、河网密度、植被覆盖率和地震6个因素作为地质灾害危险性评价指标体系;采用影响因素叠加法构建危险性评价指数的数学模型,并运用云模型-层次分析法(CM-AHP法)计算各评价指标的权重;基于ENVI 5.2与ArcGIS 10.2软件计算生成《丹巴县公路边坡地质灾害危险指数图》,同时考虑公路工程特点,划分了II低危险区、III中度危险区、IV高危险区和V极高危险区4个等级16个灾害区,依据定量区划范围并结合定性分析的评价方法对丹巴县公路进行地质灾害危险性进行评价。研究结果表明,评价结果与公路边坡灾害实际情况吻合,可为四川省丹巴县公路边坡灾害的预防治理工作提供一种新的途径。     

甘肃省地质灾害监测预警体系构想

基于甘肃省地质灾害发育现状,对甘肃省地质灾害监测预警体系进行了研究,提出了甘肃省地质灾害监测预警体系应是集地质灾害调查、监测、预警预报、信息发布等一体的地质灾害防治领域的综合性系统.本系统不仅为地质灾害管理提供服务,也为公众眼务提供有效的支持,是全省地质灾害防灾救灾工作信息化的重要组成部分.     

甘肃省公路交通事故气象影响分析

利用2012年1月1日至2012年12月31日甘肃省公路交通事故资料和同期甘肃省气象站的气象观测资料,采用统计方法分析气象要素与公路交通事故的关系。通过分析发现,2012年甘肃省发生的交通事故中,有近10%的事故是直接由气象因素引发的,影响甘肃省交通安全的主要气象因素为雪、雨、雾、大风、沙尘天气,这些天气造成的道路积水、结冰、能见度低等恶劣环境以及由暴雨天气次生的洪涝、泥石流、塌方等地质灾害是引起交通事故的主要原因。雪和雨是甘肃省引发交通事故最主要的两种天气现象,占到气象因素引发交通事故总数的97.58%。     

国道G345镇安金钟至木王林场段公路建设地质灾害危险性评价

为研究地质灾害对国道G345山区路段工程建设的影响,为国道线路设计提供依据,选取地形地貌、岩土体类型、斜坡结构、降水量、河流冲刷程度、地质灾害发育现状6个影响因素,采用模糊综合评判法和信息量法对国道G345镇安金钟至木王林场段公路进行了地质灾害危险性评价,将研究区划分为地质灾害危险性大、中等和小3个区。结果表明:模糊综合评判模型和信息量模型评价结果均与研究区实际情况基本相符,危险性大区和危险性中等区主要分布在路基部分和隧道段。通过与实际情况比较分析,对于地质灾害严重区,模糊综合评判模型优于信息量模型;对于地质灾害较严重区,信息量模型优于模糊综合评判模型。     

甘肃省有色工程勘察设计研究院

正甘肃省有色工程勘察设计研究院,始建于1985年,隶属于甘肃省有色金属地质勘查局。拥有工程勘察、工程测量、地质灾害危险性评估、水工环勘察以及地质灾害质量工程勘查、设计、监理等9个甲级资质,土地     

基于ArcGIS的中国公路地质灾害危险性区划

中国公路地质灾害类型较多,不同区域的灾害危险性区别较大,给灾害防治带来一定困难。根据灾害影响因素和危险性评价指标,采用影响因素叠加法,基于ArcGIS 10.0软件,分别进行滑坡(崩塌)、泥石流等单灾种和公路地质灾害综合危险性评价与空间分析;以公路地质灾害综合危险度为指标,完成中国公路地质灾害危险性区划。研究结果表明:中国公路地质灾害综合危险度处于1.000~8.615范围内,公路地质灾害危险性区划结果与实际公路地质灾害分布状况基本一致;公路地质灾害的极重灾区为武夷山—台湾山区和川滇山地;以图件形式明确公路地质灾害危险性在中国的分异状况,并划分不同等级的危险区,可为三级公路地质灾害危险性区划提供基础。     

诱发山地公路地质灾害的极端降雨事件辨识模型

以1998 ～ 2009年重庆市国省干线公路1 695个历史地质灾害点(含滑坡灾害点771个,崩塌灾害点924个)和分布区域内35个气象观测站的实测降雨数据为基本资料,分析了降雨与地质灾害的时空相关性、原始累积降雨量与地质灾害发生频数的相关性,结果显示两者关系密切,地质灾害的发生相对于降雨具有一定的时间滞后性,滑坡、崩塌地质灾害的发生受当日降雨量的影响,更大程度上受控于前期累积降雨量,滑坡、崩塌灾害分别与灾变前8天、前6天的降雨情况最相关;根据相关性分析结果,利用统计回归方法对诱发地质灾害的有效降雨量计算模型做了改进,认为有效降雨量计算的权重是天数和降雨强度的函数,推导了诱发山地公路地质灾害的极端降雨时间判别模型,并例证了该模型在常规地质灾害预警中的应用方法.     

基于模糊聚类分析的地质灾害区划研究——以湖南湘西自治州为例

地质灾害区划研究是地质灾害防治的基础和前提。本文中,采用模糊聚类分析方法,对湖南省湘西自治州地质灾害进行区划,将湘西自治州8个市县划分为2个地质灾害高易发区、4个中易发区、1个低易发区和1个不易发区。     

地质灾害危险性综合评估与防治措施技术应用--以定西至陇西二级公路为例

地质灾害危险性综合评估与防治措施是地质灾害危险性评估中的一个重要部分,在定西至陇西二级公路(S209)地质灾害危险性评估中得到了充分应用。本文以定西至陇西二级公路为例,论述了地质灾害危险性综合评估的原则、依据和方法,有针对的提出了该工程地质灾害的防治措施。     

公路震害空间数据库的设计

为了实现公路震害地带性分布规律分析的自动化,研究公路震害空间分布特征,从概念、逻辑和物理3个层面设计了公路震害空间数据库,利用空间数据引擎技术,借助关系型数据库对数据进行存储与管理,建立了公路震害空间（EDH）数据库。基于此数据库,以映秀—汶川附近区域地质灾害与高程的空间分布关系为例进行了分析。分析结果表明：研究区域公路地质灾害的分布具有明显的高程差异性,高程低于1 500m区域的灾害分布很少;高程1 500～3 500m区域分布的地质灾害占总数量的85.4%;当高程上升到3 500m以后,随着高程的升高,地质灾害的数量反而减少。该数据库系统的建立,有效提高了公路震害空间分布特征分析的自动化程度和准确性。     

法拉沟煤矿建设工程地质灾害危险性评估

法拉沟煤矿工业场地建设地质灾害危险性评估是在地质灾害现状评估的基础上对工程建设引发和加剧的地质灾害,以及建设工程本身可能遭受地质灾害的危险性进行综合分区评估,将评估区划分为地质灾害危险性中等区和地质灾害危险性小区两个区,提出地质灾害防治建议,做出煤矿建设场地适宜性评价结论,为该工程建设用地规划和地质灾害防治提供依据。     

明清时期嘉陵江上游地质灾害时空演变特征

从古至今,嘉陵江流域地质灾害频发,严重威胁人们的生产生活安全。通过对历史文 献及地方史志的整理分析,运用小波分析法,对明清时期嘉陵江上游地质灾害发生的频次、等级、 周期性、成因等进行了定量分析。结果表明：记载的明清时期嘉陵江上游地质灾害共246次,其中 59.35%为小型灾害,24.80%为中型灾害,15.85%为大型灾害;总体有3个较明显的周期变化规律, 分别是3~9 a、10~23 a和25~32 a,其中在10~23 a的准3次震荡最为显著;地质灾害的空间分布明显 不均匀,甘肃省内发生的频率最高,这与嘉陵江上游在甘肃省内的面积最大有关。     

甘肃省西和县地质灾害发育分布特征及形成条件分析

通过对甘肃省西和县地质灾害发育特征及分布规律的论述,初步分析地质灾害形成条件,为地质灾害防治及国土整治规划提供决策依据。     

基于GIS的公路地质灾害信息管理与决策支持系统

根据地理信息系统在国内外的实际应用情况以及公路地质灾害的发生和监测管理存在的自身特点,提出了开展公路地质灾害信息管理与决策支持系统研究的必要性,并分析了系统开发目标、开发原则和研究的关键技术.在系统实践过程中,结合西部一条运营高速公路中重点地质病害路段的实际情况,开发了基于GIS的公路地质灾害信息管理与决策支持系统.该系统以地质灾害的空间图形信息和属性信息为基础建立系统数据库,依托数学评价、预测和预报模型以及GIS系统的空间分析能力,形象地评价、预测和预报了地质灾害,为西部公路建设管理部门有效控制和防治地质灾害、降低地质灾害造成的损失提供科学决策依据.     

山区公路工程可研阶段路线方案比选

随着甘肃省公路网结构的完善及省委省政府《丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》的实施,公路建设任务逐渐向地质环境复杂的山区倾斜.甘肃省陇南、天水、甘南等地区属西秦岭构造带,重峦迭嶂、山高谷深、沟壑纵横]地形崎岖,地质构造复杂,滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害频发,公路选线涉及面广、技术难度大.本论述结合G248线江果河至迭部公路工程的可行性报告编制工作,重点介绍工程可行性研究报告阶段山区公路的选线理念、选线原则、选线方法及路线综合比选等内容,具体分析了G248线江果河至迭部公路工程全线贯通K方案及局部比选A、B、C方案的优缺点,得出推荐路线方案结论,供同行参考借鉴.     

干线公路灾害防治工程处置技术探析

干线公路抵抗自然灾害的能力急需提高.文章结合S209干线公路地质灾害防治工程,简要介绍了公路路基边坡、水灾害防治等问题,为今后干线公路地质灾害防治工程提供了很好的借鉴.     

四川通江县马1井井场公路地质灾害危险性预测评估及防治

拟建的马1井场公路位于通江县北部四川盆地与米仓山构造带的转换部位,工程规模较大,地质条件较复杂。在公路建设中,可能诱发或加剧的地质灾害主要表现为深路堑开挖形成的高陡边坡失稳崩塌或滑坡,高填方软弱地基的不均匀沉降导致路基变形失稳、岩石风化碎落等地质灾害。本文在公路工程区现状评估和预测评估结果的基础上,根据不同的灾种和危险性提出相应的措施防治。