汽车企业研发体系信息化建设浅析

近年来,我国自主品牌汽车企业设计水平不断提升,产品质量、产品性能和研发技术等与外企、合资品牌差距在逐渐缩小,但由于自主企业信息化体系和平台实力薄弱,企业的研发成果势必会受到影响。为了不断提升汽车自主研发的标准化、体系化水平,提高企业自主研发效率,众泰汽车工程研究院多年来通过不断地积累与资源整合,构建了以汽车研发各阶段工作内容为导向的信息化体系,极大提升了研发能力及效率。     

自主品牌汽车企业加强专利信息分析与利用的对策

正2015年1—11月,我国汽车产量为2182.39万辆,同比增长1.80%,销量为2178.66万辆,同比增长3.34%。自主品牌乘用车共销售767.83万辆,同比增长14.1%,占乘用车市场的41.1%,占有率较同期提高3个百分点。我国自主品牌汽车企业虽然在近些年得到了长足的发展,但是其技术实力较差、创新能力不足已经成为制约产业升级的关键性因素,究其原因主要在于自主品牌汽车的专利技术仍然处于弱势地位。因此,为了保证我国自主品牌汽车企业逐步走上健康发展道路,就更加迫切需要补齐专利信息分析与利用能力不足这一短板。     

分析自主品牌汽车的发展现况与商品竞争力

当前汽车产业是我国经济发展的一个重要组成部分,特别是自主品牌汽车是我国汽车行业发展的中坚力量,近年来国家不断地出台相关政策对自主品牌汽车的发展提供支持,但同时自主品牌汽车在发展的过程中不可避免的会出现各种各样的问题,本文分析了当前我国自主品牌汽车的发展现状及存在的主要问题,有针对性地提出了我国自主品牌汽车应如何提高商品竞争力的有效措施,为我国自主品牌汽车更好的发展提供了支持。     

我国汽车品牌建设走集团化之路

汽车自主品牌的建设是我国汽车工业发展的战略性问题,也是汽车生产企业最大的系统工程。汽车业有关人士认为,强调自主品牌不能过度,要与狭隘的民族主义划清界限;另一方面,我国应实施大集团战略,形成集约化经营,在与跨国汽车公司的战略合作中,加快科技创新和自主研发步伐,积极探索以最有效的方式和最快的途径,破解我国汽车自主品牌建设中的诸多难题,确保中国汽车工业的健康发展。     

强势中的中国汽车产业与汽车市场——由第八届北京国际车展谈起

论述了北京车展国际地位、车展状况,介绍了国内汽车集团战略重组,阐明了汽车发展的自主品牌与人性化趋势,品评了若干汽车个案及新技术,进一步论述了中国汽车市场.     

基于中国自主品牌现状的企业创新研究

当今的国际市场已经跨越产品竞争阶段,进入品牌竞争时代。面对全球化国际市场,是否拥有中国自己的世界名牌是提高我国国际竞争力的关键。首先分析了中国自主品牌的现状,并探讨了品牌价值的本质,认为企业创新是保持或提升品牌价值的关键。最后,鉴于中国自主品牌创新的乏力,对中国自主品牌的企业创新提出了一些建议。     

DFC在我国汽车产品设计中的应用

描述面向成本设计（Design for cost）的概念以及我国汽车工业的现状,通过对汽车全生命周期的分析,阐述在我国汽车企业中实施面向成本设计的必要性.介绍在汽车设计阶段所需要的成本估算方法,并提出基于CAD/CAPP模型的汽车成本估算框架体系,这将有助于提高我国自主品牌汽车的市场竞争力.     

DFC在我国汽车产品设计中的应用

描述面向成本设计（Design for cost）的概念以及我国汽车工业的现状,通过对汽车全生命周期的分析,阐述在我国汽车企业中实施面向成本设计的必要性.介绍在汽车设计阶段所需要的成本估算方法,并提出基于CAD/CAPP模型的汽车成本估算框架体系,这将有助于提高我国自主品牌汽车的市场竞争力.     

企业创新发展基本模式与成长规律新探

根据湖南高新技术企业发展实际,得出企业创新发展的基本模式有自主开发——新生型,技术嫁接一提升型,院企联盟——联合型,院所改制——转换型等四种模式。不管哪种模式,在发展中都经历创建阶段——依靠技术与人才,发展阶段——依靠机制与资金,规模扩张阶段——依靠技术成果与品牌,全球化竞争阶段——依靠联合与创新等几个阶段,这是企业创新发展的基本规律。进而讨论了这些模式与规律对政府与企业管理者的启示。     

2009-2013年轿车销量排名前十位分析

随着汽车市场的发展，汽车市场由卖方市场进入买方市场，不同品牌汽车的竞争加剧。汽车营销已经进入了买方市场，优势劣汰的市场规律已经显现。合资品牌汽车的销量的竞争优势不断地显现。国内自主品牌汽车的竞争优势在减弱，其市场空间被合资品牌压缩。     

知识管理铸造企业核心竞争力——记北京长城华冠汽车技术开发有限公司

长城华冠汽车技术有限公司创立于2003年,由国内较早从事汽车设计的10个人,白手起家,组建技术团队,开始了中国自主汽车设计的创业之路。在外资一统天下的中国企业车市场,为数不多的本土品牌硬是挤出一条缝来;而汽车设计是汽车制造的上游,长城华冠也挤出了自己的生存空间。     

北汽集团株洲分公司企业文化特性研究

<正>北汽集团株洲分公司是北京汽车集团自主创新的重要成果,作为北京汽车自主品牌乘用车的第一个战略基地,株洲分公司肩负着北汽集团自主创新战略夯实基础、勇攀高峰的艰巨使命。随着株洲分公司的迅速发展,企业文化也正在发挥着越来越重要的作用,"打造一流自主品牌基地,建设国内自主品牌新标杆"的目标正在成为企业的追求,以"创业.发展"为核心的企业文化体系逐步形成,并表现出基于集团母     

“双限”视阙下众泰新能源汽车SWOT分析及战略研究

本文介绍了众泰汽车企业的背景,根据目前新能源汽车的发展环境,对"双限"政策下众泰新能源汽车的市场做SWOT分析,并做出战略矩阵分析,最后提出众泰新能源汽车发展的战略调整,必须抓住机遇,发挥优势,创出自主品牌纯电动汽车的一片天地。     

引进研发:致力于产业的赶超——记广州花都汽车产业基地

[前言] 目前,中国已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国.而国际汽车巨头对中国汽车工业的发展起到了关键性的作用,这一方面使得中国汽车工业在过去十年间经历了超常的发展阶段,生产规模迅速跃升至国际前列,但另一方面,中国汽车工业也形成对跨国公司强烈的技术依赖.如何改变这种现状,使得中国汽车工业拥有自主研发的能力,成为今天中国汽车人的时代使命.     

打造技术创新平台促进安徽汽车工业奋力崛起

拥有民族自主品牌的安徽汽车群体,不仅承担了强力支撑本省经济快速发展的使命,而且还肩负着振兴民族汽车品牌的重任.在这样一个大前提下,进行科学的规划,抢抓机遇,全力打造安徽省汽车工业的技术创新平台,增强企业自主创新能力,铸造拥有自主知识产权的民族品牌,积极促成汽车行业的快速、健康、可持续发展,从而支撑安徽省在中部的发展中奋力率先崛起,不仅显得必要,而且更为迫切.     

国内强势品牌价值弱化的原因及对策研究

目前我国某些企业忽视自主品牌的培育和发展,单纯地依靠生产某种外国品牌来提高自己短期市场竞争力。对企业这种的短期行为进行了深层剖析,以实例说明在市场竞争中企业拥有自主品牌的重要性,指出成熟型品牌应该警惕品牌价值弱化的倾向,在此基础上,提出了增强品牌核心价值的思路。     

动向

高层声音曾培炎:加快推进节能环保汽车的产业化进程国务院副总理曾培炎在参观北京国际清洁汽车技术及产品展览会时指出,中国高度重视发展节能环保型汽车。“政府将积极采取政策,鼓励企业开展国际合作,引进国外先进技术:支持企业增加投入,开发核心技术、关键技术;加强自主创新,培育自主品牌,加快推进节能环保汽车的产业化进程。     

安徽华菱汽车有限公司

正安徽华菱汽车有限公司是华菱星马汽车(集团)股份有限公司(股票代码:600375)的全资子公司,是一家以研发、生产和销售重型汽车及核心零部件为主的大型国有企业。公司系首批"国家汽车整车出口基地企业"、国家级高新技术企业、科技部科技创新型试点企业,是中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业之一,安徽省唯一一家获国家级出口产品质量安全示范企业的重卡企业公司设有国家级技术中心、省级工程技术研究中心和国家级博士后科研工作站,是国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。     

上海汽车产业 如何实现“率先提升自主创新能力”？——访上海美特汽车覆盖件模具软件有限公司总工程师张树乾

近日,中共上海市委代理书记、市长韩正在实地考察上海汽车工业最新发展情况时强调：“上海汽车工业要发展,必须依靠自主创新和自主品牌。要把率先提高自主创新能力作为全面落实科学发展观的战略举措,以企业为主体,以市场为导向,走产学研结合之路。”市长言犹在耳,上海汽车集团股份有限公司就隆重发布了“首款中高档自     

发展自主品牌提高我国汽车工业竞争力

随着经济全球化的加速发展,汽车业的竞争也在不断加剧,只有大力发展自主品牌,才能提高我国汽车工业的竞争力.企业应注重管理先行,吸引人才,加快吸收,建立创新平台,而且贵在持久.