浅谈主题公园类项目的交通特征

主题公园类项目具有鲜明的交通特征,对周边地区的交通影响较为突出。主题公园的客流来源有相对稳定的市场,而出行方式则会依据项目的区位有所不同,不能一概而论。静态交通方面,停车问题则是主题公园类项目应重点关注的问题。本文以我国几个典型主题公园为例,通过对客流特征、停车系统的分析,归纳对主题公园类项目分析的要点,并提出通过客流到达或离去高峰进行停车需求分析的计算方法。     

城市群区域客流出行特征与服务需求分析

通过对城市群区域交通需求特征、出行客流特点及其对区域轨道交通开行方案影响的分析,指出区域轨道交通开行方案应根据客流出行的时段特点调整始发终到时刻和间隔、增减列车对数,根据出行客流的区段密度特点调整列车的停站次数和交错停站方式;同时,加强与城市轨道交通和主要公交线路的运营协调,采取灵活的售检票措施,尽可能减少旅客的辅助旅行时间,缩短旅客的出行时间,以便提高区域轨道交通的吸引力和运营商的经济效益.     

改善旧居住区停车泊位不足研究

旧居住区停车问题一直是我国交通各部门最关心的话题。为了更好的缓解旧居住区的停车问题,首先,对各居住区的停车状况进行调研,发现其存在的问题;其次,从旧居住区现状各土地利用状况进行分析,探讨居住区在现有用地状况下改建为停车泊位的可能;最后以西安市明德门小区为例进行改造,改造后小区内的停车泊位数基本满足了小区内私家车主的停车需求。     

城市轨道交通与BRT客流适应性研究

近年来BRT和城市轨道交通成为各大城市发展热点,如何使二者协调发展共同服务于城市公共交通系统,具有重要的现实和实践意义.通过对BRT和城市轨道交通的技术和经济特性的比较,总结客流的影响因素.然后以客流适应性为评价标准,以MNL模型计算时间价值,建立模型,比较在较长重叠的线路上分别采用两种公交方式出行的行人出行成本,判定两种公交方式的客流适应性.最后以成都市规划中的二环路BRT和轨道交通7号线为算例得出BRT线路和7号线客流确是相适应,模型可行.     

城市TOD型交通接驳——以常州地铁1号线新桥站为例

地铁车站是城市轨道交通的重要组成部分,地铁车站与其他交通方式的一体化不仅有助于市民出行,而且能提升城市功能。本文首先分析TOD型一体化接驳方式的含义,然后探讨常州地铁1号线新桥站周边的交通现状和客流分布特征,最后提出地铁车站周边接驳设施布局方案优化建议。     

城市轨道交通智慧车站建设研究

【目的】随着城市轨道交通线路的大量开通和客流量的持续增加,对车站运营管理提出了更高的要求,因此需要对城市轨道交通智慧车站建设进行研究。【方法】依托“人工智能+轨道交通”理念,分析车站运营管理现状及存在的问题,通过智能支付、安检票检一体机、可视化候车、智能导乘、能源智能管控、客流管家、智能化应急管理等方式建设“城市轨道交通智慧车站”。【结果】使车站由原来单一的功能逐渐发生变化,将车站和乘客需求相结合,实现轨道交通向个性化服务转变,让“客流”变为“客户”,同时做到智慧管理,使整个城市轨道交通运营系统实现多层次、多环节的智能控制,实现系统优化升级。【结论】城市轨道交通智慧车站建设可为乘客出行和企业运营提供更好的技术保障,减少运营管理人员数量,降低运营成本,提高服务质量,助力城市轨道交通可持续发展。     

工业类项目环境监理特征及环境监理方法分析

我国环境监理制度仍处在发展和完善阶段,在实际工作中仍有许多问题需要探索。本文在对焦化项目、煤化工项目环境监理工作进行总结的基础上,分析了工业类项目的建设特征、工业类项目环境监理现场应关注的重点、工业类项目的环境监理特征。在对工业类项目建设、监理特征进行分析的基础上,从工程监理和环境监理的不同侧重点出发,对巡视、旁站、监测等现场监理手段进行了比较,为促进环境监理现场工作的开展提供了一定参考。     

徐州市轨道交通1号线客流预测研究

为了预测徐州市轨道交通1号线开通当年的客流,本文以规划线路沿线车站800 m半径内的18个交通小区为研究对象,进行公交调查和交通小区调查,同时利用四阶段法建立预测模型,对该线路开通当年工作日全日客流进行预测分析,根据改进后的重力模型及调查统计所得的数据得出预测结果并进行分析。     

城市轨道交通列车运行图编制相关问题探讨

城市轨道交通的客流在时间和空间上存在不均衡性,笔者对工作日、周末、节假日、重大突发情况期间的客流特点进行了分析,并对行车组织方式、运用车数量、区间运行时分进行了探讨,提出了高峰期、平峰期采用不同行车间隔、上下行不成对行车组织、换乘站列车接续方法、特殊情况期间行车计划动态调整等措施,来满足不同客流需求下的列车运行图的编制...     

基于主成分回归算法的城市客流聚集风险预测

为解决特大城市突发公共事件客流聚集预警准确度不高的问题,采用主成分回归算法对固定区域内运营商提供的手机用户数据和真实客流数据进行回归拟合,并根据多种统计检验方法对模型进行检验与评估.通过主成分分析,有效克服了运营商提供的手机用户数据的多重共线性问题,充分利用了手机用户数据的各个维度信息,并且降低了算法的复杂度,有效提高了城市客流聚集风险预测的精准度.     

台州市域铁路S2线头陀地区线路通道和站位方案研究

本文充分考虑线路线型、居民出行、客流吸引、土地综合开发、城镇发展、交通影响、环境影响等因素,探讨头陀地区线路通道方案和站位方案设计。通过分析可得出,线路通道方案选取头陀镇北线通道方案,站位方案采用白湖塘北侧设站方案。     

世界和中国投掷类项目成绩变化特征的比较研究

通过收集2000年以来世界和中国投掷类项目历年前10名的成绩,分析和比较了世界和中国投掷类项目的变化趋势和规律.研究结果表明：除了女子铅球和链球外,中国在其它投掷类项目前10名平均成绩的发展好于世界前10名平均成绩的发展趋势;世界投掷类项目的成绩变化呈现出明显的＂奥运周期＂规律,中国投掷类项目则呈现出明显的＂全运会周期＂规律;中国投掷类项目的变化幅度普遍大于世界投掷类项目的变化幅度,表现出成绩变化的不稳定性和不成熟性.     

基于Logit模型的兰渝运输通道客流分担率估计

兰渝通道是一条连接西南西北地区的重要运输通道,目前通道内的运输线路尚未完全形成,通道内客流分担率的准确估计对各运输方式的协调发展至关重要,因此有必要对未来通道内的客流分担率进行研究.选取Logit模型,采用运输产品效用值代替传统的用多元线性回归求解的特征函数值,对兰渝铁路开通运营前后,兰州与重庆之间两种运输方式的客流分担率分别进行了估计.结果显示通道初步形成后,铁路运输产品的客流分担率提高了18.2%,其客流运输总量提高到61.5%.     

中国竞技田径优势项目制胜因素探微

通过文献资料法，对我国男女跳高、女子铅球、中长跑及马拉松项目的训练特点进行归纳分析得出：由于对原有项目特征的突破性认识，继而在训练方法、手段的不断创新是我国部分田径优势项目的制胜因素，并揭示了在特定的历史条件下，一个项目有创新则兴，无创新则衰的规律。     

谈交通基本建设项目竣工决算审查之我见

本文通过交通工程建设项目竣工决算实际情况,总结了审查过程中发现的若干问题,经过客观分析,提出了加强项目竣工决算管理的几点建议。     

交通规划课程开放型实验教学体系框架设计

构建与完善交通规划课程开放型实验教学体系,是交通规划专业教学体系建设的重要内容,如何构建具有多层次、适应性、开放性和综合性的交通规划课程实验体系,则是当前交通规划专业教学体系建设面临的问题.对此,通过实验教学需求分析,对该课程开放型实验教学体系提出了具体的框架设计.     

地铁车站步行设施的客流特性分析

通过分析地铁车站的客流特性,优化地铁车站步行设施的设计,可以提升新建地铁车站的服务水平。本文通过对不同类型、不同路段地铁车站的客流状态的调查,重点分析了地铁车站通道、楼梯、自动扶梯等步行设施的客流特性,并提出地铁车站步行设施参数的设计建议。     

乌鲁木齐中山路商圈停车位配置问题分析

乌鲁木齐中山路商圈是商业最为活跃的区域,是中国十大著名商业街之一。但是,随着乌鲁木齐市车辆数量不断增加,中山路静态交通系统问题日益严重。本文以中山路停车位配置为研究对象,通过分析停车泊位数的主要影响因素,应用GIS手段,对中山路停车场进行缓冲区分析,对停车场的分布和数量进行深入调查。研究表明:中山路购物区存在停车设施配置差,车库供需矛盾大,停车设施使用不平衡,停车场扩建困难等问题。针对这些问题,本文提出了改善中山路商圈停车泊位供求关系的建议,以期为中山路商业街体制改造和相关规划提供参考。     

兰州市BRT车站口客流流线交叉问题分析与对策

简要介绍了兰州市首条BRT系统的特点,分析了BRT车站口客流流线交叉的问题,根据客流组织的原则与方法,以兰州交通大学站、桃海市场站和安宁区政府站为例,提出解决兰州市BRT车站口客流流线交叉问题的对策.     

城市轨道交通与沿线交通衔接性规划研究

随着我国城市轨道交通工程的快速发展,轨道交通沿线的交通衔接问题在项目运行后往往体现出诸多不便利性,如何合理地将轨道交通与沿线交通进行优化已经成为轨道交通规划的一项重要工作。本文以郑州轨道交通9号线为研究对象,分别从项目背景、沿线交通需求预测、交通衔接设施规模估算与布局、交通衔接规划评估等方面进行针对性研究,以期为城市轨道交通衔接规划提供帮助。