2．5小时从巴黎到东京

欧洲航天巨头欧洲宇航防务集团不久前宣布,他们正在研发的“零排放极超音速运输”火箭飞机将在2060年前后投^运营,届时从巴黎飞到东京只需要2．5小时。这种载员50—100人的低污染火箭飞机有可能成为未来的飞机主要模式,它将运用由加工白海草的生物燃料驱动的常规引擎起飞,到达一定高度后转为火箭发动机驱动。     

比声音更快

喷气机驾驶员驾驶飞机接近音速时,会遇到“音障”。在飞机快接近音速时,飞机上方快速流动的空气流会突然极度湍动,使飞机剧烈摇晃。气流湍动会形成气动阻力,使飞机慢下来,这就是所谓音障。 如果飞机的喷气引擎动力足够大的话,就能使飞机加速冲过音障,从而达到超音速。这时飞机的飞行会变得很平稳舒适。查克·耶格尔     

新型超音速冲压式喷气飞机

几十年来,科学家们始终在致力于研究超音速冲压式喷气飞机,各种设计方案也经常见诸于报端。2001年6月,美国航空航天局(NASA)曾首次尝试发射造价达1.85亿美元的X43A型超音速冲压式喷气飞机,但结果飞机失控,发生了爆炸。     

超音速飞机 两小时横穿美国

<正>两小时横穿美国并非想象,而是现实。洛克希德·马丁公司的工程师设计了一款名为"N+2"的商用超音速喷气式飞机,该飞机可搭载80名乘客,时速约为2100千米,这一速度约为音速的2倍。"N+2"配备了一套新型的推进系统,由3个喷气装置组成。其中发动机位于飞机主体上方,其余两个分别装于左右机翼下方。不过,超音速飞机在飞行时     

航空旅行的革命

试想，一驾巨型无人驾驶喷气战斗机会像航空母舰一样庞大而怪异。超音速运输飞船没有噪声。拥有1000个座位的航班飞机。一种与飞机和船相比，更像船的巨型飞艇，运载5000名旅客，以每小时800公里的速度掠过大西洋。上述这些观点是世界航空航天业的革新者们，上星期聚集在英格兰的法尔伯拉参加两年一次的航空展览时，对21世纪航空业的展望。但不要过早期望能从误时航班和拥挤的空港状态中解脱出来，航空航天技术正在不断进步，但步伐变慢了。“我们正处于技术的稳定状态，或者说此刻飞机和技术都停滞不前。虽然有着足够的利润，但没有取得像…     

可翱翔火星天际的超轻型飞机

瑞士科学家正在研制开发一种超轻型飞机,借着一种质轻的木材和模型飞机的科技知识,这种飞行器大约十年内将可在火星的天际翱翔。洛桑瑞士联邦科技研究所(EPFL)正在研究利用太阳能为动力,开发出一种翼幅3米、质量仅有几千克的飞机,由太空探测火箭送上火星的可行性。科学家鲍达拉最近表示,EPFL已选择这种小型太阳能智能型滑翔器作为欧洲太空总署“TARTIGER Ⅲ”科技方     

汽车也将超音速

最近,一项超音速汽车计划在英国伦敦发布。汽车超音速？没错,这种名为“警犬”的汽车正在设计中,计划到2011年创下每小时1609千米的汽车最快速度。“警犬”由火箭和喷气发动机同时驱动,它将促进汽车制造领域的突破性创新,例如开发出轻质但超级耐磨的轮胎和智能悬浮系统,从而能胜任持续的超音速行驶。“警犬”的设计者们希望以这一创新计划“激发新一代科学家和工程师”。     

从"火箭人"看人的飞行潜力

2008年9月26日中午,瑞士"火箭人"伊夫·罗西背负装有小型喷气发动机的喷气动力翼,成功飞越了英吉利海峡.罗西乘坐的飞机从法国升空,他在距地面约2 400 m的空中跳出机舱,依靠喷气动力翼以200 km/h的速度,花了约10 min飞行35 km,然后打开降落伞在英国多佛尔附近海岸安全降落.     

从“火箭人”看人的飞行潜力

2008年9月26日中午，瑞士“火箭人”伊夫&#183;罗西背负装有小型喷气发动机的喷气动力翼，成功飞越了英吉利海峡。罗西乘坐的飞机从法国升空，他在距地面约2400m的空中跳出机舱，依靠喷气动力翼以200km／h的速度，花了约10min飞行35km，然后打开降落伞在英国多佛尔附近海岸安全降落。     

天上的“劳斯莱斯”—“协和”飞机

20世纪60年代,在欧洲大陆诞生了一种至今也无可超越的民航客机——由法国和英国设计师合作研制的“协和”超音速客机,当它于1969年首次做原型样机试飞时,立即将人们的目光全都吸引了过去,因为其飞行速度甚至可与高速飞行的子弹的速度相当。 然而,200年7月25日那场发生在法国巴黎上空的空难,却几乎将人类对高速的痴迷彻底扼杀了:英国和法国航空公司的13架“协和”式客机全都被勒令停航了。 “协和”起飞 法国和英国联合研制成功的“协和”式4发动机超音速民航客机在2000年之前一直风调雨顺。1956～1961年,英法两国都提出了研制超音速民航客机的设想,经过专家的努力,到1961年,两国各提出了一套速度、航程相近,而且气动布局都十分相似的初步设计方案——“布列斯托尔”和“超快帆”。     

比飞速的枪弹还要快的潜艇

此刻，你正坐在太平洋上空平稳而急遽上升的协和式客机上啜着免费香槟，是否有点怡然自得?可曾想到在数千公尺下方的海面下，一艘身份不明、细长的笔状舰只正在飞速超越你——超声潜艇。     

世界首款超音速公务机

正在协和客机退役之后,"超音速"一词便与民航飞行领域绝缘了。不过,这种局面很快就要有所改变——Aerion公司已宣布将于2016年起,与空中客车公司、美国国家航空航天局(NASA)共同打造世界首款超音速公务机——AS2,预计2019年开始飞行试验,2022年起交付。该机的最大载客量为12人,专属超音速层流技术,最高时速为1.5马赫,在0.95马赫的巡航速度下达到4750海里的最大航程。此外,AS2可在1.1马赫和1.2马赫之间某速度上进行无音爆     

美研制太空发射系统与月球空间站

<正>美国宇航局(NASA)正在着手打造全新的太空发射系统(SLS),高度达117米的重型火箭如同一个庞然大物,可将人类送往遥远的小行星和火星。按照SLS火箭研制的时间表,它将于2017年进行首次飞行,而与之配套的猎户座宇宙飞船也正在研发之中,预计在2021年进行第一次载人飞行。工程师为SLS火箭助推器使用了航天飞机的固体燃料发动机,并为太空发射系统     

月球遗产:阿波罗11号登月图集

正发射升空1969年7月16日,阿波罗11号在佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空,搭载着首批即将漫步月球的人类超音速土星五号火箭1969年7月16日,在美国国旗的映衬下,土星五号运载火箭将执行首次登月任务的阿波罗11号机组人员送入太空     

空难里程碑:从莱特兄弟到波音B777

<正>2014年,连续发生了几起令人印象深刻的空难,数以百计的旅客殒命苍穹,而马航失联与韩亚空难中的主角波音B777也备受议论。事实上,飞机空难的历史,几乎和飞机本身的历史一样长久。从简易的老式小型飞机,到集成了大量现代技术的巨型喷气式客机和超音速客机,都无法逃脱空难的魔掌。100多年来,形形色色的空难构成了航空史上一座座黑色的里程碑。     

美国私人太空飞机2010年投入太空旅游

据美国太空新闻网报道，3月26日，位于美国加州莫加夫的XCOR航空宇宙公司宣布了该最新一款亚轨道飞行器，这款被命名为“山猫”号的亚轨道太空飞机采用火箭动力，将实现搭载一位飞行员和一位乘客进入亚轨道太空实现太空旅游。预计2010年“山猫”号将投入使用。     

120分钟环游世界

在美国总统里根对全国的一次演说中,他谈到一架从华盛顿到东京只需2小时的特超音速飞机,抱怀疑态度的人可能认为他在白日做梦。事实上,五角大楼和美国宇航公司为了实现该设想已努力多年。被命名为“东方特快”的该计划中飞机将以25倍于音速的神速穿越大气层,进入太空,再返回地面。尽管没有     

人类如何走出太阳系

科学家正在设计许多方案向太阳系之外的深空进发,人类走出太阳系已经不再是一个科学幻想。离子引擎走出太阳系需要非常先进的推进系统,它们有别于我们今天还在使用的传统的化学火箭。科学家正在试验各种新型的推进系统,其中离子引擎是很有前景的一种,它的优秀之处就在于它在飞行过程中能不断使航天器加速,最终获得极高的速度。     

俄罗斯正在研制太空飞机

俄罗斯专家正在研制一种新型的飞行器--太空飞机.乘坐这种太空飞机,从莫斯科到纽约不到1小时.这是世界航空航天领域将要出现的一次重大突破,其意义可与加加林进入太空、人类登上月球等重大事件比肩.目前,俄罗斯科学院应用力学研究所正在开展太空飞机的研制项目.该项目负责人伊凡·菲利波维奇·奥布拉佐夫今年初在接受本国<总结>杂志记者采访时,介绍了俄罗斯太空飞机的性能与特点.     

踌躇满志的太空发展计划

日本用于商业的太空开发政策是由政府独立自主地制定.过去十五年来,日本政府实施的发展项目是以独立发展整套卫星技术为目标,从发射设备、追踪站、火箭制造到卫星研制全由日本包办.但这一发展的规模尚不能满足一些卫星服务的用户,尤其是日本电讯公司(NTT)的需求.现在日本面临的问题是,要末靠国外的火箭来发射重量体积越来越大的卫星,要末自己来制造更强有力的火箭;前者将有悖于日本主张的独立自主的政策,后者则会使日本投入更大的资金并耗费更长的时间.