道路快速货运组织方式

在分析道路快速货运的运营模式的基础上，对比分析了国内外道路快速货运运营组织方式，认为国内外道路快速货运的差距主要体现在零担快运的运营组织方式上。为避免快速货运出现快在中间、慢在两头的现象，应优化货运站工作组织。并从企业制度设计、车辆运行组织等方面提出了中国发展道路快速货运的途径。     

资本市场与经济增长关系的实证研究

从我国的实际出发 ,利用我国资本市场十几年的发展数据 ,运用比较典型的Cobb -Douglas生产函数和SPSS多元统计软件来研究资本市场与经济增长的关系 ,分析表明资本市场与经济增长有一定的正相关关系 ,但其影响弱于固定资产投资对经济增长的作用 ,并进一步给出理论解释     

道路货运市场社会雇佣车辆运价优化模型研究

针对为数众多的承运人在纷繁复杂的买方市场下进行着以价格为焦点的激烈竞争这一问题,本文引入两种可替代服务价格对特定货运需求的共同影响,尝试运价制定的新方法. 借用计量经济学中联立方程组对经济系统的表述办法,构建了社会雇佣车辆运输市场的双价需求函数模型,并考虑完全竞争和垄断竞争两种市场结构类型,讨论模型的识别和标定. 将外地车与本地车看作雇佣车辆运输市场的两类寡头,选用伯特兰德寡占模型,利用双价需求函数模型的参数标定结果,以利润最大化为目标计算二者的最优均衡定价. 研究结果表明,分为高、低两种价位探讨社会雇佣车辆的运价制定问题是合理并可行的,在不同的道路货运市场结构下会有不同的优化价格出现.     

山东省经济增长中技术进步因子分离测算研究

利用“余值法”对山东省经济增长中的技术进步因子进行了分离测算研究。实证分析结果表明,资本增长对山东省经济增长的贡献最大,技术进步对山东省经济增长的贡献位居第二,劳动增长对山东省经济增长的贡献最小。山东省经济增长的主要动力是要素投入增长,而技术进步对经济增长的贡献则相对较低,山东省经济增长是粗放型增长。这种粗放型的经济增长方式制约了山东省经济增长的质量与经济结构的优化。     

福建技术进步对经济增长的贡献统计分析——以福建省为例

本文以福建省近20年的经济增长数据,运用计量经济学的分析方法,通过选取的四个变量来证明技术进步对福建经济增长具有的贡献,增强论证的力度,并提出了政策建议,以期对接下来的经济发展有借鉴意义。     

新疆农村金融发展与农业技术进步关系实证研究

基于改进的柯布-道格拉斯生产函数模型及索罗余值法,对新疆农业技术进步水平进行了有效测算,并选取农村金融发展水平测度指标,实证检验了新疆农业技术进步与农村金融发展水平关系。实证结果发现:新疆农业技术进步与农村金融发展规模和农村金融发展效率存在长期的正相关关系,且由短期非均衡状态向长期均衡状态转变并有较快的调整速度,同时发现农村金融发展规模和农村金融发展效率是农业技术进步的格兰杰原因,而农业技术进步却不是农村金融发展规模和农村金融发展效率的格兰杰原因,表明农业技术进步与农村金融发展未形成良好的相互驱动机制。     

浅谈技术进步与科学管理的关系

江泽民总书记在十五大的报告中,站在跨世纪的高度,阐明了把经济建设真正转移到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来的重要性,进一步强调了科学技术在实现社会主义现代化跨世纪发展目标中肩负着重大的历史责任和深远意义。 当今世界科学技术突飞猛进地发展,科学理论和技术上重大突破不断涌现,只有依靠科学的支撑,技术的创新才大有作为。由此可见,加快     

公路货物运输动态跟踪系统体系框架

应用系统的观点,按照国家ITS体系框架和公路货物运输特点建立了公路货物运输动态跟踪子系统框架,确立了公路货物运输动态跟踪系统的服务主体、用户主体,明确了系统的用户需求,构建了系统的逻辑框架和物理框架,并在陕西省公路快速货物运输动态跟踪系统研究中得到应用,显示了良好效果。     

中国东、中、西部地区道路货物运输的差异

对中国东、中、西部区域各自的地理及经济特点进行了比较分析,并对产业结构进行了探讨,以求掌握未来公路建设以及道路货物运输可能的发展规模和程度。认为应根据不同区域的特点制订不同运输政策,为制定公路建设规划及道路货物运输规划提供政策依据。     

公路交通GIS技术应用研究

首先介绍了地理信息系统即GIS的性质和功能，并针对传统交通网络处理技术的不足，通过引入地理信息系统，利用T—GIS实现交通网络图形和数据之间的相互转换，提出并研究了GIS条件下的交通网络处理技术，包括公路交通数据库的数据内容、数据结构及采集方法等。讨论了GIS系统在公路交通建设中的一些实际问题，以促进公路交通的发展．     

不同等级公路对公路货运发展的影响

为衡量不同等级公路对公路货运发展的影响程度,基于公路网的网络结构特征,应用比较优势理论,采用通径分析方法,构建出衡量不同等级公路对公路货运发展的贡献度计量模型。研究结果表明：高等级公路是影响公路货运发展的主导因素,较低等级公路对公路货运发展的贡献主要通过高等级公路来实现;较低等级公路的集散功能与高等级公路的通过功能是相互制约的关系;要促进公路货运发展,不仅需要继续保持对高等级公路的建设投资,还要推进各等级公路的协调发展,进一步完善各等级公路的合理布局。     

我国经济增长结构稳定性的实证分析

上世纪90年代中期以来,我国经济在保持高速增长的同时,经济增长的成本和难度却越来越大,而且GDP增长率均值和变芹系数相对于前期都显著减小．利用1978～2003年的样本数据,通过计量经济学检验得出我闷经济增长在1992年左右发生了结构性变化,而资本对劳动的大量替代是导致该变化的深层次因素。     

高原长平直线公路汽车行驶安全

为了降低高原公路长平直线路段交通事故率,以实地调查和心理认知机理,对国道213线郎木寺至川主寺公路长平直线路段的车辆行驶安全性进行研究,分析了驾驶人在长平直线路段上行车的交通安全认知及行为特性。研究表明:该路段上交通事故多发的主要原因是道路景色单调,高原反应使驾驶人容易疲劳、反应迟钝;道路两侧缺乏明显的参照物,驾驶人对速度判断的准确性受到影响,容易超速行驶;经常有牧群横穿道路,产生横向干扰。通过对长平直线路段的道路景观设计、路肩设置隆声带、路面喷涂视觉减速标线以及在适当的位置设置放牧通道等安全措施,可提高高原长平直线路段的汽车行驶安全性。     

基于路用性能的最佳配合比灰色关联分析

以优选混合料最佳配合比设计为目的,通过设计集料级配,确定水泥粉煤灰和外加剂的最佳比例,并采用体积设计法对水泥粉煤混合料进行配合比设计;研究了水泥粉煤灰混合料的强度、刚度、抗收缩和抗冲刷性能随水泥粉煤灰比例的变化规律,并采用基于综合路用性能的灰色关联优选最佳配合比。研究结果表明:水泥粉煤灰比例增加时,混合料的力学性能提高,抗冲刷性能和抗收缩性能均降低;混合料的综合路用性能随着水泥粉煤灰比例的增加而降低,加入Na2CO3能提高混合料的综合路用性能,而石灰的加入则使综合路用性能降低;在满足路用性能最低要求值的基础上,可适当降低水泥粉煤灰比例,以提高综合路用性能。     

公路货物运输动态跟踪系统监控中心应用技术

监控中心是公路货物运输动态跟踪系统的中枢,能够实现车辆监控、货物信息查询、货物动态跟踪等功能。在分析监控中心货运信息数据库、公路电子地图数据库建库的基础上,利用VB6.0和MAPOBJECTS2.0控件开发了单机版监控软件的GIS模块和货运信息管理模块,基于实验数据,模拟了车辆单点定位、车辆监控和货物跟踪功能,为进一步完善系统功能奠定了基础,在陕西省公路快速货物运输系统研究应用中取得良好效果。     

技术进步与城市空间创新

城市空间的形成与变化是特定社会形态的反映 ,而社会形态的形成与技术进步密不可分。技术进步是城市空间发展过程中最为活跃的因素。技术的重大突破导致出现新的社会形态 ,更新了的社会形态为城市空间的创新提供了动力与条件。技术的进步除了因为影响社会形态而促使城市空间结构变化外 ,还直接参与城市空间创新 ,使城市空间在水平与垂直两个方向延伸。     

江西省金融发展与经济增长关系的实证分析

通过对江西1978～2006年的经济增长与金融发展数据进行回归分析,显示江西经济增长与金融发展具有显著相关性;协整分析与因果检验的结果表明,江西经济增长与金融发展之间具有长期稳定的均衡关系,金融发展是经济增长的单向格兰杰原因;改革现存的经济发展体制和创新金融体系,对促进江西金融发展与经济增长具有重要意义。