对高速公路计重收费系统常见故障及排除方法的研究

计重收费,顾名思义就是对载货类机动车按车货总重量收取车辆通行费的一种收费方式。它全部采用设备自动称重,系统计算费额,解决了过去货车分车型收费造成的种种弊端,对保证收费合理公平,维护合法运输的权益、缓解公路受损情况、遏制超限运输、规范运输价格和通行费征收行为、减少交通事故都有着极为重要的意义。就高速公路计重收费系统常见故障及排除方法进行探讨。     

高速公路联网收费费额计算系统中的WebGIS应用

随着我国高速公路的快速发展,近几年高速公路和高等级公路的数量和里程迅速增加.利用WebGIS实现高速公路联网收费已经很普遍.结合贵州省高速公路联网收费费额计算系统,文中介绍了高速公路联网收费费额计算系统中的WebGIS运行环境,本项目中的系统软硬件环境,为系统的稳定运行提供了保证.     

小议高速公路文明服务管理研究

车辆通行费征收工作是一项政策性强、涉及面广的工作，收费站作为交通行业的窗口单位，文明服务始终是收费工作的重要组成部分，可以说，进一步塑造文明服务的窗口形象，是摆在管理者面前一个十分重要的课题。为此，笔者结合工作实际，就如何做好文明收费优质服务工作进行了调研。     

青海高等级公路发展模式探讨

本文通过对近年青海省西部高等级公路的规划至设计,对高等级公路发展成功之处做以总结,提出目前存在的问题,分析在建高速的前景,并针对存在问题给予建议。     

通信工程监理收费标准研究

为解决国家颁布的通信工程监理费收费标准因表中缺少各段的计费额范围和内插值,并且工程计费额范围、收费基价、内插值、收费基价计费额的对应关系不明确,而无法进行正常计算等问题,研究了收费标准的客观规律.确定各段计费额的范围和内插值、各子项的对应关系,补充和完善了收费标准.最后介绍用内插法计算监理费的实例.     

上海市贷款道路车辆通行费征收及其管理

贷款道路车辆通行费的征收是我国公路规费管理中的一个常设项目,对于我国公路建设具有重要的特殊意义,亦与公路养路费存在较大区别,同时也促进了上海市贷款道路车辆通行费的行业管理规范化和统一化。     

新型路桥电子收费系统——我国自行研制非接触式IC卡公路收费系统成功

哈大高速公路收费在我国率先使用了具有国际先进水平的非接触式 IC 卡。这是金卡工程在交通系统中的一个重要应用成就。该系统采用了多媒体技术,提高了对车辆通行费的稽查功能。这项收费系统是以北京宏厦电子发展有限公司为主。联合清华、北京师大、北方交大等高校的科技力量自行开发研制成功的高新技术产品。路桥电子收费系统以"非接触式 IC 卡技术"取代"纸带磁记录技术"的现金收费方式,为业主节省了大量运营成本,受到了广泛欢迎。记者最近走访了该系统的主要设计     

论上海市贷款道路车辆通行费的征收及其监管

车辆通行费的征收对于我国公路建设具有非常重要的意义,其能否正常征收直接关系到国民经济和社会赖以发展的重要基础设施,因此加强车辆通行费征收及其监管工作是促进上海市公路规费征稽的行业管理规范化和统一化的重要手段和措施.     

高速公路通行卡流失问题分析

随着青海省高速公路"0"的突破到如今的222公里的通车里程,为了保证车辆通行费"应征不漏,应免不征",通行卡的流失问题引起了收费运营管理者的密切关注.本文主要针对高速公路通行IC卡流失的途径、原因以及控制措施作了一些分析.     

软土地基上沥青路面的分期修建方案

针对国内修建在软土地基上的高等级公路通车后桥头跳车及面层局部破坏现象，提出了采用分期修建沥青面层的方案，既可适当降低初期建设费及后期养护费，又可通过分期修建使软土地基充分发生固结沉降，保证后期行车质量，本文建议用寿命周期费用法来评价分期修建方案的经济合理性。     

浅谈高等级公路沥青路面典型病害处治方法

近年来,随着我省高等级公路通车里程的不断增加,高等级公路建设得到了迅猛的发展,高等级公路沥青路面病害日益突出,高等级公路养护任务日益加重,掌握高等级沥青路面典型病害的处治方法,是每一名养护技术人员的当务之急,以下本人就日常养护中高等级公路沥青路面病害处治的方法和大家探讨。     

青海省2007年公路通车里程将达49000km

2006年，青海省新增公路通车里程2742km，通车总里程达47726km。2007年，青海省交通部门将重点推进国省干线升级改造和农村公路建设，实现全省公路通车总里程49000km。     

浅谈高速公路5.8GHz多义性路径标识站设计

截止至2018年3月底我国ETC联网历程超过13万km,全国ETC用户达6400万。随着我国高速公路路网规模不断扩大,联网收费区域内的环状路网结构日益复杂,目前的433MHz级GSM移动通信技术的多义路径识别系统成功识别率不高,未能达到交通运输部要求的"单点系统标识成功率不小于99.5%"。而基于5.8GHz的国标DERC技术已经非常成熟,多义路径识别系统采用基于5.8GHzDSRC技术实现ETC和MTC车辆标识,能够实现高速公路车辆通行费征收、拆分模式由现在的"最短路径收费、交通概率拆分"逐步过渡到"实际路径收费、精确拆分"。解决各高速公路运营管理单位之间的通行费拆分矛盾,进一步提升联网收费的科学性和拆分的准确性。本文以介绍四川省绕城高速5.8GHz多义性路径标识站设计为例,介绍了标识站的设计思路、设计流程以及在设计中应注意的问题。     

加强高等级公路养护措施 提升交通事业可持续发展

近年来,随着高等级公路通车里程的不断增加,我国高等级公路建设得到了迅猛的发展,高等级公路养护任务日益加重,养护工作做为高等级公路建设发展的一项重要内容,却处于相对滞后的阶段,改革传统的养护体制已成当务之急。本文对高等级公路养护管理特点做了一定分析,指出现阶段我国高等级公路养护中存在的问题,并针对我国高等级公路养护管理发展提出合理对策。     

以车牌识别技术为核心的高等级公路收费系统

以嵌入式车牌识别技术为核心，提出了一个全新的高等级公路收费系统方案，解决了长期困扰高等级公路经营者和管理者不能准确控制收费的问题。     

关于我国城市生活垃圾处理费收费标准的探讨

随着我国城镇化的不断加快,城市生活垃圾产生的越来越多,城市生活垃圾处理逐渐提上日程,但是需要耗费许多人力、物力和财力,采取何种标准收费将直接影响到垃圾处理的效果。本文通过对目前几种城市生活垃圾收费标准的比较,结合我国部分城市对城市生活垃圾处理收费的做法,提出当前比较可行的收费标准就是采用与居民用水挂钩,根据居民用水量的多少按一定比例征收城市生活垃圾处理费。     

弹性需求下高速公路收费标准合理性评价

高速公路与普通道路相比,具有明显的级差效益.道路使用者选择高速公路的原因来自于其时间上的节约、车辆行驶成本的节约及舒适性的提高.随着我国普通等级公路取消收费,高速公路的级差效益显著降低.因此,需要对现有的高速公路收费标准进行合理性评价,探讨现有的收费标准能否在新形势下最大限度的发挥高速公路的经济效益及社会效益.通过分析高速公路收费标准的影响因素,提出了评价收费标准合理性的方法,并通过实例进行测算.     

青海省高等级公路沥青路面病害调查及原因分析

本文对青海省高等级公路沥青路面病害进行了详细调查和分析,揭示了沥青路面病害产生的原因,以便为青海高等级公路沥青路面的设计、施工及养护作参考。     

浅析高等级公路养护管理发展方向

本文分析了高等级公路养护发展存在问题，预测未来高等级公路交通发展环境和发展趋势。针对未来高等级公路发展水平和服务水平测算公路养护的资金缺口，探讨在今后发展我国高等级公路养护管理发展的对策、公路体制改革的方向。     

关于总量排污费新标准试点方案的论述

由于现行排污收费标准偏低，国家环保局近期提出了《总量排污收费新标准试点方案》，决定在各城市，各地区开展试点工作。本文主要通过现标准与新标准的对比，对新标准的模拟测算方法进行分析，并加以举例说明，分析结果：新标准的收费额大幅度提高，且体现了动态收费的原则，更加适应中国环境保护的实际。