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仅用29天,航程6500公里,埃马努埃尔和马克西米利安·贝尔克兄弟驾一艘没有任何导航设备的小船,成功横渡大西洋。这对形影不离的法国孪生兄弟采用太平洋岛屿上毛利人的原始工艺,在自家谷仓里亲手设计制造了一艘小船,命名为“微巨3号”,凭着太阳、月亮、波涛和星辰的指引,驾着它横穿大西洋。他们的成绩超越了挪威航海家托尔·海尔达尔配备无线电和导航仪器的“康-提基”号(参见本刊今年第5期):不仅没用电子设备,没有六分仪,甚至没带手表,也没有任何商业赞助。他们3月31日自加那利群岛出发,以平均5节(即每小时5海里)的航速,于4月27日到达安第列斯群岛,按既定计划在代西拉德(Désirade)岛弃舟登岸。 相似文献
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科幻味儿十足的概念船“飞鱼”绝对是一艘毫无瑕疵的“绿色环保船”,它利用船帆、风能和太阳能作为动力,并且能够将产生的电能储存在自身携带的蓄电池之中。更为厉害的是,“飞鱼”居然可以在60节风的恶劣条件下航行,它的4个船帆(更像是飞机的机翼)能够依照天气情况的变化作出调整,这绝对称得上它的一个看家本领。 相似文献
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海洋资料共享缘何应者寥寥 总被引:1,自引:0,他引:1
“阿尔戈”(ARGO),在古希腊神话中,是一艘令勇士们无往不胜的神船。一项以它命名的海洋实时观测计划在全球已实施数年,我国也于2002年加入该计划。ARGO的英文意思是“轻快的船”,然而这艘“轻快的船”在我国的实施和应用研究中,却走得不怎么轻快。近日,笔者在采访中了解到这样一个怪圈:一方面,我国海洋信息资源严重不足,“共享难,难共享”,成为海洋界最迫切的呼唤;另一方面,面对日益增多的、可以无条件共享的来自全球海洋的实时观测资料,却是应者寥寥,带着疑问笔者走访了相关专家。 相似文献
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神秘的无人船案件迄今为止,人们在茫茫大海上已发现了数十艘无人船,孤独,奇异而神秘,像诉说一桩桩故事,却又无从说起。1855年2月28日,英国三桅帆船马拉顿号在北大西洋遇到一艘美国船徒瑞姆斯·切斯捷尔号。该船风帆垂落,空无一人,而船只完好,货物依然如故,食物淡水充足,也无任何搏斗和暴力的迹象,只是不见一人,也找不到航海日记和罗盘。1880年,人们在美国罗德艾兰州纽波特市伊斯顿斯·比奇镇附近的海面上也发现一艘名叫西拜尔德的无人船,船长室的早餐尚在,而全体船员却不知去向了。更为神秘的要算1881年底,美国快速机帆炮舰爱伦·奥斯汀号所… 相似文献