昌河铃木浪迪开创新蓝海

2006年的第九届北京国际车展上,铃木公司展位上一款造型独特、酷炫时尚的汽车吸引了众多参观者和媒体的目光,它就是昌河铃木引进铃木株式会社最新一代小型MPV的全球战略车型——LANDY浪迪。据昌河铃木公司有关负责人介绍说,LANDY浪迪不仅采用了方酷的时尚造型,更引入了“SMART     

全国经济型汽车市场展望与昌河汽车现状及前景

2003年，我国继续坚持扩大内需的方针，实施积极的财政政策、稳健的货币政策和西部大开发战略，起到了成效，预计全年GDP增长保持在7％以上。在国家宏观形势一片大好及国家利好政策的带动下，汽车工业也是一片繁荣，2003年全年产销量达430万辆，继续保持稳步增长态势。虽然全国汽车形势良好，但被誉为百姓车和国民车的经济型汽车，却经受了重重考验，价格战、品牌战、服务战、广告宣传战、新品战此起彼伏，嘶杀声不绝于耳，竞争不断升级。本文就未来几年内中国汽车市场发展趋势进行了分析，对昌河汽车现状及前景进行了论述，仅供有关部门及读者参考。     

昌河铃木汽车营销信息化管理系统

企业信息化已成为企业高效管理的主要标志和手段，同时也成为企业继续生存和发展的保证。随着网络技术的不断发展，越来越多的企业在考虑如何将先进的网络技术融入到企业的信息资源管理中，使企业的信息资源得到最大限度的利用。 昌河铃木汽车营销信息化管理系统的建设，就是要利用网络技术达到营销信息资源的共享，以构筑一个规范完整、高效有序的信息管理体系和营销平台，及时准确地了解和掌握公司的销售、库存、经营情况，规范管理、提高效率，以适应当前激烈的市场竞争和发展的需要。     

羊昌河流域水生植物调查

通过野外调查和采集植物标本,调查羊昌河流域范围内的水生植物现状。结果表明：羊昌河流域植物种类较丰富,共有水生植物22科,46种。其中蕨类植物有2科,2种;被子植物有22科,44种。水深对植物的种类组成与分布产生重要影响,不同的水深区域生长着相异的植物类群。水体富营养化指示植物喜旱莲子草、满江红的大量分布,说明了羊昌河流域水体在人为活动干扰下已经受到污染。     

“昌河”要在合肥做大“爱迪尔”

12月7日中午，省委常委、市委书记车俊，市长郭万清在梅山饭店会见了昌河集团公司董事长刘洪德一行。副市长王林建、朱宁会见时在座。     

诱发典型小流域洪水的雨量阈值研究——以安昌河流域为例

为了确定可能引发小流域安昌河流域洪水峰值的面雨量阈值,根据安昌河流域的流域特性,选取流域汇水区,计算了流域汇水区面雨量;通过分析历史降雨数据和安昌河历史水位、历史流量数据,找出了安昌河流域水位和流量分别与流域汇水区的1,2,3,10,30 d的平均滑动面雨量的相关关系。结果表明:流域水位和流量均与流域面雨量时间呈正相关性;诱发安昌河流域水位峰值92 m,流量峰值650 m~3/s的1日面雨量阈值为58.8 mm;当该区域日面雨量58.8 mm时,应提前发出洪水预报,采取应对措施。     

贵州羊昌河夏季PFU岩溶水生原生动物群落生态研究

采用PFU法,于2004年夏季采集贵州羊昌河岩溶水生原生动物群落。生物样和水样进行室内岩溶水生原生动物培养、分离和鉴定,研究羊昌河岩溶水生原生动物群落的组成、功能营养类群及其生态类群特征。结果得出,羊昌河岩溶水生原生动物群落物种组成含17目33属36种;该岩溶水生原生动物群落含5个功能营养群,其中,光合营养群含有3个种,占总数的8.33%,细菌碎屑取食者群含有19个种,占总数的52.78%,食藻者类群含有11个种,占总数的30.56%,非选择性杂食者群含有1个种,占总数的2.78%,食肉者群含有2个种,占总数的5.56%;该岩溶水生原生动物群落的Maglaef多样性指数和异养性指数,分别是3.52和103。     

昌河微型双排车后门锁总成存在的问题产品技术分析与改进

昌河牌微型双排货车从开发到走向市场，并在极短时间内被广大用户所接受。昌河牌微型双排货车后门门锁总成对整车的安全性能起到了重要作用，由于广大用户开关门时对它的性能状态特别敏感，所以为找出用户反映开启困难问题的原因，了解它的大致结构和存在的问题，这对今后寻求排故方法和相应的改进措施大有益处。本文着重根据目前用户反映强烈的后门门锁总成存在开启困难的问题从技术角度出发提出一些常用的故障排除方法和相应的改进措施，以供各方进行探讨。     

论JSP在昌河协同工作平台上的应用

随着互联网的飞速发展，有关网络的技术也层出不穷。从静态网页到动态网页的变化也正说明了这一点，JSP在动态网页的建设中具有强大而特别的功能，它具有动态与静态分离，适应WINDOWS和UNIX系统以及编译后运行等优点，在昌河协同工作平台上应用JSP技术。大大提高了它的执行效率，实现该网站上的前台与后台管理，个人的权限设置，保密与非保密数据的隔离。     

汽车电动助力转向系统（EPS）技术分析与应用

电动助力转向系统(Electrical Power Steering，简称EPS)是根据汽车运行状态，在电子控制单元(ECU)的控制下把电动机的驱动力传递给转向轴或转向齿条，利用电动机产生的动力协助驾车者进行转向的机构。昌河作为国内首先批量采用EPS的主车厂，在国内无相关经验与开发资料的前提下，通过对EPS技术深入地分析与探讨，增加对EPS的认识，引导EPS的国产化开发工作，对EPS的主车厂技术认可工作提供指导性意见。本文概述了电动助力转向系统的市场优势及发展前景、控制理论、控制原理、控制策略，重点对EPS开发过程中的控制策略进行了理论分析与探讨．并针对北斗星车国产EPS开发项目的认可工作提出切实可行的实施方案。     

FNOVIA PM系统在昌河CIMS工程中的应用和实践

本文通过昌河飞机工业(集团)有限责任公司近年来在直升机研制中实施ENOVIA PM系统实现产品数据管理的工程实践及实施过程中的经验，阐述了PDM系统实施和应用中应着重解决的管理方案和技术关键。并以此为基础，进一步说明了PDM系统的实施与CIMS工程应用中诸如并行工程、项目管理等各类管理理念之间的关系，力图为工程中构建以PDM系统为核心的CIMS工程应用提供详实的经验参考和方法。     

WTO状态下中国汽车营销体系的选择

加入WTO以来，几乎所有跨国汽车集团加快了进入中国市场的步伐，中国汽车市场呈现出国际企业国内化、国内企业国际化的竞争格局，中国汽车企业如何融入全球汽车产业体系和市场营销体系之中就显得尤其重要。因此，借鉴国外先进的汽车营销经验，尽快建立WTO状态下具有中国特色并与国际接轨的中国现代汽车营销体系是当务之急。     

玉门公路管理段巩昌河桥加固改造中粘钢施工工艺浅谈

玉门公路管理段桥梁加固采用的拱肋粘贴钢板加固施工技术,本文通过巩昌河桥加固施工实践,介绍了粘钢加固施工的工艺流程、施工注意事项、可为今后推广使用该技术提供借鉴参考。     

我国软件产业国际化的瓶颈与突破口

经济全球化为我国软件产业发展提供了难得的机遇，我国软件产业要积极参与国际分工，就必须走向世界，但是在走向世界的同时，也必须进一步开放国内市场，绝大多数世界领先的软件企业已经进入我国市场，与本地软件企业直面竞争，这将导致国内竞争国际化，国际竞争国内化。当前，我国软件产业发展面临全面的国际竞争。     

入世对欠发达地区民营企业的影响及对策

中国加入世贸组织后，国内市场与国际市场接轨，我国欠发达地区的民营企业面临政府行政性干预过多、融资困难、自身素质较低等的困扰。为此，政府应当转变职能，修改相关法律、法规。民营企业应当积极筹措资金，突出主业，发展外向型经济，努力提高自身素质。     

聚焦上海汽车电子产业发展

四月的黄浦江畔洋溢着喜庆气氛。人们欣喜地关注着“汽车电子”这一新兴产业为上海新经济带来的蓬勃生机，也清醒地意识到。这一产业和汽车产业相同，正面临着“国际产业转移”和“国内产业结构升级”的双重挑战。上海在这一汽车与电子信息交叉领域的产业发展中，面临怎样的瓶颈？这一新兴产业的未来，又将如何进一步发展？[编者按]     

加入WTO后中国会计市场面临的挑战

随着中国加入世界贸易组织（WTO）时日的日益临近，中国会计市场也正面临着前所未有的发展机遇与挑战。加入WTO后，随着中国市场经济的进一步对外开放，中国经济全球化的不断发展，将为中国会计市场的国内发展和向国际拓展提供了广阔的发展空间，但同时，国际贸易中严格的契约条件、大量外国企业对中国市场的冲击以及外国会计市场的竞争，也将对中国会计市场提出严峻的挑战。尽管机遇与挑战并存，但面对国内会计市场发展缓慢、规范尚不健全以及人才缺乏等不利因素，加入WTO初期，中国会计市场面临的挑战将大于机遇。1 中国会计市场概述 …     

论文化营销与品牌建设

经济全球化已成为世界经济发展的主流与趋势,各国经济相互依存相互促进,形成一个既高度依赖又充满竞争的有机整体。经济全球化使得竞争无国界,各国企业都将面临全球化的市场,都将在这个大市场上利用国际国内两种资源进行生产和营销活动,在国际和国内两个市场展开竞争,而这种竞争更多的是文化营销战略的竞争。随着经济全球化进程的深入、国际市场竞争的加剧和我国市场的进一步开放,文化营销必将成为我国发展经济和企业决胜国内、国际市场的一大法宝。     

试论我国文化产业如何面对入世的影响

进入新世纪，我国的化产业迅猛发展。入世后，国内市场与国际市场逐渐接轨，我国的化产业也面临着挑战和机遇。我们应当加快改革步伐，在与世界化交融的同时，努力发展有中国特色的社会主义化产业。     

科技之星——记科学技术带头人 朱永明

朱永明同志自1982年西北工业大学毕业分配到昌河飞机工业公司，一直从事于直升机制造技术工作。历任航空仪表主管技术员、特设处副处长、处长、昌河高新技术研究所所长、昌河直升机公司工程技术处处长、工程部副部长，昌河飞机工业集团公司副总工程师。